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  5. セダンと言えば…その８　　世界戦略車　アコード [クリュー]
イイね！
   
2021年08月14日

セダンと言えば…その８　　世界戦略車　アコード

セダンと言えば…その８　　世界戦略車　アコード セダンと言えば…　カムリとライバル、ホンダアコードである。北米市場を始めあらゆる世界市場でのカムリとの販売台数を争うのがホンダアコードである。

私がアコードとわかるようになったのは、あのリトラクタブルヘッドライトの採用である。セダンでいながら、スポーツカーのいでたちは、異形ヘッドライト（丸形から長方形）が普通になってきた中では、とても目立った。
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特にスーパーカーブームで育った私たちの世代では、このリトラクタブルヘッドライトはカウンタックや512BBと同様、とても魅力的だった。セダンでいながらスポーツカーと同じ、ましてや足回りもダブルウィッシュボーン式になった。ましてやF1でも大活躍‥‥。
ホンダ=スポーツカーメーカーのイメージがしみ込んだ時期だったと思う。

ところが、F1での大活躍の真っただ中、モデルチェンジで、それまでのイメージを変えてきた。衝突安全上の問題からリトラクタモデルを廃止したからとはいえ、エクステリアはごく普通のセダンになった。
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しかし、アスコットやピラードハードトップセダンのビガーやインスパイア、そして円高であったから実現した逆輸入車のアコードワゴン、アコードクーペというたくさんの派生車種がデビューした。
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またアメリカライズされたＣＭもその人気に拍車をかけたと思う。特に国内で珍しい、アコードクーペやアコードワゴンは国内メーカーでありながら輸入車＝逆輸入車というポジションを確立させたと思う。それだけ、北米市場での要求と国内市場でのハイソカーへ対応などがあってモデルを増やしたと言える。

しかし、後にホンダでのアキュラブランドとホンダのブランドによるセダンのモデルの増加からレジェンド、インスパイア、アコードの棲み分けが難しくなってしまった。

世界戦略車として北米でのホンダの牽引車としての役割を果たしながらあらゆるモデルを派生させたホンダの代表作と言える車である。
ブログ一覧 | セダン | クルマ
Posted at 2021/08/14 23:43:18

   

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ホンダアコード
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この記事へのコメント

#焼鳥
2021年8月15日 15:15
コンチネンタルアコードですね
プレリュード買う時にアコードクーペと迷いましたが、
予算面でプレリュードになりました

4代目のCB型は、兄弟車のアスコット(CB4)のジュネーブグリーンに乗っていました
ただ普通のアスコットでは無く、Si-TCVってのが自慢でした
コメントへの返答
2021年8月15日 20:35
アコードが他のメーカーより頭一つ抜け出したのはこの世代からかなと思っています。プレリュードもクーペも他のメーカーにはないデザインでしたものね。
アスコットは販売が苦戦したみたいですね。私はエリック・クラプトンがCMに出てた「FBT-i」のイメージが強くて…　Si-TCVはさらに上のグレードだったかと。大人のセダンを感じさせた車でしたね。

   

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何シテル？   04/19 23:38
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