RAV4 PHV で軽くお散歩

初めてのハイブリッド車、TOYOTA RAV4 PHV が納車になりました。

オーダーは１月初旬。その頃巷ではオーダーストップになっているとか言ってましたが、ちゃんとトヨタのシステムにオーダー出来ていました。



早速、赤城山までお散歩しました。


電池は５時間半充電で満タンになりますが、あと５０分で満タンになるという状態でスタート。9割以上入っていたんですかね。
途中で撮影。TRIPは81.3km。　EV残　2kmの表示。　


この車、電池があれば基本EVで走るので、この時点でEV走行率100% の状態。


スタートから40~50km/hまでは静かです。


それ以上は動力以外のロードノイズが高まるので、特段「おー、静かな車」とは感じません。




正面顔の写真が難しい子です　(^ ^);;;


ADASはダメですねぇ。2018ボルボ XC60よりレベルが低い。


比較で言うと、ACCはまぁOK。でも軽のN-WGNでもそのくらいは出来てるので出来て当たり前かな。
ACC時の停車は前車にくっついて止まりすぎだけど、都市部だとこんなものかな。　


高速道路でのLTA(ハンドルアシスト）はレーン内で明確に（正確に）蛇行を繰り返します。蛇行幅は10~20cm ぐらい？　長さは90kmだと白線２つ分ぐらい（白線8m+空きが12mなので、30~４０m?)で左に行き、２つ分で戻る感じ。そのときなぜか、左に行く方がクイックに（と言っても非常に緩やかではありますが、右に戻るよりもクイックに）曲がります。
道路状況が一定ではないので正確なテストじゃないけれど、明らかにボルボより安定度が悪い。 ゆらゆらが気になって途中で LTAを切りました。他のトヨタ車もこんなレベルなのかなぁ。レベル3なんてとんでもない感じ。　あ、LTA切ればまっすぐ走ります。(^ ^);;;


乗り心地は可もなく不可もなく、、シートはボルボよりはマシだけど、ジムニーよりいいかって言われると、ちょっと座面の高反発感が無く（腰がないって言うのかな？）似たり寄ったりかな。


タイヤはダンロップの GRANDTREK PT3。　特に踏面の硬さを感じることもなく、いいんじゃないでしょうか？


215.5kmで　32.2km/L ＝6.69L ガソリン消費
EV走行の 81.3km を除いたハイブリッド走行の燃費は、
134.2km　/ 6.69L = 20.06km/L
行きは下道、帰りは高速なのでこんなものかな。

これからしばらく、RAV4 PHV を楽しみたいと思います。
暑い夏もエアコン付き車中泊が出来そうです　(^ ^)