ＢＳ．Ｐａｐａのブログ一覧

　ヨコモのスパードリフト_ゼロワンタイヤですが、サイドが弾性の有るゴム質で走行接地部がドリフトに適した樹脂材質、性能的には満足なのですが、走行寿命の点でゴム質部を減らしたくない（使い廻し）私にとっては経済的ではないと感じており、再利用することを考えました。
　アクリル工作で使用した接着剤が在ったのを思い出し、消耗していた（まだ走れる）リングを４分割し、新品のリングに接着してみました。写真の物がそれ。
　走行テストは芝の手入れを優先し、出来ませんでしたが、リアには十分使えそう。

　今回は、ボールデフの差動トルクアップに挑戦。

　画像のものがそれ、ボールを３箇所、丸ピンに入れ替えてます。回転軸から放射方向にピンを配置すると殆ど差動トルクに変化はありません。若干角度を付けることで差動トルクが得られます。

　三度の試作を行い、良い感じのものになりました。手加工なのでバラツキもあり、同じものを製作するのはかなり難があります。粘土を入れたりグリスを硬いものにするより、周囲温度や経時変化（使込み）が小さいです。樹脂成形品があれば、何方か教えて下さい。

この記事は、ヨコモ D-MAX ＆ OTA用スリッパークラッチ（望）について書いています。


（再投稿）

　ほとんどの部品は市販品です。考え方はべるのさんと同じ。

　ＳＴサーボをアッパーデッキに移動、バッテリーを前寄りに搭載位置を変更、前55：後45のタイヤ荷重。
　積極的にリアを振り出さないと、どアンダー