C4ピカソ　HDi ＆ ポルシェ718 ボクスター試乗

その１　：　　シトロエン　グランド C4 ピカソ　FEEL Blue HDi に試乗させてもらいました。　

ラジオを切ってエンジン始動させます。　ちょい前にプジョー３０８　HDi に試乗しているので、それほど　驚きもせず、まぁ静かだね。　ガソリンよりはうるさいのかな。　全然問題なし。
エンジンは　2.0L 150ps/4000rpm 、 37.7kgm/rpm

動き出して、車道に出ます。空いていたので「ちょっと踏ませてもらいますね」　と断ってから、グオーッ　と加速。なかなかパワフルです。すぐ７０超えます。アクセル戻して、コースティング、ハンドルは、自分のピカソと変わりは感じません。

信号ストップ、　すぐにアイドリングストップに入ります。　青信号でブレーキを離すとエンジン始動、　スムーズだなぁ。自分のガソリンピカソは、しっかりブレーキ踏み込まないとエンジンストップしないし、再始動時も音が大きい感じ。　聞いたら再始動のメカニズムが変わってセルモーターを使わない方式になったとのこと。



タコメータ、４本しか、白線がありません。スカスカ　(^^) ウソでもいいからもっと引いとけー
平均燃費　11.6k/L 平均車速 20km/h 、みんな加速するししょうがないかな。


その２　：　　ポルシェ　718 ボクスター S

４気筒ターボエンジンのボクスター S 、　まずはエンジン始動　ウオンと結構な音量です。もう温まっていたので、ちょいレーシング。　えー、これでターボ？　ヒュンヒュン吹け上がります。　ただ回転が下がるときは　1800rpm ぐらいで一旦段付きします。

１６号線に出て、普通に走る。以前乗せてもらった　2015 911 ほどしっとりな乗り心地ではないけど、普通乗用車の乗り心地。営業さんの話ではボクスターも 718からしっとりした乗り心地になったとのこと。　まぁスポーツカーとしてはしっとりも良し悪しだけど、高級スポーツカーはみんなしっとりだそうだから流れなんでしょうね。

そして工業団地内の空いた道に来ました。フル加速。オーキタキタキタヨー、すごい加速じゃん。えーこれで４気筒！
踏んで２秒後くらいから５秒後くらいまでは初期型GT-Rぐらいに感じました。　50->100ぐらいか？
こんな加速してたら免許証が足りなくなっちゃうけど、さすがポルシェだなぁ。

そして加速時のターボラグ、雑誌にはない　とか　ほとんど感じない　とかあるけど、　ラグはあります。すごく短いけど、アクセル踏んで一瞬 (0.5秒以下？）の間を置いて、グオーッ　ですね。


これは、旧型６気筒 N/A 中古か　４気筒ターボかは難しい選択ですね。　 F458 と　F488 では　明確に458の方が豪快な生き物って感じですが、ボクスターは　あれほどの違いはない。
４気筒は今後いつでもあるけど、６気筒が２度と出ないだろうという意味では　６気筒の N/A がいいかも。