<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>Gmat / Gmat@aerodynamics stability</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/691149/blog/</link><description>検討→チューニング→評価の繰り返し！
理想への道のりが楽しいでしょ？

aerodynamicsに重点を置いてます・・・

評価コース
FSWショートコース、ドリフトコース</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Mon, 13 Apr 2026 05:32:50 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>Gmat / Gmat@aerodynamics stability</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/691149/blog/</link></image><item><title>ご縁＠86km</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/691149/blog/39663243/</link><description><![CDATA[狙った訳ではないですが、86kmが撮れました。
前期も撮れたし、ご縁がある？(笑)
...]]></description><pubDate>Mon, 24 Apr 2017 23:13:06 +0900</pubDate></item><item><title>86GR Project</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/691149/blog/39616629/</link><description><![CDATA[86GR Project

86GRMNの乗り味を目指し新たにプロジェクトを始動します。

後期の良い所、GRMNの良い所、自分の理想を協調していこうと思います。

始めは剛性から始めていきましょう…...]]></description><pubDate>Sun, 16 Apr 2017 00:29:06 +0900</pubDate></item><item><title>86R RacingSpecProject・・・stability・drivetrain </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/691149/blog/36170650/</link><description><![CDATA[86R RSP stability・drivetrain

速報です。詳しくは後日です・・・

86Rの仕様変更を行いました。
高速ドライサーキット仕様⇒街乗りワインディング仕様になります。

変更点は、
バネレート・アブ減衰変更
Rrロアアームピロ化
LSD変更
ファイナル変 ...]]></description><pubDate>Sun, 02 Aug 2015 23:30:09 +0900</pubDate></item><item><title>練習走行</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/691149/blog/34950522/</link><description><![CDATA[FSW ショートコースにて練習走行をしてきました。
86Rのカメラ搭載場所が上手くいかず、四苦八苦・・・
カメラ向きを横にして撮りましたが、縦長だと見にくいですね。


こんな感じです。
丁寧に走れたかな？...]]></description><pubDate>Sun, 25 Jan 2015 00:21:55 +0900</pubDate></item><item><title>86R RacingSpecProject・・・drivetrain</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/691149/blog/34141495/</link><description><![CDATA[86R RSP drivetrain

慣らし走行400kmがようやく終了。
慣らし中は、チャタリング音が大きく効きもぎこちない感じで街乗り大変でした。
本オイルは、高いだけあって(笑)音も無く、滑らかに効いて良い感じです。

ファイナル4.8の加速感は良い感じです。5.1はもっと良さそ ...]]></description><pubDate>Sun, 28 Sep 2014 22:56:36 +0900</pubDate></item><item><title>絶賛慣らし中！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/691149/blog/34077065/</link><description><![CDATA[デフの慣らしもう少しで終了・・・

チャタリングが凄い凄い！
慣らしオイルから高性能オイルに早く換えたい(笑)...]]></description><pubDate>Sat, 20 Sep 2014 21:16:50 +0900</pubDate></item><item><title>帰ってきました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/691149/blog/34033144/</link><description><![CDATA[86R帰ってきました。
今は慣らし中・・・

簡単な印象は、街乗り6速だけでいける？(笑)

では、また後日。...]]></description><pubDate>Sun, 14 Sep 2014 21:58:32 +0900</pubDate></item><item><title>86R RacingSpecProject・・・drivetrain</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/691149/blog/33891647/</link><description><![CDATA[86R RSP drivetrain

ファイナルギアがタイミングよく届いたので写真を撮りました。
WPC加工を施してあります。
元々オイル量が少なく、耐久的に厳しいデフ容量だったので、少しでも耐久性アップ！

出来上がりが楽しみ・・・

デフオイル管理がまたやってくる・・・(笑) ...]]></description><pubDate>Mon, 25 Aug 2014 22:25:05 +0900</pubDate></item><item><title>86R RacingSpecProject・・・drivetrain</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/691149/blog/33849295/</link><description><![CDATA[86R RSP drivetrain

本来ならもう少し先に行う予定でしたが、急遽実施することになりました。

先回のdriveabilityにて、エキマニ（鬼マニ）を投入しモッサリ感が改善しましたが・・・まだ足りない！
ここはdrivetrain投入しかない！てことで先行投資します。
 ...]]></description><pubDate>Tue, 19 Aug 2014 22:05:39 +0900</pubDate></item><item><title>インデックス対策</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/691149/blog/33478040/</link><description><![CDATA[86RはA型で、何とかドアの開け閉めに高級感を！て事で変更しました。

A型のインデックス量は大きめで20mm程動きます。
これが動き量が大きくガタっぽい感じ・・・

B型以降10mmに変更され、シャキッと動く感じで高級感があります。
ポルシェなんかも5～10mm位です。

変更され ...]]></description><pubDate>Mon, 30 Jun 2014 21:21:05 +0900</pubDate></item><item><title>対策ミッションオイルの性能？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/691149/blog/33270536/</link><description><![CDATA[先日、対策ミッションオイルを入れて来ました。

86は、ミッションの入りが悪いとよく言われていて、冷間時の3⇒2は・・・

対策ミッションオイルは、粘度を落としているらしく、入りが改善します。
改善と言っても、渋さが取れる感じです。
引っ掛かりはそのままです。

ただ、問題が一つ・・ ...]]></description><pubDate>Tue, 03 Jun 2014 22:35:33 +0900</pubDate></item><item><title>ショートのおさらい</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/691149/blog/33244018/</link><description><![CDATA[FSW ショートコースのおさらいをして来ました。

25分通しでは、油温が中々厳しい・・・
ですが、よい復習が出来ました。

対策ミッションオイルに交換するついでに、デフオイルも交換することにしたので、勿体無いから走ってこよう！てことで1本だけ走りました。

純正LSDのオイル劣化が激 ...]]></description><pubDate>Sat, 31 May 2014 22:58:44 +0900</pubDate></item><item><title>86R RacingSpecProject・・・driveability</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/691149/blog/33187398/</link><description><![CDATA[86R RSP driveability

ノーマルでの気になっている所を改善しようと模索中・・・
先日の鬼マニ、スーチャー試乗に続き、試乗する機会が出来、さっそく試乗させてもらいました。

みん友のYAS-KAZさんの86です。
待ち合わせ場所に到着後、乗ってこいよ、てことで鍵を渡され ...]]></description><pubDate>Sat, 24 May 2014 21:58:03 +0900</pubDate></item><item><title>ついでに試乗してきました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/691149/blog/33151917/</link><description><![CDATA[土曜日、友人と千葉のネッツまで行ってきました。
試乗車は・・・アベンシス！レアな欧州車だな(笑)

そして隣にネッツシュポルトがありました。
なので、ついでに86も試乗してきました。

エリア86マスターに勧められた、トムス スパーチャージャーとTRD仕様の2台。
スーチャーのトルクと ...]]></description><pubDate>Mon, 19 May 2014 22:05:12 +0900</pubDate></item><item><title> 86R RacingSpecProject・・・stability-2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/691149/blog/32776652/</link><description><![CDATA[86R RSP stability-2

最近、滞っていたRSP再始動です。

今回は、ショートRrスタビリンクを投入します。
Rrの接地を向上させる為、ようやく動きました。

現在、納入待ち・・・
どうなるか楽しみに待ちます。
...]]></description><pubDate>Sun, 06 Apr 2014 23:23:26 +0900</pubDate></item><item><title>最近の86R</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/691149/blog/32639241/</link><description><![CDATA[大雪が降ってから1カ月、86Rに起こった出来事・・・

大雪等で約1カ月動かさず。
↓
バッテリー上がる。（ほぼ完全放電）
ブースター始動後、バッテリー購入。
店駐車場でエンジン掛からず、その場で交換。
↓
走行会準備の為、ブレーキエア抜き実施。
ホースが詰まっていて、フルード吹き ...]]></description><pubDate>Fri, 21 Mar 2014 23:09:49 +0900</pubDate></item><item><title>ノーマルパッドの効き</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/691149/blog/32273444/</link><description><![CDATA[先日、FISCOショートコースにて走行会でのブレーキパッドの話です。

走行時間は、10分&#215;3、12分&#215;3 で途中クーリングラップは無し。

ブレーキの効きは初回から落ち、ペダルフィーリングも悪化・・・
評判通りの効かなさを確認できました。

走行後のパッドは写真の ...]]></description><pubDate>Sun, 02 Feb 2014 23:11:18 +0900</pubDate></item><item><title>RR</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/691149/blog/32262099/</link><description><![CDATA[RRと言っても、リアマウント・リアドライブではなく・・・Rear Right

タイヤ使用位置固定の為、マーキングしました。

もう、これで迷わない！...]]></description><pubDate>Sat, 01 Feb 2014 22:41:53 +0900</pubDate></item><item><title>サーキット燃費</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/691149/blog/32209929/</link><description><![CDATA[先日、FISCOショートコースにて走行会を行いました。
走行内容は置いといて、燃費について・・・

走行時間は、10分&#215;3、12分&#215;3 で途中クーリングラップは無し。
燃費は、4km/L
タンクは、2/3消費でした。

途中給油が無いので、中々優秀だと思いました。 ...]]></description><pubDate>Sat, 25 Jan 2014 23:03:16 +0900</pubDate></item><item><title>振り回しの経験値UP</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/691149/blog/31873382/</link><description><![CDATA[ジムカーナ場にて、振り回しの練習をしてきました。
自分自身、経験が浅いのと、86Rの感じを掴む為にやってきました。

やったのは、
定常円での円旋回（点旋回に近め）
8の字
です。

純正タイヤ4本履きで、Rr空気圧は0.1高めでやや出難い設定です。

結果は、錆落としにはなった ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Dec 2013 22:36:19 +0900</pubDate></item><item><title>86R RacingSpecProject・・・stability</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/691149/blog/31273878/</link><description><![CDATA[86R RSP stability

ノーマルの脚でも十分と思っていますが、Rrの改善とタイヤのはみ出し対策として車高調を入れることにしました。

ですが実は、ひっそり進めていて、ひっそり取り付けていました。

取り付けた車高調は、LUCK el-SPORTになります。
オーダー自体は ...]]></description><pubDate>Tue, 01 Oct 2013 23:58:43 +0900</pubDate></item><item><title>大分県日田市上津江町という所</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/691149/blog/31189981/</link><description><![CDATA[先日、阿蘇山周辺に行ってきました。
日本西端地が伊賀・甲賀の地だったのが、一気に更新です。

ミルクロードの景色は日本離れした景色で、阿蘇連山が綺麗でした。
運が良ければ雲海が見れるみたいです。

そんな山中の窪地にあるサーキット・・・かなり面白い。
練習になるし、楽しい運転も出来る。 ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Sep 2013 20:11:22 +0900</pubDate></item><item><title>サーキット走行サーベイ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/691149/blog/31131295/</link><description><![CDATA[限界付近の感じを確認する為、FISCOショートサーキットに出向きました。
台風接近もあり、雨が降ってましたが、WETで丁度良い。

86Rでは初めてサーキットを走りましたが、限界の高さを感じられました。
Rrが滑り出してもコントロール下に置くことが容易に感じました。
路面状況が悪かったこと ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Sep 2013 21:04:23 +0900</pubDate></item><item><title>86R RacingSpecProject・・・快適性</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/691149/blog/30604530/</link><description><![CDATA[86R RSP快適性

見た目の印象等も快適性に含みます。

と言うことで、乗降時の印象を変える為、GT用のスカッフプレートを装着しました。
Racingは樹脂製スカッフプレートで存在が薄い・・・
そんな状態から印象がガラッと変わりました。

スカッフプレートは単体パーツで、簡単に脱 ...]]></description><pubDate>Mon, 15 Jul 2013 21:25:04 +0900</pubDate></item><item><title>86R RacingSpecProject・・・快適性</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/691149/blog/30594602/</link><description><![CDATA[86R RSP快適性

今回のプロジェクトは総合的に性能を上げる為、快適性も行っていきます。

納車以来、オーディオレスでしたが、今回搭載したことで一般車両になりました。
音楽無しのスパルタンな雰囲気から、一気に普通車な雰囲気に・・・


搭載した機種は、carrozzeria MV ...]]></description><pubDate>Sun, 14 Jul 2013 23:46:07 +0900</pubDate></item><item><title>86R RacingSpecProject ・・・空力</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/691149/blog/30486649/</link><description><![CDATA[86R RSP空力

今回取り付けを行ったシャークフィンを評価してきました。
FISCOまでの道中と敷地内で通常走行をした結果・・・

・バランスがRrよりになり安心感が復活
・ハンドル重さが出てトルクコントロールし易いが若干重い
・直進性UP

良い評価が出ました。上手く整流して ...]]></description><pubDate>Wed, 03 Jul 2013 00:00:19 +0900</pubDate></item><item><title>86R RacingSpecProject ・・・空力</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/691149/blog/30457485/</link><description><![CDATA[86R RSP空力

RSP剛性にて、FrよりになったバランスをRrに戻す為、前々から検討していた空力を実施します。
通常のポールアンテナを流行りのシャークフィンに交換し空気の流れを改善を狙います。

シャークフィン形状は、モデリスタ等検討した結果・・・
LEXUS新形状を採用しました。 ...]]></description><pubDate>Sun, 30 Jun 2013 01:01:51 +0900</pubDate></item><item><title>86R RacingSpecProject ・・・剛性UP</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/691149/blog/30439626/</link><description><![CDATA[86R RSP剛性UPの続きです。

今回装着したパーツは、
・トムス　アッパーパフォーマンスロッド　フロント
・トムス　アッパーボディ強化ブレース
・TRD　メンバーブレースセット
・TRD　ドアスタビライザー
・クスコ　パワーブレース　リヤメンバー
・スプーン　リジットカラー（F ...]]></description><pubDate>Fri, 28 Jun 2013 00:09:26 +0900</pubDate></item><item><title>86R RacingSpecProject ・・・剛性UP</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/691149/blog/30406662/</link><description><![CDATA[86R RSP剛性UP完了です。

内容としては、
・トムス　アッパーパフォーマンスロッド　フロント
・トムス　アッパーボディ強化ブレース
・TRD　メンバーブレースセット
・TRD　ドアスタビライザー
・クスコ　パワーブレース　リヤメンバー
・スプーン　リジットカラー（Fr・Rr） ...]]></description><pubDate>Mon, 24 Jun 2013 00:04:00 +0900</pubDate></item><item><title>リビルド品、意外とゴツイ・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/691149/blog/30344867/</link><description><![CDATA[86Racingのリコール修理完了しました。

エンジンオイルクーラーホース・継手からオイルが漏れる可能性があり、最悪エンジンが破損するのでリコールになりました。

ディーラーにてリビルド品に巻き替えてもらいましたが、見た目がかなり変わりました。
継手がゴツくなり、ホースが黒くなったことで ...]]></description><pubDate>Sun, 16 Jun 2013 22:53:02 +0900</pubDate></item><item><title>86R RacingSpecProject ・・・空力</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/691149/blog/30334950/</link><description><![CDATA[86R RSP空力

先回、ASFを取り付け、Rrが安定しましたが、
よりRrをしっかりさせる為に、Rr周りの空気の流れを吸いつけます。

サイドはASFで吸いつけているので、今回は上側を吸いつけます。
流れを邪魔していそうなのは・・・そうアンテナです。
86は、可倒式のポールアンテナ ...]]></description><pubDate>Sun, 16 Jun 2013 04:21:50 +0900</pubDate></item><item><title>Aペダルについて考える・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/691149/blog/30306777/</link><description><![CDATA[先日、86Rのペダルを見ながら、ふと何か物足りない感じがしたので、カタログとか色々漁っていたら・・・
Aペダルが細い！
これが原因でした。

トーヒルし易い形状だった気がしていたのですが、形状が変わったみたいです。
（かなり常識な知識みたいですね・・・情報が遅い・・・）
発売前のカタログ ...]]></description><pubDate>Wed, 12 Jun 2013 21:04:13 +0900</pubDate></item><item><title>Porsche911カレラS</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/691149/blog/30301325/</link><description><![CDATA[Porsche911カレラS（991型）・・・
Porscheのアイデンティティ車種。カレラよりスポーツに仕上げているモデル。

3.8Lフラット6は400PS、440Nm。7速PDKで加速する（MT7速も有）

RR特有の絶対的なトラクション、安心感のあるブレーキはサーキットで威力を発揮 ...]]></description><pubDate>Wed, 12 Jun 2013 00:08:52 +0900</pubDate></item><item><title>人生2度目の経験</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/691149/blog/30251917/</link><description><![CDATA[人によっては縁の無いものですが、これに当たると良い気分はしません・・・

そう、リコールです。

本日付で、走行に重大な支障をもたらす症状が出てしまいました。
オイルクーラーのホースクランプ部の締結が悪いらしく、オイル漏れが発生するみたいです。
86 Racingのみのリコールです。
 ...]]></description><pubDate>Thu, 06 Jun 2013 23:58:04 +0900</pubDate></item><item><title>86R RacingSpecProject ・・・剛性UP</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/691149/blog/30217970/</link><description><![CDATA[86R RSP剛性UPがGOになりました。

内容としては、
・タワーバー
・ブレース
・高剛性ブッシュ
をやっていきます。

各メーカーから多くのパーツが出ているので、チョイスに悩みます・・・
形を見ながら検討した結果、
タワーバー：クスコ、オクヤマ、トムス、STI、TRD
 ...]]></description><pubDate>Sun, 02 Jun 2013 23:34:47 +0900</pubDate></item><item><title>86R RacingSpecProject</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/691149/blog/30206251/</link><description><![CDATA[慣らし走行も終わり近付き、全開解禁が間近に迫りました。
そこで計画をそろそろ発動し、気分を高めていきたいます。

大切なネーミングですが、以前とは違い英語でまとめてみました。

86R RacingSpecProject

略すと、86R RSP・・・こちらを使うことが多いかも・・・ ...]]></description><pubDate>Sun, 02 Jun 2013 01:01:13 +0900</pubDate></item><item><title>ASFの実力・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/691149/blog/30071610/</link><description><![CDATA[慣らしも最終段階に入り、ボチボチ検討を進めて行くことにしました。

ボデー剛性は、形状、場所等色々出てますが、予算と各メーカーの拘りを吟味して考え中。
同じく大切な空力からやって行きます。
高速域では空力で走ると思っているので、エアロサンドイッチ効果を高める為、先ずはこれを試しました。
 ...]]></description><pubDate>Sat, 18 May 2013 23:52:18 +0900</pubDate></item><item><title>配線処理を自分好みに変更</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/691149/blog/30060664/</link><description><![CDATA[本日、時間が空いたので追加メーター配線を引き直しました。

86R納車のついでにTRD追加メーターを付けてもらいました。
取説の推奨取廻しはパフォーマンスロッドを這わす経路でナンセンスな感じですが、
ディーラーはパーツ交換を考慮して、ラジサポ裏を這わせる経路で作業してくれてました。

し ...]]></description><pubDate>Fri, 17 May 2013 22:59:38 +0900</pubDate></item><item><title>ただの勘違いでした・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/691149/blog/30006304/</link><description><![CDATA[86Rのブレーキサイズですが、16インチであってました。
サイズを測り、約290mmあったので間違いなくGT用のものでした。

シム無しは、高μパッドのみでした。
勘違いでよかった・・・


そろそろ、空力、剛性を進めて、早く脚を入れられるようにします。...]]></description><pubDate>Sat, 11 May 2013 23:43:45 +0900</pubDate></item><item><title>15 or 16どっちなんだ・・・？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/691149/blog/29968793/</link><description><![CDATA[先日、洗車している時ふとブレーキに目を向けると・・・
ブレーキサイズ小さい気がする？
と思い観察していると、ブレーキパッドにシムが付いているのに気が付きました。

自分の記憶では16インチブレーキにはシムが無いと思っていたので
急に15インチブレーキに見えてきました。
しかし、カタログに ...]]></description><pubDate>Tue, 07 May 2013 22:53:30 +0900</pubDate></item><item><title>新たなる計画発動するのかな・・・？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/691149/blog/29927508/</link><description><![CDATA[ターマック最速計画は終了し、86R計画へ移行しましたが、
ミセスに新たな計画が発動します。

本日、事前準備を終わらせたので、近々に詳細が出ると思います。

楽しみだな・・・...]]></description><pubDate>Sat, 04 May 2013 18:29:34 +0900</pubDate></item><item><title>ステアリング交換後、やっておくこと・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/691149/blog/29825788/</link><description><![CDATA[先日、ステアリング交換を実施しましたが、
８６用のボスはステアリングセンサー用の逃げがあるので、
どうやっても大体、半ノッチ分ズレてしまいます。

こうなると、トーでセンターを出す必要があったので、昨日やっと晴れたので修正しました。
今までのカンで、半回転修正でセンターを出せました。
 ...]]></description><pubDate>Wed, 24 Apr 2013 23:01:15 +0900</pubDate></item><item><title>武装完了！戦闘準備は・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/691149/blog/29800184/</link><description><![CDATA[日曜日、ホイール・フルバケ・ステアリング・フルハーネスの装着を実施しました。
フルハーネス・ホイール以外は、駐車場でやろうかと思っていましたが、
天候が不安だったのと、遠隔地での作業トラブルを避ける為、結局お願いしました。

ステアリングは修正が必要ですが・・・

内容は、
・ホイール ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Apr 2013 22:59:55 +0900</pubDate></item><item><title>コツコツ、あともう少し・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/691149/blog/29770867/</link><description><![CDATA[毎日、慣らし運転に奮闘中！
コツコツ昨日までで600km走破。

今日は一気に伸ばし750km・・・

もう一回今日のパターンをやりたいが、結構疲れます。

土曜日も一気に伸ばせるので、そこで慣らし1次を終え、
4000rpm以上解禁です。


慣らしの終わりは、まだまだ掛かり ...]]></description><pubDate>Thu, 18 Apr 2013 23:22:04 +0900</pubDate></item><item><title>400km…まだ先は長い！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/691149/blog/29710569/</link><description><![CDATA[4000rpm以下での慣らしで行く事に決めてから気を使う事が減り、順調に距離を伸ばしてます。
まだ半分もいってないが、来週に向け順調にいけばいいな…

そろそろ新しい計画名考えなければ！...]]></description><pubDate>Fri, 12 Apr 2013 18:02:18 +0900</pubDate></item><item><title>まだ、300km・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/691149/blog/29698539/</link><description><![CDATA[絶賛、慣らし中の86Rですが・・・
まだまだ先は長いです。

いまだに、距離で慣らすか？　時間で慣らすか？
悩んでしまいます・・・

高速走ればどちらもクリアなんだが・・・...]]></description><pubDate>Wed, 10 Apr 2013 23:41:37 +0900</pubDate></item><item><title>最速ターマック仕様計画　完</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/691149/blog/29672875/</link><description><![CDATA[最速ターマック仕様計画－:||－　完了
 
Xデイを迎え、最速ターマック仕様計画の完了です。


より高いコーナリング性能を獲得する為にワイドボディ化で3ナンバーに変更。

どうしても高めだった重心高も低く改良。

低めだった直進安定性を高める為にホイールベース延長。

安全性 ...]]></description><pubDate>Sun, 07 Apr 2013 22:48:51 +0900</pubDate></item><item><title>錆びにくいことは良いことです・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/691149/blog/29661324/</link><description><![CDATA[Xデイまで少し時間があるので、たまには妖精ｓネタを・・・

妖精ｓは塗装が薄く、鉄板も錆びやすい弱点があります。
実際に跳ね石でボンネットに錆が居ます。
商用車ですが軽なので、仕方ない、と思ってしまいます。

防錆鋼板を主要な部分しか使っていなかったのを
改良でほぼ全体に防錆鋼板を使っ ...]]></description><pubDate>Sat, 06 Apr 2013 23:06:55 +0900</pubDate></item><item><title>最速ターマック仕様計画－:||－</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/691149/blog/29640757/</link><description><![CDATA[最速ターマック仕様計画－:||－　発動中

最終段階終了。３ナンバー完成しました。


後は、Xデイを待つだけです。雨は我慢するしかない・・・

この計画もようやく終わりになります。
新劇場版より先に終わってよかったね？ ...]]></description><pubDate>Thu, 04 Apr 2013 20:05:47 +0900</pubDate></item><item><title>最速ターマック仕様計画－:||－</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/691149/blog/29635857/</link><description><![CDATA[最速ターマック仕様計画－:||－　発動中
 
最終段階継続中。先日入庫、今日から作業開始。


空力アイテムで悩むのがディヒューザーの取り付け。
マフラーが横に据わっているタイプなので、取り付けは不可能に近い。

出口がふん詰まっているのは好ましくない。
どうにか良い方向にしたいな ...]]></description><pubDate>Wed, 03 Apr 2013 23:56:45 +0900</pubDate></item></channel></rss>