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330dの修理に出している間、E46 320iを代車で借りました。
マイチェン後の6気筒2200ccモデルのセダンです。

まず、車体が一回り小さく感じること。（あたりまえか）
剛性感がほとんど変わらない感じがしました。ボディーがよじれること
もなく、がっちりしています。

足回りは、柔らかい330dに比べてさらに柔らかい足回りです。
ふわふわとまではいきませんが、もうちょっと引き締まってても
いいと思います。
あと、タイヤのせいもあるかもしれませんが、ハンドルの中立付近が
あいまいな感じがして、BMWのスポーティーなイメージがいまひとつ、、、。

乗ってすぐ感じるのが、330と比べてノーズの動きが軽い！
ステアリングの入力に対してスッと入ってくれます。E92の320は4気筒で
さらにノーズが軽そう！？もちろん、MR-2や弟が乗っていたユーノス・
ロードスターなどとは比べる次元がまったく違いますが、車そのものが
軽く感じます。

すばらしいのがエンジン！やっぱガソリンの6気筒の伸びと音は官能的で、
回すのが楽しい！レブリミットを簡単に超えます。5000rpmからの
レスポンスは、ホンダエンジンにも似たすばらしいものがあります。
逆に低速はいまひとつでトルクが足りない。

こんなエンジンなので、スピード感は330dの2～3割増しの感じです。
結構スピード出てそうなのに、スピードメーター見るとそんなに出てなかったり
します。

制御がうまいと感じたのは、トラクションコントロール。これって、絶対330dより
制御のロジックがよくできてると思う。なんというか、トラクションがなくなった
ときのフィードバックがめちゃくちゃ早い感じで、ほんとに滑らない！雪道でも
走りやすい！！！
330dだと、まあトルクがでかいからかもしれませんが、ちょっと踏むと雪道は
もちろんのこと、乾燥路面でもホイールスピンします。アクセルワークは結構
慎重にやらないといけません。

いまひとつだったのはオートマチックトランスミッション。
ロックアップをしないのかしてるのか、ちょっと前のATそのまんまって感じで
ダイレクト感が全然ない。
スポーツモードの変速ロジックもいまひとつで、このエンジンなら4000rpmより
落とさないようなロジックでも構わないとおもうんですけど、、、。
ノーマルモードの、ちょっとだけ高回転側にふっただけみたいな、そんな印象。

E46 320iは、想像以上に良くできてました。
中古で安かったらかなりオススメだと思いました。マニュアルミッションなら
相当遊べると思う！リアにデフ入れて、バシバシ振り回すと楽しそうです。

石川BMWに修理に出した330dですが、修理があがって引き取ってきました。

見事にエラーが出なくなってました。

修理の内容は、プログラムのアップデートのみ。
どうも、発売当初からDPFエラーが発生する問題をかかえていたようで、
センサーの感度設定がまずくて、DPFが詰まっていないのにエラーを
出してしまっていたようです。再生は、エラーが出ても行われていた
みたいで、だから普通に走行できていたみたい。

プログラムのデータバージョンが、
”E89X-06-12-510”
から
”E89X-09-12-512”
になっていることから、発売当初からプログラムのアップデートが
されていなかった様子です。最新版は、昨年の12月に出たばかりのようで
もちろん各ユニットのアップデートはその間にされていたのではないかと
思うのですが、定かではありません。
DME/DDEやPDCなどすべてにわたってアップデートされています。
が、DSCだけはバージョンダウンされています。なぜ？

費用は14000円ちょっとでした。

ようやく安心して乗ることができます。石川BMWも頼りになりそうで、
今後もいろいろお願いしたいと思います。

そうそう、オイルやサービスなどの交換時期のリセット方法を教えていた
だきましたので、後日書きたいと思います。