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ポーランドのワルシャワから、イギリスを経由して届きました


で、待ちに待った商品なんだけど

何かと言うと、GSX1400 EU仕様のFullPower ECU


国内モデルのECUは、加速騒音対策やリミッターが付いているんだけど

fullPowerモデルなんでそんなのありません

問題は、壊れてないかどうかなんだよね

先日waka助さんと、リベンジツーリングに行ってきました

目的地は、喜多方ラーメン＆裏磐梯爆走みたいな感じで

6：00に佐野で待ち合わせ



しばらくすると、waka助が登場

ここで、ハプニング発生

waka助号の給油キャップが空かなくなってることが判明

強引に開けると、プシュっと音がするらしい・・・。

なんかの作業をしたときに、タンクを脱着したときに空気をいれるホースに不具合がでたっぽい

まぁ、組むときにホースがつぶれてしまったんだろうね

とりあえず、定期的にタンクキャップをあけて空気を入れることに

さすが連休初日とあって、高速は微妙な渋滞が延々とみたいな状態

まぁ、そこは機動力を生かして那須インターに到着



ここからは、那須街道～甲子トンネル～R118～R121で喜多方を目指します

マウントジーンズ近くにて↓


アンドロメダ星雲にあるという、長い足をの体をタダでくれるという星に

銀河鉄道999に乗って行きたいと本気で思っているアニキ↓


途中、会津運動公園近くのゼネラルで給油＆セブンで休憩。


順調に、会津若松インターチェンジに差し掛かったところで事件が発生

この会津若松インター近くのR121は、片側2車線の広い直線道路

その手前で、バイクで信号待ちをしてたら

ヤルしかないでしょ

2台で、3速に入ってすぐ位にアクセルをゆるめてソロソロ走ってると・・・。
（ちなみにビックバイクは、1速で100キロ以上でます）

インターの先で、やってました

Disney狩り

チラッとメーターを見ると、セーフ？？アウト？？的な

その先に、白いバンと停止の旗をもった警官数人・・・。

しかし、チェカーフラック振られずにすみました

あのままアクセル開けてたらと考えただけで、ゾッとしますが

でも、なんてツイてるんだ

今日は、いい日かもしれない

いや、日ごろの行ないのせいだろう

そこから、しばらく走り目的地の坂内食堂に到着。


二人とも、肉そば大盛を注文


しかし、相変わらずウマウマです


アニキは、発汗しながら食べてました


坂内食堂の肉そばの余韻に浸りながらベンチでアニキとルートをの打ち合わせ

とりあえず、R459で裏磐梯を目指し

途中桧原湖湖畔にある、湖望の湯に入ることに

気持ちいいルートで、温泉に到着


見た目は地味ですが、いい温泉でした


ここからは、磐梯吾妻レークライン～土湯経由で二本松を目指すルートで帰宅することに

途中道を間違って、福島西インターのほうに行ってしまったので

引き返す道中またまたハプニング発生

土湯周辺のR115は、上り2車線のハイスピードサーキット

アニキと、気持ち良く爆走してると・・・。

側道に白いバイクが見えたような・・・。と思い速度をゆるめたら

アニキから、無線が・・・。

今、白バイいたでしょ？？と

その後、バックミラーをみると

すごい勢いで、赤燈まわして白バイが

てか、簿記を抜いていった姿は、マジでカッコいいっす

無線で、アニキにすごい勢いで追っかけていったことを伝えると

マジで、ビビッてました

でも、亀さんペース走ってたんで諦めて側道に入ってセーフだったみたいです

てか、やっぱ日頃の行ないがいいからだと確信したけどね

その後、エビスサーキットによってゲート前で写真をとって
 

二本松から、高速にのって帰宅

今回は、約650㌔のツーリングでちた

いやー、日頃の行ないは大事ですね

前回(0814)のメーランツーがでポシャったんで、リベンジに行ってきた

0530ｼｭﾊﾟｰﾂ　館林から光速で茄子まで

去年の灼熱ツーリングと同じ√で

那須岳(＝ナースだけ ＝ｵｻｰﾑ)へのロープウェイ駐車場へアクセスする
ボルケーノハイウェイは去年１０月に無料化

那須甲子(元有料)道路経由も同じ√！一昨年まで930円も取ってたんだよなぁ～この道まったく金額に見合ってないね

甲子トンネルを抜けてＲ289下っていき、Ｒ121を走るのが去年と違うところ。今年は、
『塔のへつり』をしっかり観光しまｽﾀ

近くの『大内宿』も散策。最近、とかで露出が多い性か、朝９時だってのに結構な人人人。は丁度人気が切れた時にでも、この時間に葱でﾊﾞｿ喰ってる人は少なかったなぁ～。　漏れは、次なる目的地のため、ここでﾊﾞｿは喰わずに

んで、向ったのが喜多方メーラン『坂内』 初めて喰ってから20年位経つけど、やっぱり肉そば旨いね ここ何年かお婆ちゃん見なくなったけど・・・。 以前はまこと食堂とダブルヘッダーやったけど、この年じゃ無理だね

会津坂下までＫ21で戻って、Ｒ49～Ｒ252で小出を目指し

小出からは関越でいっきにの筈が・・・

某・アカッパチとメーラン満腹の性か、午後はずぅーっと寝むたかったけど、関越トンネル内で暗さと、景色の変化が無いからか、強烈な睡魔が襲ってきた

半分、意識が無い状態でかろうじて谷川岳PAに辿り着き、倒れるように日陰のベンチで

3.40分寝たかな？　顔洗って、ソフトクリーム喰ってリフレッシュ　丁度、渋滞が始まったｿﾞﾉまで

無事、

本日の走行距離・583㌔
燃費・全体的マッタリペースのおかげで、19.5㌔
あとちょっとで20だったのに　

①　那須ボルケーノハイウェイ


②　大内宿
 

③　田子倉湖

朝一番で、ビーナスラインを走ってきました

家を、5：30過ぎに出発

常磐道～外環～関越で、下仁田インターまで向かいます

渋滞もなく、6：45に下仁田に到着
 


そこからは、R254～内山峠～R142～女神湖経由で白樺湖に

いつもの、白樺湖湖畔のローソンで軽く朝飯



一休憩して、今回のメインのビーナスラインに向かいます



一般車両もそれほどなく、気持ち良く走りました
 
美ヶ原高原美術館にて↓
 


霧が峰にて↓




 


あまりに気持ち良かったので、2.5往復しちゃいました

でも、今回リアタイヤを50→55にした為に 車高がチョッと上がった為

下りのブレーキングで若干リアロック気味というか、接地感が薄くてチョッと怖かった

フロントの車高を少し上げるかな

ビーナスラインを満喫した後は、R299で蓼科高原～麦草峠～R141で佐久ICを目指します
 


しかし、標高が下がるにつれて、灼熱に

上は、まじで涼しかったので余計に熱く感じます

佐久ICから上信越～関越～外環～常磐で帰宅

途中、横川SAで休憩をしたけど
 


家には、13：30頃到着

今回の走行距離は、メータのトリップでジャスト600㌔

今回の燃費は、13.95㌔/㍑でした

あんだけ高速をブッ飛ばしてたり、山をブン回して走ればこんなもんでしょ


今回のルート↓
http://drive.yahoo.co.jp/map/RTGCjIhc7WOJMRHxmNgg--/detail

今日は、お休みだったので

バックオーダーで納期を1ヶ月以上待たされていたタイヤが届いたので

おこじょさんのお店にタイヤ交換に行ってきました




今回は、MICHELIN PILOT POWER 2CT→MICHELIN PILOT ROAD 2に履き替えです

サイズは、Fr　120/70ZR17 M/C (58W) TL
  Rr　190/55ZR17 M/C (75W) TL



PILOT ROAD 2にするにあたり、リアタイヤのサイズを巷で評判のいい
190/50ZR17 M/C (73W) TLから190/55ZR17 M/C (75W) TLに変更しました

外径で言うと、190/50ZR17が 622mm. に対して
190/55ZR17が 642mm. と外径は20mm.デカくなります

車高でいえば、単純計算で10mm.車高が上がることに

ちなみに、おこじょさんところからの帰りの感触は

やっぱ新品ってイイッって感じかな

変な癖のない感じで、ヒラッヒラッってバイクが動いてくれます

車高が上がってうんぬんの前に

まぁ、Frもあれだけ片ベリしてたし・・・。

Rrもツルッペだったから当然の感触なんだけどね

今週末、び～茄子ラインでも行ってきますわ