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じぃ~!?のブログ一覧

2018年08月12日 イイね!

ECUネタは、思うこと。

最近気がついたことは、分かってない人でも充分に商売になるってこと。

要するにプロモーションと宣伝力。

知名度があればそのブランド力で売れる訳です。

どこの業者さんがという話しはしません。

他人は他人、知らない人たちの技量は計り知れないし、ダメな人も良い人もいると思うし、上には上がいる。

ユーザーさんは、ちゃんと数値で出さないと納得してくれないはずだから、測って数値も示す訳です。

自分の場合は元々下請けの方が多いので、基本、何処のモノだか明かさない。

タマタマ、売り込んでもいいと良い機会を作ってくれたことに感謝しています。

いろいろ失敗したと思うことがあって、それに関しては良い経験になったし、勉強にもなった。

フリーランスになる機会も頂いて感謝しています。

今までも、これからも、良いものを作り続けるというスタンスは変わらない。
Posted at 2018/08/12 12:05:32 | コメント(0) | トラックバック(0) | ECUネタ | 日記
2018年08月11日 イイね!

ECUネタは、MAF?など

よくあるMAFの校正。

巷のチューニング理論に誤解があると思う点。
センサーの校正値なので、センサーを違うものに交換しなければスケーリングを変える必要がないわけです。

確かに、センサーの計測する場所とか吸気側の容量が変わればセンサーが拾う数値に変動があるのですが、

それはキチンと点火時期や燃料噴射量などの変更で調節するべき案件です。

学習制御も制御値を調節するテーブルがあるので合わせたい値に設定すればよいのです。

補正値が出なければならないのに補正が掛からないように設定するとか?

何れも最適値にするのに、その値がどれなのか分かっていないとか?

全てを理解してから決定しないと変えてもいい値は理解できないものと思う訳です。
Posted at 2018/08/11 23:10:23 | コメント(0) | トラックバック(0) | ECUネタ | 日記
2018年08月08日 イイね!

M-Plus スポーツECU

期間限定特別価格のお知らせ

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Posted at 2018/08/08 12:36:10 | コメント(0) | トラックバック(0) | ECUネタ | 日記
2018年08月05日 イイね!

ECUネタは、VVTなど、

トルクのカーブを形成していたカムの動きを新たな方向性で調整。

余りなだらかにし過ぎるのもなんだけど、トルク重視だった仕様をカムに乗るようにパワー重視の仕様へ変更。
エキゾースト側を抜けるようにしたのでパワーは出せる。

現状の13馬力アップとは異なる20馬力アップに設定。

序でに燃費を少し良くしてトルクもアップする予定。

いくつかテストしないとね。_φ(・_・



Posted at 2018/08/05 23:43:30 | コメント(0) | トラックバック(0) | ECUネタ
2018年08月03日 イイね!

ECUネタは、トルクの谷。

同時に計測したノーマル対比で+13hp、+7N-m。

NA200馬力のエンジンの吸気温度が38.6度と考えると実走行時より10度くらいは高いから20〜30馬力ほど損出があると想像できます。

ローラーの台上試験での数値はチューンドECUで198hp、203N-mであることに変わりはない。
ノーマルは185hp、196N-m。

200馬力は超えてくれると考えていたのでちょっと残念。

もうひとつは、グラフ上のトルクの谷は必ず残っているということ。

実際に走るとこの谷はトルクの盛り上がりに感じるだけで、もたつくような走りに感じることはない。低速側のトルクの盛り上がりがあるから谷に見えるだけなのです。

こんな感じで実走行のデータとフィーリングは見た目とは大きく異なる訳です。
パラメータを見て作ったモノと実際のフィーリングも異なる訳で、色々経験してデータを蓄積するしかないと思うのです。


Posted at 2018/08/03 02:07:47 | コメント(0) | トラックバック(0) | ECUネタ

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「ECUネタは、思うこと。 http://cvw.jp/b/691479/41822716/
何シテル?   08/12 12:05
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