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イイね!
2018年01月11日

スタッドレス寸評(ピレリの中国生産もの)


本題の前にちょっと愚痴を、、、、

最近、情報やノウハウが欲しい的なお問い合わせをよくいただきます。
ワタシで助力になるようなことは出来る限りお答えするようにしていますが、
情報だけ欲しがる方や下手するとクレームまがいのことをおっしゃる方が散見されます。

ワタシはあくまでノウハウ共有の場として記事を公開しています。
また公開している内容はあくまで私的な検証結果です。
それをどう生かすかはご覧いただいた方次第であることを改めてお断りしておきます。


さてさて本題です。

まず最初に使用環境についてお断りしておきます。
ワタシは都内在住ですのでスタッドレスに求める性能はドライ高速重視です。
圧雪はそれなり、シャーベットそこそこ、アイス系は微速で対応できれば十分と考えています。
使用環境が日常的に雪道を走るのであれば内容は変わる可能性があります。


年末年始にスタッドレスを履いて長距離を走ったので所感をまとめておきます。
過去の経験から考察してますので当時の感想を簡単に、、、

あ、スタッドレスの前は当然チェーンでしたので、
刻々と変わる路面状況を探りながら着装タイミングの見極め等々色々と経験していますので、
スタッドレスだからといって気は抜かずに必ずチェーン搭載です。
ええ、志賀の上り下りや関越トンネルが1本の時代に色々と泣かされながら鍛えられた世代です

過去のスタッドレス履歴 ※家車含む。時期はあやふや、、、
①1995年頃~: ピレリ winter210 (E32 735i:FR)
 ・HWY向けでブロック固めながら、車重(面圧)もあってスタック歴無し。
 ・ミラー/ブラックアイスは微速で対応
 ・高速ドライはブロック捩れ少なめで快適

②1997年頃~: ピレリ 多分ice系の初期モデル (850ターボ:FF)
 ・ICE向け。ドライ80km弱でブロック捩れ酷く直進もままならない為、即時③に交換(笑)

③1997年頃~: ピレリ winter190 (850ターボ:FF)
 ・HWY向けでブロック固め。FF故に上りの再発進でかなり悩まされる。
 ・ミラー/ブラックアイスは微速で対応
 ・高速ドライはブロック捩れ少なめで快適

④2000年頃~: BS MZ03(E38 740i:FR)
 ・ICE寄りながら、車重(面圧)もあってスタック歴無し。
 ・ミラー/ブラックアイスは微速で対応
 ・高速ドライはブロック捩れは気になるがコントロール可能レベル

⑤2000年頃~: ピレリ winter190 (R33 FR)
 ・HWY向けでブロック固めながらスタック歴無し。
 ・ミラー/ブラックアイスは微速で対応
 ・高速ドライはブロック捩れ少なめで快適

⑥2005年頃~: BS REVO 2(B7 S4:4WD)
 ・ICE寄り。4WDってこともありスタック歴無し。
 ・ミラー/ブラックアイスは微速で対応
 ・高速ドライはブロック捩れは気になるがコントロール可能レベル

正直③は苦労させられたとともにいい経験になりました・・・
のちの⑤がFRなのに天国に感じられたほどです(笑)

雪国の方々にとってはごくごく当然のことかと思いますが、
車間を取っていかに止まらずに済ませるように考えながら走るとという、、、
ですんで峠上りのスタック渋滞は恐怖でしたねぇ...( = =) トオイメ
※仕方なく止まった時はバスタオルをもった同乗者に出撃命令(笑)

また駆動方式はもちろん、サスペンション形式、アライメントによって、
タイヤとの相性があるってのもよく理解できました。


で、中華タイヤ並み、いやそれ以上に格安だったICE ASIMMETRICOはどうかというと・・・・・
まぁピレリとはいえ中国製ですけどね(笑)



★車両条件:
・C43クーペ4matic(車高短)
・前後8J通し、225/45-18
・前後トーはフラットに近い

◆ドライ
レンジQなので期待はしてませんでしたが意外に頑張ってくれます。
無論、急がつく動きは捩れますが、ぬうわ巡行程度までならごく普通に、
捩れを読みながらではぬゆわ程度は十分守備範囲です(笑)
※タイヤ慣らしが終わると明らかに手ごたえが変わります。

◆圧雪
個人的には特に欠点は無し。
車にもよりますが接地面変化に対する挙動が多少ナーバスかな?

◆アイス(-5℃以上)
一昔前のスタッドレスに比べれば喰ってる感触はありますが、
ちょこちょこグリップを確認しながらチンタラ走ってます。

◆ウェット
スタッドレスにそれを期待されても・・・・
一昔前よりはマシな気はしますが・・・・

◆総評
ワタシ的には予想通りの性能かつ超低コストでしたので◎
ただし毎日に雪道を走るのならば△


あ、せっかく豪雪地方に行ったので広場で振り回して遊んで見ましたが、
FRベースの3:7の4WDってのもあってコントローラブルで楽しいこと楽しいこと(笑)
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Posted at 2018/01/11 12:15:16

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この記事へのコメント

2018/01/11 14:34:26
毎度、非常に参考になるレポです。

それにつきクレームまがいとは、いやはや
いろいろな人がいますね。
コメントへの返答
2018/01/11 20:56:27
いえいえ~
日常生活においてスタッドレスが必需品の方々に比べたら甘々なreviewかと、、、、orz

ま、世の中いろんな方がいらっしゃいますからね、、、
2018/01/11 21:30:06
私も今年アイス・アシンメトリコを買ったのですが、ドライばかりでまだ雪道を試せていません。

積雪のある所まで行くかな…。
コメントへの返答
2018/01/12 23:31:33
こんばんわ~

せっかくなので雪道試してください!
2018/01/12 08:00:54
おはようございます。

レポートを読んでいると詳細で分かりやすくて、まあ他のことでもノウハウを提供とかそんな話が来るは理解できます(笑)

850は今考えるとトラクションかからなかったですね~
(ゴルフ 7 と比較してですが)
というか、最近の技術の進歩は凄いなア

雪道には慣れていますが、それでも今のクルマにスタッドレスタイヤは考えられないので(^^;)軽自動車のみです。
軽だと安いのでブリザックです(^^)
コメントへの返答
2018/01/12 23:39:50
こんばんわ~

なるべく解り易くしてるつもりですが、
解釈違いがあるといけないのでいつも長文になってしまうんですよね(^^;

850はおっしゃる通りフロントが全然喰いませんでした、、、その割にリアのデルタリンクは効果てきめんで雪道でサイド引いてもリア出ないし(笑)

63で雪道は、、、、、楽しそうですが(笑)
2018/01/12 09:10:06
おはようございます!詳細なレビュー流石です👍
ICE ASIMMETRICOは僕も履いてますが、いいタイヤだと思います✨何が良いって、コスパがいい!
雪国ではスタッドレスが必需品ですので、安さが一番!そして、雪道ではアグレッシブな走りは不要、ゆっくり走る。なのでシビアな性能も不要。
勝手な持論失礼しました😅ではまた(^_^)ゞ
コメントへの返答
2018/01/12 23:49:15
こんばんわ~

今回は夏明けからウォッチしていて、秋に入って上がりだす直前に手配したのでコスパ絶大でしたw

おっしゃる通り雪道は路面変化が激しいので速度を落とすのが一番の保険だと思います。
今回の雪道で一番気を付けたのは高速よりも町中の陸橋の下りでした~
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