takulouのブログ一覧

・仕事で行き詰ったとき

・新しいアイデアが浮かばないとき

・精神的に滅入ったとき、等々・・・

ネガな話ばかりで恐縮ですが、

そんな時に訪れて気分転換をする場所。

己を見つめ直してみる場所・・・

人それぞれにお持ちなのでは無いのでしょうか。


ワタシのそんな場所のひとつが、東京都北区にある 「旧古河庭園」 です。

今日も仕事の移動途中で行ってみました。

もちろん、桜も薔薇も未だシーズンではありませんが、それだけに空いてました。


広～い庭園内では、

森の中を考え事しながら散策したり・・・



池のほとりでぼけっとしたり・・・



好きな時間を過ごせます。


やっぱり、現代人には静かに考え事できる大事な場所が必要だと思います。

う～む。

そういう意味では、我が愛車の運転席もそんな場所ですね。

期末の多忙な時期ですが天気も良いのでTwinいぢり。。。

スタビとRrショックアブソーバでそこそこになったTwinですが、

もうひと押し、欧州車の如き「剛性感」が欲しくてアンダーブレース取付け。




取付け時に気付いたのですが、この製品はスタビ部２ヶ所、ロワアーム根元部２ヶ所、

計４点支持で、製品作製に当たっては車両図面の３次元座標から拾って作製してるハズ。

で、

取付け時は各ボルト孔まで寸分の狂いも無く、すんなり取り付きました。

つまり…

この製品は非常に高精度な仕上がりだと言える、と共に、

私の５年落ちTwimは未だにフロアボディの歪みも無く健康優良児だな～、と。


完成後・・・☆


Frバンパー下部にチラつく赤いアンダーブレースに自己満足・・・
（でもリップスポイラーも欲しい・・・☆）

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取付け翌日。。。

まだ夜の明けない（渋滞しない）うちに、箱根七曲りへ試乗ドライブ♪♪

※ 以下、素人なりの感想・・・

１）想像してた以上にフロア剛性の向上が体験できる。（ヨーイング感無い）

２）入力時、フロア下部が歪まない性か？ Frサスがしっかり仕事している。

３）ステアし始めの時、Frが良く切れ込んでくれる。（きっかけ掴み易い）

４）理論上、車体入力を感じやすくなる筈ですが私は体感出来ず。

５）気のせい？ 元々、気持悪い位に軽かったステア操作が更に軽くなった様な・・・


と、期待以上の効果に満悦で帰路の西湘バイパスを走りましたが、

「はて？ ここまで「剛性UP」を体感できるって事は・・・・・
前面衝突時のクラッシャブルゾーンはどうなるんかいな？」と、余計な事まで考えてしまい…（汗）


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取付け時、ついでにエンジンオイル交換をしました。

STDのドレンボルトを・・・



ワンタッチコック式にしました。


オイル交換インタバルの短い軽自動車には必須アイテムかと・・・

さらに、

オイルフィルター交換ですが、
アンダーブレース取付け後も問題無く作業できる様子です。
 




充実した週末でした・・・☆

さあ、明日からまた仕事ガンバロウ！

唐突ですが・・・


６カブを初めてショウルームで観て一目惚れ、

つまり私は試乗せずに購入しました。




納車後に初めて乗ったとき、

優雅で流麗な外観とは裏腹に、意外にワイルドで硬派な乗り味に少々びっくりしました。
排気音もチューニングされており、とてもE65と同じエンジンとは思えない程・・・

きっと、メインマーケットの北米を意識しての味付けの様な気がしています。

同様な思いをされた、６カブ乗りの方もいらっしゃるのではないでしょうか？

で、

個人的に少々戸惑ったのがこのエンジンキャラクター。

V8-4800ccもあるのでイケイケで走ります。

が、

造りが良いとは言ってもソフトトップなので遮音性は高くなく、速度レンジが上がると快適ではありません。

もちろん、

オープン状態ではおのずと気持ちの良い速度レンジは限られるし、何より６カブのキャラクター的に、
追越し車線を飛ばしていくのはちとカッコ悪い気が・・・（私だけかな）

なので、最近は左側車線を悠々と流すことにしています。

Dレンジ 100km/hだと僅か1700rpmくらいなので、まさに余裕です。

『駆け抜けない喜び』・・・って感じでしょうか。

とりとめもなく書きましたが、今日愛車に乗ってて茫然とそんな事考えたので・・・




更に余談ですが、

先日のリコール時、代車に650i(クーペ)を借用しました。
車重がカブ比で200kgf以上も軽く、当たり前ですがあらゆる面でイナーシャが軽くとても好印象でした。

これはもう、生粋のスポーツカーですね～。
いいクルマだな～と思い、返却するのがちと惜しかった・・・・・・

連日の憂鬱な空模様です。

こんな日は「Twin いぢり！」


前にnet購入したままほったらかしだった「キーレスエントリーキット」にチャレンジ。



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何故ほったらかしたか？
同梱書類には説明書も配線図も無く、
「取付けは専門業者に依頼して下さい。」のメモのみ・・・（哀）
DIYできる自信なかったのでいつしか物置の奥へ奥へと・・・・

My-twinはキーレスどころか集中ロックすら無く、
不便を感じていたので、丁度いい機会と思い出し、取付けチャレンジしました。


アクチュエータが４本（つまり４ドア対応）ですが当然２本のみ使用。
配線は恐らく電源ラインと信号ラインと推定し、基本的に同色同士で
ユニット～ハーネス～アクチュエータを仮接続すると、
ちゃんと動作しました・・・（ひと安心）

あとは、
内装はがし～アクチュエータ＆ロッドを適当に曲げて取付け。
不器用ゆえ、各ドア～室内への配策が最も苦労しました。
４ドアで無くて良かった。。。



ユニットをメーター裏に隠した処で、余分な配線２本発見。
コレって、恐らくアンサーバック信号だと決めつけて、ホーンではなくハザード接続する事に。

メーター裏のハザード信号線を探しまくり、そこへ割り込ませました。



完了～！
動作確認もばっちりでした！
（作動音かなり大きいのでアンサーバックの必要性が・・・ギモン）


とこんな書き方すると、すんなり装着したかの様に読めますが、
内装はがす際に割ってしまうし、
インナーハンドル折ってしまうし、
ドア～室内へのハーネス用ゴムチューブは切ってしまうし・・・
まるまる一日掛かりました・・・（恥）


で、おまけ。
取付け終わったころに宅配便屋さんが来て・・・これ届けてくれました。


待つこと２ヶ月、やっとキタ～～っ！
今日は疲れたので取付けは後日に。。。

今日も楽しいDIYでした☆☆☆

定番中の定番アイテム⇒ H I D

Twinには付けるつもり無かったので、当初PIAAのH4ハロゲン球に換えたのですが、
だんだん不満になってきて・・・・・
DIY取付け。




35W/6000K仕様にしたのですが、

何故か？Philips 6700Kに換えてる６カブよりも青白く明るい気がします…
反射板が大きいからだろうか？う～む・・・


いわゆるnet購入した汎用品ですが、ハーネス配策自体は素人の私にも簡単でした。

ご参考までに…
右側バラスト取付位置
⇒ABSユニット裏側



左側バラスト取付位置
⇒ストラット後方



ついでに、
ポジション球もLED化してみました。
 


こっちの方は田舎なので夜道が暗いんですが、
これで快適になりました。。。