真優のブログ一覧

ワークスに現状で付いてるタービンはＨＴ０７(ラージサイズ)っぽい。
マニのフランジを確認したら純正と同形状だし。
ただマニはやっぱりワンオフ制作されたもので、マニとタービンを繋ぐボルトをどうやって付けたんだろう？って思うぐらい隙間がなくタービン降ろす時は大変だろうな～
スズキにいる友達(なんと工場長)はタービン流用とか見た事がなくて社外タービンだと思ったんじゃないかな？
アクチュエーターも調整式になってるし…。
オクでタービン探さないとな～。
後は嫁から資金を出してもらわないといけないな～
実は、これがイチバン厄介なんだよな～
どうやって嫁様バンクから金を下ろそうかな
早く直して全開回してぇぇぇ
本来のワークス君に戻るのはいつになるのかな～

今、友達がいるスズキに行ってきました。
早速バンパーを外して、見てもらうと…。
配管類は問題無し、アクチュエーターも大丈夫。
原因はタービン本体でした
どうやら羽根が開いてるっぽい
しかも社外タービンらしくエキマニもワンオフ、インタークーラーもタービンに合わせてワンオフ品。
となると…
純正タービンに戻すのに他の部品が必要＝金が必要以上に掛かってしまう
同じタービンを探すのは難しいかもだし
友達が言うには、絶好調だとなまら速いよ、このタービンと言われました。
さ～困ったぞ
どうしよう

また懲りずにワークスでもバラそうかな。
正体不明のタービンを降ろしてみっかな～。
あっ念のため戻す時の為に純正部品を用意してからの方がいいかな？
明日スズキに行ってから考えるとするか
なんか最近、仕事が休みの日はワークスばっかだな～
休みなのに仕事してるみたいだ
ＫＴＣ又はスナップオンの工具セット欲しいな～
高いんだよな～
でも、いつか買ってやる
欲しい物がいっぱいだな～
頑張ろうっと

暇だったのでネットにて、ワークスのタービンを色々調べてみた。
まずウチのワークスのタービンに付いてるアクチュエーター、調整式になっているが見た目が純正っぽい。
そこでスズスポ製のタービンではないのか？ってゆー疑惑が
ＨＴ０６ベースなのか０７なのかはタービンを外してみないと分からんな～
やはりブーコンで１Ｋ以上は掛けても問題ないらしいし…。
でも掛からない…
タービンがダメなのか…？
こりゃ～ショップに出さないとダメかな…
もう疲れた
人任せは不本意だけど
地元の名の知れた某ショップに行ってみようかな
あ頭痛ぇ

今日仕事でコペンに乗る事があり、興味があったので、お客さんの車ではあるが踏んでみた
足回り、吸排気のライトチューンで４０００回転弱でブースト１Ｋかかり、瞬間的な速さはあるけど、上が伸びない
ついついウチのワークスと比較してしまった
本調子ではないがウチのワークスの方が速いな
ブーストが０,７ぐらいしかウチのは掛からないけど明らかにワークスの方が速い。
やっぱタービンがデカくて回りきってないのかな？
排圧が足りない…気がする
ノーマルタービンにして様子を見てみたいな～。
やっぱオクで落としてみるか
純正ブローオフが悪さしてる可能性もあるな
色々考えるとオラの頭がブローしそうだ