Racer5のブログ一覧

今夜彼女が家を留守にするので、その隙にハンドルをラフィックスなどのクイックリリース（取り外し式）に変えようと思いますw
以前エアバッグ取り外すのに大反対されましたが、日本で必要な部品は全部こっちに持ってきましたw
先ほど工具を借りてきて、後は夜を待つだけです…w

みなさん復活の第７巻へのイイネありがとうございました！

さて、自分のこのページを見ている人は基本的にRX8 or RX7乗りの人たちだと思います。

あなたの車に入っているエンジンはなんですか？

おそらくみなさん　ロ〜タリ〜エンジンって答えるのが普通でしょう。

RX　Rotary X　（Xは未知数を表す）という名のついた車、RXシリーズ。

Mazdaがロータリーエンジンを積んでいる車につける名前。

さてさて〜

自分の住んでいる国アメリカではごくたまにRX7でもRX8でも時々積んでいるエンジンが違う車がいます。

いわゆる　”エンジンスワップ”ってやつです。

上の写真に写っているのは不定期におこわなれるWekfestというまあこっちのオーナーズカーショーに出てくる予定のRX8です。（ペイントちゃんとしてて、ボディーキットつけていれば出れる、自称最速の人たちの集まり）
（ってか別にノーマルの状態でホイール変えていれば出れる？）

積んでいるエンジンはLS2モーター まあコルベットとかに入っているものすごい優秀なV8エンジンです。

自分が疑問にも思うのはこういったエンジンスワップってどうなんだろう？と思います。

例えばS13にS15のエンジンを乗せたり、R32にR34や、Evo前期にEvo後期のエンジンを乗せたりと”血縁関係内”というか、”家族間臓器移植”っていえば良いのか、そういったのはありだと思います。

もちろんそこには個人的な”この車にこれはありだけど、この車にこれは無いなぁ〜”ってのも多々存在します。

個人的にはその代表的な例がこのLS2スワップRX8だと思います。

理由は単純です

もうこの車はRXと名乗る資格がないからです

13BとLS2の繋がりがないってのが理由（もりとん50/50のバランスを崩しているも含む）

俺からすると意味わからないっていうか、RX系に乗っているのはそれくらい御法度ってのをわかれと思います。

車イジリは自由

そんなのは当然です。自分だって、誰だって他人からこれはダメだよって言われるのは嫌です。

でも、それでも自分はこの手の改造が無理です。

本人がいうには、「自分はこの車で仕事に行ったり、学校に行ったりするからもっと燃費のいいエンジンを積みたかった。ミアータ（ロードスターの英語名）に追いつかれたくない！」だそうです。

燃費がいいのならなんでLEAFのエンジンかPriusのエンジンをスワップしなかったのか？

そんなに意地でも他の車に追い抜かされたくないならコルベット最初から買えばいいじゃんと思いました。

ただ、車イジリは自由です。何をしようが他人の勝手です。なのでみなさんがどう思うとみなさんの勝手です。世の中こういう意見の人もいるって事ですね〜

スペック
2004 Mazda RX-8
Location: Tracy, CA
Mods: Veilside D1-GT FRP body kit and hood,
Magic-R carbon painted eyelids, （R魔のパクリ？それともR魔？w）
19x8.5” front and 19x9.5” rear Volk SF-Challenge wheels,
RotaryFx roof diffusers,
Evo-R carbon fender vents and side pillars,
6K HIDs,
Brembo GT big brake kit,
JIC Magic coilovers and sway bars,
GT-Spec subframe braces,
GReddy strut bars,
LED tail lights,
Agency Power exhaust and cat-delete pipe,
Racing Beat air duct,
ported head,
650cc injectors,
BHR ignition,
HKS sparkplugs,
Koyo radiator,
Mishimoto hoses —
with James VipdOut Church（こっちで有名？なVIP系ショップ）, Veilside Racing,

RX8アメリカ仕様のECU問題 7　解決の巻！！！

その名の通りに本日国際郵便DHLで日本からちょっと大きめの段ボールが届きました！！！
中身わ〜〜〜〜〜
ECU!!!!!!
Yeahhhhhh!!!!!!!!!!!!!
もう走って家の外に出ましたよw

そしたら雨だった。。。

が、めげずに服の中にECU入れて車まで走り、ECU接続！

エンジン始動！！！

やはり２ヶ月とかエンジンかけてないから始動がいつもと若干変な感じ

DSCランプを解除するために蛇角センサーの入力。

毎度おなじみになってしまった、アクセルを踏む時のこの緊張感。。。

かかってくれ〜〜〜〜！！！！！！

ブオォーン！！！！！

前回まで踏んでも１０００回転ちょい過ぎくらいまでしか回らなかったタコメーターが今度力強い音を出し上がってくれました！！！！
本当あの瞬間はめちゃくちゃ嬉しかった！！！
そのまま約４０km雨の中慣らしと充電を兼ねて走りに行ってきましたw
とりあえず感想と行きたいのですが、慣してる状態なのでまだはっきりとしたインプレッションは伝えれません。

ただ、はっきりとした事が数点あります。

KnightSports 4 BeatをKnight11のRX８に入れると

１ー　トルクが上がる
２−　今まで加速力の無かった５速が生き返った
３ー　アイドリングがとても静か
４ー 3000回転以上は力強い

って事がはっきりとしました。
早くもっと走りたいです。

さて、自分はごますりとか(ass kissing)が大嫌いです。
性格上、クソなものはクソとはっきり言いますし、ダメな物はダメといいます。
自分のブログをみて、「こいつナイトの回し者か？」と思うかたは残念です。

はっきり言います。
KnightSports すばらしい！！！！！！！！
北米使用のRX8のチューンをやりましょう！と自分に言ってくださり、案の定いろいろなエラーが出て、普通ならどうせ海の向こうに住んでるヤツだからどうせ金もらったしどうでもいいや〜となってしまうかもしれない所を、最後まで見捨てないでくれ、最後には社長自ら某社に出向いてシステムエンジニアと話し合ってくれ、自分に最適なアメリカ仕様のECUを作り上げてきてくれました。
ここまでしっかりとしたアフターケアをやってくれるのはKnightSportsが１番だと思います。
パーツは金さえあればいくらでも買えるけど、信頼ってのは何億持ってたって買えません。自分は中村社長に出会えて本当によかったです。フロントの金井さんにも大変お世話になりました。
こうして個人名を出すのは、もしRX8もしくはRX7に乗っていて、もし悩んでいるなら自分はKnightSportsをオススメします。いけばわかります。
北海道に住んでいます。沖縄に住んでいます。だから大田区城南島なんかに行くのは遠すぎます。。。
what the fuck...
俺は太平洋挟んでKnightSportsまで行ったんだよ！！しかも車は持っていけないから”つるし”しかできねー
日本に住んでるなら時間さえ作ればKnightSportsまでいけるじゃん！！何が遠いだよwアホかw
現車セッティングができる環境にあるあなたたちがうらやましいよ。

最後に〜ECUの箱が大きかったのはマカオ限定バックと４０周年記念のTシャツが入っていたからでしたw
これでジムに行く時KnightSportsをアピールできる笑

近日、アメリカ仕様RX8 4 Beat 段階式インプレッション開始です！

先週にECUを日本に送ってからこっち時間の３日前に日本にECU到着後社長が自ら某社に出向いて、そこのシステムエンジニアの人と掛け合ってくださり、問題が解決したとの報告を今日社長からメールで連絡をもらいました。

１回目の書き換えで（冬日本滞在時）某社に自分のアメリカ仕様の細かい設定（どうやらいろいろ数値が違うらしい）をメールで送信。某社のスタッフが打ち込みを間違える。
↑上の某社は凄い一流の会社なので普通こういうミスは起さないそうです。

アメリカに帰って接続→もちろん車は動かない→日本へ送り返す→某社にリチューンを要請→アメリカへ

２回目の書き換えで（これ前回）ここでもKnightSportsと某社の間でのメールでのやり取りで、伝わりきらないことがあり、数値に誤差があるまま、またアメリカへ
ここで「は？KnightSportsアホなんちゃう？とか某社クソなんじゃない？」とか思う人…残念！
what a poor idea man~
北米使用と日本仕様のECU内のデータは全然違うものです。
MrTwoが教えてくれたけど、日本とアメリカでは使っているガソリンの種類も違うそうです。燃料マップをちゃんと変更しないまま走るとノッキングしてそのままブローします。
更に北米使用はいろいろ細かいところまで日本仕様と違います。細かすぎて伝わりません 笑
興味があるならアメリカで一緒に８に乗りません？笑
とりあえず俺、KnightSports、某社にとっても世界初の試みなのでこういうミスはつきもん。
”サムチェックの演算で演算結果を収納するアドレスがあるのですが、そのアドレスの間違いで簡単なミスです。その後のメールのやり取りで再度メールを間違えたことで２度の御迷惑になったのです。” by社長

プレゼントでECUよりも大きいラストに残ってたマカオチャレンジ限定のKnightSportsバッグも送ってくださったとのことで。

嬉しいw

あのバッグ狙っていたKnightSportsファンの人すみませんw

とりあえず今回社長が自らの脚でシステムエンジニアの人としっかりやったのにダメだった場合諦めます。
諦めたくないけど、これ以上生活に支障が出ると厳しい。。。
あ〜マジで頼むわ。。。
心配だけど〜〜〜〜信じてる！！！！！！

北米使用RX8後期型のECUチューン第５段！！これで最終回！！！！

と、いいたい所でしたが。。。まことに残念な事にmy 8復活しませんでした。。。

前回同様の手順でECU接続→バッテリー端子を戻す→エンジン始動後に蛇角入力（この時に警告灯はいろいろついています。）
蛇角入力後DSCランプは消えたが、横滑りランプとチェックエンジライトは着きっぱなし。。。
（この瞬間　”あ。。。やばい”って思いました。。。）
恐る恐るアクセルを踏み込んだが前回と一緒で反応せず。。。
８００回転くらいから１０００回転くらいまでしかあがらない。。。

今さっき早速社長に連絡した所で現在待ち（だって日本まだ朝の５時だもんw）
また日本に送り返さないとダメなんだろうなぁ。。。TT

いつになったら復活するのかmy 8...

何事も世界初ってのは苦難が付き物だな。。。


2/3 17:13
追記

先ほど社長と連絡が取れました。
いや〜本当残念な結果なんですが、KnightSportsのアフターケアの凄さに感激ですよ。
普通なら１０万円とかお金払ってちゃんと機能しないってなると怒るんだろうけど〜俺こういう困難には強い人間なんで全く怒りとか感じていませんwむしろ世界初の試みだからこういうミスは付き物だし。
それなんに社長は「Knight11さん、怒ってないですか？　最悪もし直らなかったら僕が直接アメリカまで行きます」なんて言われてしまいました。。。あ〜こういうアフターケアって凄い大切なんだな〜人を大切にする人間ってすばらしいなぁと思いました。
本当気持ちだけで十分ですよ。
最悪純正に戻すって事もあり得るし、そうすれば確実に乗れる状態にはなるしな〜
でもやっぱりKnightSportsのECUで走りたい。
前回と同じ方法で日本にさっきECUを送ってきました。
早く届け〜