yuki-satoのブログ一覧

遅くなりましたが、新年明けましておめでとうございます。
車ネタではなく、ただの日記ですが、ご容赦ください。

31日に子供が39度の熱を出し、嫁も風邪でダウン。31日から3日まですべて予定が入っていたのですが、すべてキャンセルしての寝正月でした。

4日に洗車して、ようやく豪勢？な食事にありつけました。
写真は、1.4kgのタラバと1.2kg分のズワイで、焼きガニとカニ鍋にして、義母の3人とで食べましたが、流石に食べきれませんでした。写真下はサイズ比較のためのプラレールですが、今回も意味無かったようです。

5日は買い物と、5.1chの音楽ソフトを探しにGEOとブックオフに行きました。
GEOがDVD専門になっているのを初めて知りました。僕が行ったお店だけなんでしょうかね？
ブックオフでは、浜崎あゆみのシングルDVD？と、コンサート収録もののいくつかが5.1chだった位でした。近くのツタヤでもう少し探してみようと思い、その日は何も買わずに帰りました。

車のいじりの方は、左用のドアモールが思うように曲がらなかったので、取り付けできませんでした。正月明けにはプロフィール画像も変更する予定だったのに・・・。

6日から仕事が始まりましたが、それから、ブログを書ける余裕ができたのは、妻子持ちの贅沢な悩みと思うべきなんでしょうね。


車弄りもひと段落し、弄るお金も底をつき、これから、弄りと関係のないこういったブログが増えていきそうですが、これまらもよろしくお願いします。

購入時点から考えていた最後のアイテムはドアモールです。
レクサスのハイブリッドのようなモールが欲しかったのですが、Y51に取り付けられるようなものは売っていませんでした。
鏡面ピラーフィニッシャーの業者が、型取りのために1円で作ってくれるという話があり、ドアモールも作ってください、とお願いしたところ、曲面はできるかどうかわからないと言われたので、断念しました。

そうこうしているうちに、嫁が助手席のドアを壁にぶつけ、下の出っ張り部分の塗装がはげてしまいました。U字のドアエッジモールで隠してみましたが、縦線が入ることが気に入らなかったので、やめました。
出っ張り部分を丁度隠せるような長さのモールを探したのですが、Y51のリアドアは短く、市販品のものでは、20mm以上長いものしか見つかりませんでした。
そこで、J32ティアナ用のモールを短く削れば良いと、安易に考えて購入してしまいましたが、思っていたよりも厚みがあって、素人が削ってしまったら、みっともないものになってしまうことが分かりました。

仕方がないので、購入当初の予定通り、普通のドアモールとして取り付けようと考え、クリップ部を削ってリヤドアにあててみましたが、カーブが全く異なるため、予定した高さでは取り付けできないことも分かりました。
しかも、フロント用は、6箇所でクリップ留めするようになっていましたので、両面テープの固定だけではちょっと不安も残ります。

とりあえず、補強を検討しながら、どの高さに取り付けるか考えます・・・。
写真にはサイズ比較のために、プラレールのドクターイエローを置きましたが、無意味だったみたいです。

お友達になった、angichanさんに感化され、２月から飾りとなって埃をかぶっていた物を取りだしてみました。
２月にチャレンジしたときには、分解までは出来ましたが、その先は無理でした・・・。
みんカラを始めたころは、ブログの保存にさえ失敗していたyuki-satoですが、みなさんのご支援？のもと今では、LEDを自作するまでに至りました。
そして、半年後の今、無事に蓋だけ交換することができました。
このままだと、防水性が確保できないため、暇になったらホームセンターに行って、なんか買って、見栄えがこれ以上悪くならないように防水性が確保できたら、整備手帳にアップしたいと思います。

タイヤを交換したので、1000kmくらい慣らしを兼ねて、エコモードで走ってみました。
以前はクリープが強いのが嫌だったのですが、クリープの走りだしはかなり弱くなったので、この部分は使いやすくなりました。
また、以前使った際のエコモードでは、すぐにシフトアップしてしまい、かなり使いにくかったのですが、同じようにアクセルを踏んでいるつもりでも、2500回転位まで回ってからシフトアップするようになりました。
燃費は、771kmで70.91l、満タン法で10.87km/l、メーター読みで11.2km/l、平均速度は32.4km/hでした。250kmくらい高速だったため通常よりも平均速度が高く、エアコンも半分くらいしか使わなかったので、直接の比較はできませんが、ゆっくり走っている限りは、あまり影響は無さそうです。
メーター読みで11kmを超えたのは、名古屋往復のとき（写真の飛び出たところ）以来ですのでエコモードはそれなりに効果がありそうです。
今後は、エコモードが少し使いやすくなったので、朝の通勤と近場の買い物はエコモード、渋滞していない帰宅の際はノーマルモードと使い分けて見ようと思います。

乗り心地は、想定内でしたが、嫁には「遠出が楽しみじゃなくなった。前は雲の上をスーと走っている感じだったのに、普通の車以下になった。天使が地に降りて、堕天使になった。」と車に乗るたびに小言を言われています。次の車がいつになるかは分かりませんが、その時にインチアップは無理そうです（涙）。Y51大事に乗らなきゃ・・・・。

今日は４つの条件がそろったので、今まで疑問に思っていた燃費の実験をしてみました。
条件①：ガソリンを給油し、燃費履歴をリセットする。
条件②：道がすいていて、意図的な走行速度で走れること。
条件③：エアコンを使用しないこと。
条件④：心理的に余裕があること。

燃費向上のために試してみること。
①停車からの加速時、時速5kmまではアクセルを踏まず、クリープで加速する。
②上り坂では、その前に十分加速しておき、上り坂では燃費が落ちない程度にアクセルを踏み、少しずつ減速する。
③エンブレは基本的に使用しない。
④エコモードで走る。

結果は、45kmの一般道走行（いつもの通勤コース）で、12.5km/lを記録しました。
今日は行きも帰りもかなりスムーズだったので、今後、同じようなタイトルでブログがアップされなければ、たまたまの結果だったと思ってください。

しかし、今まで12.5km/lって、ほとんど高速使用の名古屋往復のときにしか出たことなかったで、この結果にはびっくりです。
心理的にかなりのストレスがたまりましたので、明日道がすいていても、同じことができるかは疑問ですが、この燃費が維持できるなら、通勤時に続ける価値はありそうです。

追伸：先ほど、ショップから物の到着の連絡がありました。嫁との調整がうまくいけば、3連休明けにはアップできそうです。