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イイね!
2018年02月25日

スイフトの調子がイマイチなので…

今日はスイフトを少しメンテしました。

最近、スイフトの調子がイマイチだったんです。

エンジンの音が以前よりガサツになって、アクセルを踏み込んでも回転の上昇がにぶくなっている感じがしていました。

エアフィルターは純正品で交換して19000km、Egオイルは、ほぼ3000km毎に交換しているので、可能性があるとすれば、点火系かな?と思い、まずはプラグを交換しました。

プラグは、2年半前にEg載せ替えたときに、修理屋から以前と同じものを新品で取り付けたと話があり、それ以降無交換で、約37000km走っています。

デンソーのイリジウムタフ(VK22)ですが、一応100,000kmライフを謳っているので、調子が悪くなるにはちょっと早すぎるような…

今回用意したのは、こちらのプラグです。



NGKのイリジウムMAX  メジャー品ですね。

スイフトには、今までデンソーの7番相当を使用していましたが、今回はNGKの6番相当に変更します。

もともと、ノーマルは6番相当なんですよね。

理由は後ほど…


さて、まずエアクリボックスを外し、イグニッションカバーを外し、イグニッションコイル、プラグを外します。



外したプラグです。


1番


2番


3番


4番


1番、3番は、コイルがダイレクトの部分、2番、4番は分岐の部分で、2番、4番が以前から電極摩耗が激しいのでスズキスポーツのプラグコードに交換したのですが、私が思うような効果はなかったようです。




それにしても1番以外はあまりよい状態ではないですよね?

100,000kmライフの割に40,000km弱でこの電極摩耗はちょっと早いですよね?
Eg載せ替えた時って新品交換じゃなかったのかな?

その前に交換してからを考えるとちょうど60,000kmなので、こんなものかも?

せっかくエアクリボックスを外したので、一応エアフィルターをチェック。



ん~、ちょっと汚れているけど、まだ大丈夫かな?
本当はエアブローくらいしたいけど、エアー設備などあるわけもなく、そのまま戻しました。

新品プラグを付けて元に戻して、エンジン始動、アイドリングでも若干静かになったような?

プラシーボかな?
走らせないとわからないな?

と、その前についでに見とくところないかな?
と考えてみると、最近助手席側のワイパウォッシャーが出ないことを思いだしました。

とりあえずボンネット裏の遮音材をはずし、ラインをチェック。



特になにか異物が詰まっているようにもみえない。

そこで、ノズルの接続部を外してウォッシャーを出してみたところ、やはり、助手席側だけ出ません。
これでノズルの可能性はなくなりました。

ただそうなると、これといった異物も見当たらないので、モーターの劣化による出力低下で、ラインの長いほうに供給されない?
でもそれだったら、まったく出ないのは考えずらい。

そこで、運転席側のホースにネジでメクラをして、ウォッシャーを出してみました。



すると、助手席側のホースからウォッシャーが出ました。
次にメクラを外して再度、ウォッシャーを出してみると、両方のホースから問題なく出ました。

更に、ホースをノズルに挿して、チェックしたところ、直りました。

たぶんですが、ノズルとホースの接続部のL字ジョイント(黒い部分)の中に異物があり、運転席側にメクラをして圧を集中させたことで、ウォッシャーと一緒に出たんだと思います。

モーターじゃなくてよかった… ホッ!!!



その後、試乗してみたところ、Egのガサツな音はなくなって以前と同じになった気がします。
ふけあがりの重さも若干よくなったような…

それと、今回プラグを7番相当から6番相当に変更した理由ですが、スイフトは以前から、クラッチをつなぐ1000回転前後で、フィーリングが悪かったんですよね。
失火?なのか、息つきみたいな現象が出ていて、クラッチをスパっとつなぐときは気にならないのですが、少し半クラを使う状況では、イマイチでした。

最近はスイフトはあまりぶん回すことも少なくなったので、プラグを純正番手に戻してみました。
この部分については、もう少し走りこまないとわかりませんが、効果がありそうな予感がします。
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Posted at 2018/02/25 17:49:36

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