<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>あおさん1989 / ～ドライブや車弄りの公開メモ～</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/688416/blog/</link><description>　基本、独自の理論でマシンを弄ります。自己解決をモットーに自作に明け暮れています。　似たような志の方の他益となる情報を掲載しているつもりです。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Fri, 17 Apr 2026 07:24:13 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>あおさん1989 / ～ドライブや車弄りの公開メモ～</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/688416/blog/</link></image><item><title>Cagiva Mito 再生の道１(解体)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/688416/blog/48637586/</link><description><![CDATA[
イタリアの世界最速125ccCgivaのMitoが我が家にやってきました！カタログスペック30psオーバー・タンブリーニデザイン・量産唯一の7速ミッション等々特徴が多いバイクです。
つい先日乗り換えた1098Sと並べてみました。（なかなかな存在感です　バイク知識がなければ125ccとは思えない ...]]></description><pubDate>Wed, 10 Sep 2025 13:07:53 +0900</pubDate></item><item><title>ガレージライフ考察～2025春の改装大考察～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/688416/blog/48370768/</link><description><![CDATA[
当方のガレージも運用開始から5年が過ぎ、夢に想ったガレージが自分のものになり自前でのS2000のヘッドOHやR1-Zのレストア、カブのレストアなどを経て、日常の作業も含め、5年の節目を過ぎでブラッシュアップをしていきたいと常々思っていました。　今回重い腰を上げ、各部自分なりに変更を行いましたので ...]]></description><pubDate>Mon, 14 Apr 2025 00:25:57 +0900</pubDate></item><item><title>ガレージ＆エアー配管 ～エアー環境の考察～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/688416/blog/45355143/</link><description><![CDATA[　気持ちよくガレージで作業するにはエアーや電源がストレス無く使えることが重要だと思います。
　エアホースや電源のコードリールがガレージ内を這っている姿はスマートでありませんし、危険でもあります。
　更に快適なガレージライフを送るべく、プライベートガレージでは過剰とも思われるエアーインフラを構築し ...]]></description><pubDate>Fri, 13 Aug 2021 22:08:21 +0900</pubDate></item><item><title>ガレージ＆テレビ・ソファー ～リビング化の考察～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/688416/blog/44671356/</link><description><![CDATA[　ガレージライフにはリビングや書斎からガレージが見渡せるものもあるらしい。　当方のガレージは別棟なのでそれらは不可能です。（しかし、エンジンを開け、灯油で部品を洗ったり、２ストのエンジンの暖気をする者にビルトインガレージは不向きでしょうが…）&amp;nbsp;　既に設置したワークベンチは作業性を考 ...]]></description><pubDate>Wed, 16 Dec 2020 21:45:01 +0900</pubDate></item><item><title>イナバガレージ＆ボード棚 ～ガレージ設備の考察～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/688416/blog/44166772/</link><description><![CDATA[イナバガレージへの壁や照明が付き今回はガレージの役目の根幹を担う棚やワークベンチたちです。

　コンクリート強化剤を塗布した直後の画です。この状態では床置きの物はゼロ（おそらく最初で最後の姿…）
　なんといっても棚が無いことにはガレージ内が片付きません。　導入したのは北島製作所製ボード棚です。 ...]]></description><pubDate>Thu, 09 Jul 2020 22:01:57 +0900</pubDate></item><item><title>イナバガレージ＆LED ～照明・電源の考察～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/688416/blog/43881111/</link><description><![CDATA[　当方のイナバガレージには電動シャッターを取り付けましたので、100Vの電源は来ています。
　一応ながら電動シャッターのオープナーに申し訳程度のLEDライトがついているのですが、無いのも同然です。

　今、新たに照明を取り付けるならば、LED照明なのは必然でしょう。今回はPanasonicのL ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Apr 2020 22:47:20 +0900</pubDate></item><item><title>イナバガレージ＆野地板 ～壁の考察～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/688416/blog/43471023/</link><description><![CDATA[前回のブログでは建設編をまとめましたが、今回は壁の板張りDIY施工です。

無事、竣工を迎え次々とマシン達が収まるガレージですが、やはり物置メーカーのガレージらしく非常に殺風景です。
竣工時は夏で、ガレージ内は日陰になる分多少涼しいですが、閉めきった中に入るとやはり強烈な熱気を感じました。　秋 ...]]></description><pubDate>Mon, 06 Jan 2020 22:01:45 +0900</pubDate></item><item><title>イナバガレージ ブローディア  建設編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/688416/blog/43232570/</link><description><![CDATA[この度、車やバイク趣味最高のアイテム ガレージを建てました。 今回は竣工までのまとめです。

少年期、父の工場で機械弄りに勤しんでいた身には賃貸の駐車場での車・バイク弄りは厳しいものでした。

今回住宅購入と同時に空いたスペースに、
ガレージ内
 ・S2000
 ・DUCATI 749 ...]]></description><pubDate>Fri, 13 Sep 2019 23:24:32 +0900</pubDate></item><item><title>S2000 AP1 ～20万km達成の履歴～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/688416/blog/42791660/</link><description><![CDATA[先日、当方のS2000 AP1が走行距離20万kmを達成したのでそれまでの整備・部品交換等々をまとめてみました。オイル・フルードやタイヤ交換は割愛しています。

2011/11　89,000km　中古購入
2012/03　92,000km　ブレーキダストブーツ破れの為、F/RキャリパーOH
 ...]]></description><pubDate>Mon, 29 Apr 2019 18:05:28 +0900</pubDate></item><item><title>749S&amp;amp;データーシート ～サスセッティングの考察～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/688416/blog/39746779/</link><description><![CDATA[　バイクのサスセッティングを進めるべく、設定値のメモをし易くするデータシートなるものを作成しました。
　この紙と消せるボールペンを一緒にツーリングすると便利です。

　初期値と調整幅をわかりやすく作成しました。

　PDFデータ
　元のjwwデータ

　2012YZF-R1のデータシ ...]]></description><pubDate>Tue, 09 May 2017 11:32:59 +0900</pubDate></item><item><title>749S&amp;amp;銅製チーズ ～エンジンオイル乳化の考察2～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/688416/blog/39385501/</link><description><![CDATA[ 前回の考察1に引き続きオイル乳化の対策のメモを記します。まとめ→整備手帳

 前回の考察で〝オイル乳化はブリーザータンクや配管で起きている結露がクランクケース内に流入〟ということが分かり、結露自体の発生阻止は難しそうであるので、水分の流入阻止を施すこととした。

 モンスター系でも同様の事 ...]]></description><pubDate>Mon, 27 Feb 2017 22:06:36 +0900</pubDate></item><item><title>749S＆水分 ～エンジンオイル乳化の考察1～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/688416/blog/39356816/</link><description><![CDATA[当方の749Sが納車され2週間、早速気になるポイントがあるのでメモを記します。


 写真の通りオイルのぞき窓越しに見えるオイルがだんだん白く乳化してきました…

 バイク屋曰く、前オーナーの入れていた添加剤が浮き出てきたのではないか？ と、 ちなみにクーラント液の増減は認められず。
 ...]]></description><pubDate>Wed, 22 Feb 2017 00:14:11 +0900</pubDate></item><item><title>ST-7800＆SHIMANO SISグリス ～STIオーバーホールの考察～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/688416/blog/37816149/</link><description><![CDATA[現代のロードレーサーの指令塔ともいわれるSTIが９年の月日と約1万kmの距離を重ね動きが渋くなってきた…
　自分の気持ち通り変速がされないというのは大変苦痛である…

　長年潤滑油の注油のみで戦ってきたSTIグリスを流してしまうとは知りつつもその場しのぎのメンテをしていた…

　↑右（後側 ...]]></description><pubDate>Wed, 04 May 2016 16:13:27 +0900</pubDate></item><item><title>S2000＆タイマーリレー ～ドライスタート対策の考察～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/688416/blog/37175430/</link><description><![CDATA[Youtubeなどで色々な車のエンジン始動音を聞いているとスターターが回り出してからイグニッションが点火されるまで、長く感じられる車種の動画があった。
　様々な理由があるようだが...　ただ単にエンジンがかかりにくいだけなのか!?

　以前、雑誌広告でエンジンのドライスタートの危険性を謳いエン ...]]></description><pubDate>Thu, 14 Jan 2016 23:51:13 +0900</pubDate></item><item><title>S2000&amp;amp;キャンプ用品 ～ドライビング旅行の考察～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/688416/blog/36534445/</link><description><![CDATA[去る2015年晩夏キャンプ用品をトランクに押し込み11日間の北海道ドライビング旅行を行ってみた。バイクツーリングや車中泊の多い道内で敢えて“車内で寝れない車＋テント”で道内を巡ってみた。

　宿泊先を気にせず気ままに走れるテント泊はある意味最高に自由な旅ではないであろうか？（実際は一日が終わる日 ...]]></description><pubDate>Fri, 02 Oct 2015 00:08:11 +0900</pubDate></item><item><title>晴間を探して走った北海道2015年①</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/688416/blog/36427744/</link><description><![CDATA[高台に沿った道が行止りになった。
礼文島は雲に隠れて見えない…



稚内市街から上った高台。ノシャップ岬にて。...]]></description><pubDate>Mon, 14 Sep 2015 22:33:10 +0900</pubDate></item><item><title>S2000＆純正オーディオスイッチパネル ～オーディオの手元操作の考察～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/688416/blog/34906689/</link><description><![CDATA[以前作成した自作オーディオの限界を感じついに既製オーディオヘッドに換装することにしました。

　BluetoothのヘッドセットをTA2020というデジタルアンプで鳴らすという作戦は構成自体シンプルですが、車から離れるたびにBluetoothの接続に時間がかかり、別体のラジオも感度が悪く、更には ...]]></description><pubDate>Sat, 17 Jan 2015 16:20:24 +0900</pubDate></item><item><title>YZF-R1＆DDコンバーター ～スマホ取付の考察～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/688416/blog/33344840/</link><description><![CDATA[　みんカラのハイドラ！アプリをバイクで使用しても地図のログにしか使えないので、ナビ代わりにも車上で見れるようにしたい。

　私のスマホはiPhoneであるので取り付け用のアダプターはいくつもあるが、SSでスマートに取付のできる物がなかなか見当たらない...

　トップブリッジの真上にアダプタ ...]]></description><pubDate>Fri, 13 Jun 2014 23:09:33 +0900</pubDate></item><item><title>S2000 ～マフラーアーシングの考察～【実施見送り】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/688416/blog/33112994/</link><description><![CDATA[　点火系や前回、前々回に引き続いて電装系のアーシングを越え、エキゾースト系のアーシングの考察です。

　マフラーアースとは先人の書かれているとおり排気系パイプの中を通る排気の摩擦で起こる静電気がマフラー等に帯電し排気抵抗につながるというものです。
　製品となっている物はこういった帯電する可能性 ...]]></description><pubDate>Thu, 15 May 2014 22:46:41 +0900</pubDate></item><item><title>MOMO RACE&amp;amp;合皮レザー生地 ～ステアリング張替の考察～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/688416/blog/33058406/</link><description><![CDATA[　アップガレージでMOMOの中古ハンドルなるものを安さに負けて調達してしまった！（ネットで格安品が多数ありますが、ニセモノが多く流通しているそうですね。）


　MOMOのRACE 32φ 新品は2万ほどするらしい…
　表面の革は前オーナーの使用でツルツル。見ず知らずの他人の愛用品をそのまま ...]]></description><pubDate>Fri, 09 May 2014 12:29:54 +0900</pubDate></item><item><title>S2000&amp;amp;TA2020 ～カーオーディオの考察vol.2～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/688416/blog/32647845/</link><description><![CDATA[　前回、に引き続き自作オーディオはケージングへ進みます。


　↑すべてを収める筐体は1DINの小物入れです。上面を開けておきます。


　↑続いて前面のパネルは簡単に加工ができる基盤をそのまま使うことにしました。


　↑黒への塗装は、サイドミラーで失敗したフォリアテックを使用し ...]]></description><pubDate>Sat, 22 Mar 2014 22:30:33 +0900</pubDate></item><item><title>S2000&amp;amp;TA2020 ～カーオーディオの考察vol.1～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/688416/blog/32645731/</link><description><![CDATA[前オーナーより使っているケンウッドのZ919というコンポがお亡くなりのサインを出してきた！

　↑21世紀初期にカーオーディオで初のMP3デコーダを搭載した！ というZ919

　老体に鞭を打ち続けること数年 搭載されているCD機能を殺され、iPhoneのシグナルを強制挿入するケンウッドへの ...]]></description><pubDate>Sat, 22 Mar 2014 19:49:07 +0900</pubDate></item><item><title>S2000&amp;amp;シールド線 ～点火系アーシングの考察～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/688416/blog/32378000/</link><description><![CDATA[過去にも考察していたアーシングについて進展があったので報告いたします。

　注：今回は点火系統に重点を置いて考察しております。

　過去にも検証しましたが、F20Cのヘッドカバーは電気的に宙に浮いています。（機械的にガスケットやプラグホールのパッキンにより絶縁されています。）

　↑シリ ...]]></description><pubDate>Sun, 16 Feb 2014 00:06:59 +0900</pubDate></item><item><title>Philips 蛍光灯＆東芝LED電球 ～カーポート照明の考察～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/688416/blog/31964740/</link><description><![CDATA[　この度、既製品のカーポートに蛍光灯と防犯用LED常夜灯を設置したのでご参考になれば と、投稿します。


↑ます、蛍光灯（フィリップスの直管型 リサイクルショップにて球つき1セット500円！）
　パイラックを使用しカーポートのアルミ材に挟みこんでいます。



↑今度は常夜灯のLE ...]]></description><pubDate>Thu, 26 Dec 2013 22:02:28 +0900</pubDate></item><item><title>QUANTUM T3-CR+T5-RS　～自前OHの考察２０１３年 第１弾～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/688416/blog/29064429/</link><description><![CDATA[前回に「（F：12.5kg/mm R：14.3kg/mm）のスプリングで街乗りに使える足」を目標に仕様を追い込んでいきましたが、早くもこのレートに挫折しこれ以上街乗りに重みを置く場合スプリングの交換が必要とし、同じ全長のSWIFTのスプリングを調達しました！


↑今回調達のスプリング（F：7kg/ ...]]></description><pubDate>Fri, 01 Feb 2013 01:10:50 +0900</pubDate></item><item><title>QUANTUM T3-CR+T5-RS　～自前OHの考察２～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/688416/blog/28242755/</link><description><![CDATA[前回に引き続きQUANTUM T3-CRとT5-RSダンパーの再OH＆仕様変更を行ったのでその過程を一部公開します。

　とりあえず、
　　前回のWEBで公開したQUANTUM T3-CRダンパーのOHでは抜けていた減衰の復活という事が最大目標であり始めてのダンパーいじりということもあったため ...]]></description><pubDate>Mon, 05 Nov 2012 20:44:52 +0900</pubDate></item><item><title>QUANTUM T3CR+T5-RS &amp;amp; 川崎純正フォークオイル ～自前OHの考察～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/688416/blog/27644632/</link><description><![CDATA[　先日、中古のQUANTUMのサスペンション一式を手に入れることができたが、本格的に使用する前にオーバーホールをしようとQRS( Quantum Racing Suspension.)にショップを通じてオーバーホールの依頼をしてみたが一月経っても見積の返答も来ず、ショップの話では年内にOHの順番待ち ...]]></description><pubDate>Tue, 04 Sep 2012 21:26:34 +0900</pubDate></item><item><title>S2000&amp;amp;耐熱電線　アーシングの再考察</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/688416/blog/26903611/</link><description><![CDATA[　以前半年ほど前にアーシングへの効果の事前検証を行ない、あまり性能への直接的な変化は望めないとのことであったが、ライト周りの電位差は少なからず見られたので実施した！


　ということでアーシングをするにあたりアーシングのベースとなる銅バーの設置場所をクスコのマスターストッパーに。


 ...]]></description><pubDate>Sat, 23 Jun 2012 23:31:11 +0900</pubDate></item><item><title>時計革ベルト＆蝋引き糸 ～ハンドステッチの考察～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/688416/blog/26404040/</link><description><![CDATA[以前紹介した自作腕時計の革バンドの考察･･･

　↑IWCダイヤルをまとう自作時計、オーストリッチの薄く地味なデザインがメカニカルクロノとマッチせず･･･

　↑地味な表と裏腹に赤で派手な裏面。そうだハンドステッチを入れよう！

　↑何も躊躇せず、先ずはミシンで入れたであろうステッチを解 ...]]></description><pubDate>Tue, 08 May 2012 00:29:02 +0900</pubDate></item><item><title>破壊されたiPod touch ～修理の考察～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/688416/blog/25820279/</link><description><![CDATA[
　不覚にもiPod touch を破壊してしまったので、修理のレポを…

　↑さすがにアビー製ケースもこの衝撃には耐えれなかった模様･･･
　ご覧のとおりタッチパネル部は壊れているが、中のLCDは点灯しており、内部には問題ない。　と判断、ということで、タッチパネルを海外通販にて調達し交換す ...]]></description><pubDate>Tue, 20 Mar 2012 00:23:00 +0900</pubDate></item><item><title>S2000&amp;amp;サテライトブレーキランプ サーキットでのビデオ撮影の考察</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/688416/blog/25609587/</link><description><![CDATA[サーキット走行時、反省会用ビデオの必要性を感じたので･･･


↑ウィンドリフレクターにiPodを特大クリップで挟んでいるだけですが、なかなかの安定感です。

　ただ、ビデオを見返してもどこでブレーキングしているのかわからないので、サテライトブレーキランプをルームランプレンズ内に仕込むこと ...]]></description><pubDate>Tue, 28 Feb 2012 22:06:06 +0900</pubDate></item><item><title>S2000&amp;amp;圧力計 エアゲージの考察</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/688416/blog/25454360/</link><description><![CDATA[　S2000で走るにあたり（特にサーキット）細やかな空気圧管理の必要性を感じ、エアゲージを自作しました。


　　圧力計をチーズでチャックとホースで繋いだだけですが･･･


　ただ単純に繋いだだけでは計測だけしかできないので、このようなミニエアーガンを割り込ますことでエアー調整機能をつ ...]]></description><pubDate>Mon, 13 Feb 2012 19:34:18 +0900</pubDate></item><item><title>S2000&amp;amp;東急ハンズのレザーシート サイドプロテクタの考察</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/688416/blog/25331608/</link><description><![CDATA[　S2000のRECAROのサイドプロテクタをつけてなかったので　東急ハンズの製品で自作することに。

　300&#215;300mmのシートに赤ステッチをアクセントとし、コバトールでコバの処理。
　
　試行錯誤の末、端に10cmの切れ込みを入れシートの形に合わせ、巻き込ませることに。
 ...]]></description><pubDate>Wed, 01 Feb 2012 23:09:00 +0900</pubDate></item><item><title>S2000&amp;amp;打刻印セット キーホルダーの考察</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/688416/blog/25279464/</link><description><![CDATA[
　ヤフオクで打刻印セットを調達したので、在庫のアルミの端材を使ってキーホルダーを作成。

　しっかりとした土台で打刻。

　15mm&#215;50mmはキーホルダーとしては小振りでさわやか。...]]></description><pubDate>Fri, 27 Jan 2012 22:21:29 +0900</pubDate></item><item><title>「サスチューニングの理論と実際」をシュミレーターを使っての考察</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/688416/blog/25236047/</link><description><![CDATA[
　S2000でサーキットを走るにあたりサスペンションのセッティングについて考え出した私ですが、サーキットに毎日通えるわけでないので、自宅シミュレーターでの考察です。

　ゲームですので、車の挙動を体感することはできませんが、ダンパーの減衰やスプリングレートの違いがどう影響するかの参考にはなり ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Jan 2012 23:18:46 +0900</pubDate></item><item><title>S2000&amp;amp;ワイヤーインジェクター アクセルワイヤーレスポンスの考察</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/688416/blog/25195747/</link><description><![CDATA[　S2000(AP1)はワイヤーでのスロットル制御となっているのでアクセルワイヤーの注油を実施！
　両端をはずしワイヤーインジェクターの穴より油を注入。（今回は粘度高めのグリースタイプ）

　反対側で注入した油が出てくるまで･･･
　数値でわかるものではありませんが、フリクション低減には繋が ...]]></description><pubDate>Wed, 18 Jan 2012 22:15:19 +0900</pubDate></item><item><title>S2000&amp;amp;TAKATA4点ハーネス Iボルト取付の考察</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/688416/blog/25190717/</link><description><![CDATA[　TAKATAの4点ハーネスを入手した…

　さてIボルトをどこにつけるか…　加工が少なく、強度の高そうな場所を探すと…

　結局ここにしました！


　裏側は柱の中と外で座金固定。

　4シーター用なのでかなりベルトが余っています…

　シートレール側は10mmのIボルトが見 ...]]></description><pubDate>Wed, 18 Jan 2012 10:35:54 +0900</pubDate></item><item><title>S2000&amp;amp;アーシング アーシングの効能の考察1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/688416/blog/25138177/</link><description><![CDATA[S2000のバッテリーマイナス端子の接地線はとてもか細い。

　と、いうことでアーシングの必要性を感じるのだが、闇雲にアーシングを行うと無意味な重量増を招くので、アーシングの効能を検証しつつアーシングを実施してゆきたい。
　アーシングとは、ボディなど内部抵抗の高い部分を流れる電流を抵抗の低い電 ...]]></description><pubDate>Fri, 13 Jan 2012 00:01:51 +0900</pubDate></item><item><title>S2000 純正シートのチェア化考察</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/688416/blog/25110884/</link><description><![CDATA[　S2000の純正シートが余っていたのでチェアにすることに。

サンワサプライの 100-SNC002L というチェアをベースに

SPF1&#215;4材にてベースを組みます。（最初はコンパネをオリジナルの座面とS2000シートレールの間に使ったが、あまりにも座面が高くなりすぎ･･･）
 ...]]></description><pubDate>Mon, 09 Jan 2012 22:40:01 +0900</pubDate></item><item><title>自作メカニカル腕時計の考察</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/688416/blog/25100499/</link><description><![CDATA[　香港のアンティークウォッチのパーツサイトにてIWC GST クロノグラフ 3707 の文字盤を手に入れることができたので早速オリジナルウォッチを作製することにした。

　ダイヤルの3707のオリジナルはVALJOUX 7750を搭載しているので各種パーツは7750に対応するもの。

　ダイ ...]]></description><pubDate>Mon, 09 Jan 2012 04:03:55 +0900</pubDate></item><item><title>S2000-吸音材 吸音材と内装の考察</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/688416/blog/25100361/</link><description><![CDATA[　S2000軽量化の為、トランクルーム内装剥がしを実施。

　トランクルーム裏の吸音材？らしき物もこの際剥がします。



　結果、
　・サイドパネル右＆左：1000g
　・サイドパネル後　　　：500g
　・パネル　底面　　　　：1500g
　・スペアタイヤ部カバー：330g ...]]></description><pubDate>Mon, 09 Jan 2012 02:57:50 +0900</pubDate></item><item><title>S2000&amp;amp;東急ハンズ 赤革 シフトブーツの考察</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/688416/blog/25100000/</link><description><![CDATA[　S2000の純正シフトブーツがビニールっぽいので東急ハンズで赤いドラムダイの皮革(300&#215;300)を調達。


　ドラムダイの程よい厚みがかなり加工しやすいです。

　余った革でサイドも巻きました。


　盆栽街道まっしぐら……...]]></description><pubDate>Mon, 09 Jan 2012 01:32:09 +0900</pubDate></item><item><title>S2000&amp;amp;KenwoodZ919 オーディオの考察2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/688416/blog/24827852/</link><description><![CDATA[前回に引き続き、オーディオネタですが、Kenwood Z919とiPodを繋ごうにもZ919にはAUXが存在しない為、FMトランスミッター飛ばししかできません。　しかしFMではいかんせん音が良くない（そもそもS2000に乗っていて音質を追求しようとは思ってないが･･･）、他車との混線が一番嫌なところ ...]]></description><pubDate>Wed, 14 Dec 2011 22:48:48 +0900</pubDate></item><item><title>S2000&amp;amp;KenwoodZ919 オーディオの考察1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/688416/blog/24827409/</link><description><![CDATA[
　↑購入時最初からついているオーディオがケンウッドZ919の為、ステアリング横のオーディオスイッチは働きません。
　　そこでなんとかこのスイッチを活かせないか？と、

　ひとまず分解、

　Z919も分解、　　フムフムどちらもあまり新しい機器で無いので信号をマトリクス処理はしていないよ ...]]></description><pubDate>Wed, 14 Dec 2011 22:24:13 +0900</pubDate></item><item><title>純正シフトノブ バフがけ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/688416/blog/24762496/</link><description><![CDATA[純正シフトノブがだいぶくすんだ状態だったので社外に替えようか思いましたが、なかなか気に入るものが無いので、磨いてみました！

↑↑↑を10mmのビスに繋いで,,,

↑↑↑ドリルで回転させながら、　紙やすり　→　ピカール　→　青棒　といった順で磨いていきます。

最後にタミヤカラーX-2 ...]]></description><pubDate>Thu, 08 Dec 2011 21:47:09 +0900</pubDate></item><item><title>部品待ち…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/688416/blog/21617228/</link><description><![CDATA[エンジンのかかりが悪いNSR、キャブのOHとMJの番手見直しを行うべくメンテナンスしてきました。
が、

ということで、フロートチャンバー内のオーバーフローのパイプを折ってしまいました…
現在フロートチャンバー取寄中

かわって自転車の方

こちらも現在インナーチェーンリング取寄中 ...]]></description><pubDate>Sun, 27 Feb 2011 23:02:33 +0900</pubDate></item></channel></rss>