naooohのブログ一覧

みんカラを拝見しておりますと、既に作業も終えた方もいらっしゃるようですが


わたしんとこのDから、作業予定についての連絡が届きました。

で、書面内容には

2008年初登録：6月～7月
2009年初登録：7月～9月
2010年初登録：9月～11月
2011年初登録：10月～12月

となっており、MY09ながら10登録の、なおっなう号は最悪11月まで

作業できないかも.....(・_・;)

予め、電話で、部品調達に時間が....、とか、

登録順に作業を行うということは聞いておりましたが.....

ここまで待たされるとは.......(＠_＠;)ﾊﾝﾄｼﾔﾝ


で、ふと思ったことが

このタイミングでのリコールって、７の販促のためだったりとか？



ま、しばらくは、止まりませんようにと、ビクつきながら乗っときます。

以前のブログでも、少し書きましたが、

なおっなう号はCRUIZE GOLF6キットでHID化しています。

で、こいつがですね、球切れ警告灯は点かないのですが、

エンジン始動時、パシパシｯっと点滅.....、

所謂フラッシングというやつが発生しています。


 

何とかならんものかと、配線図を眺めておりました。



 
このキットはリレーハーネスを使用し、

クルマのヘッドライトの配線がキャンセラーを経由し、

リレー１を作動させることでバラストに通電させる仕組みのようです。  

ライトの片側(配線図の下側)は球切れ警告キャンセラーだけで、

リレー２は特に何もやってないようです。


 
というところで、考えてみました。



 
ライトが点滅するということは

短い周期でリレー１がON－OFFを繰り返しているということで、

ヘッドライトの配線には、エンジン始動時、球切れチェックとして

図のような、パルス列の信号が入力されているということが推測できます。

 （あくまで推測、実際はこんな単純じゃないかもしれません）  

     

警告灯が点灯しないということから、キット付属のキャンセラーは抵抗なのかもしれません。
 （こちらも、あくまで推測）

 


抵抗であるなら、上の図のようなパルス信号を取り除くことはできず、

リレー１が反応してしまうというのは、辻褄があってる気がします。


ということはですね、パルス（高周波信号）が除去ができればよいわけで

ローパスフィルター入れてみりゃ

いいんじゃない！？(＾ーﾟ)ъ



       
あ、これは教科書にあるような、一般的なフィルターの回路です。


 
回路組んでみるか～などと考えながら、

ネットを探っていたところ、こんなキャンセラーを発見！ 

 
キャパシターと謳ってますね～。同じような仕組みなんじゃないかな～....

価格もそんなに高くないため、こいつを購入してみました。



で、ですよ


配線図の赤丸部分に接続してみました。



 
ひとまず、この状態でエンジン始動！。


お、なんかいいかも＼(◎o◎)／！



 
何回か試すうち点滅が..... ｱﾘｬ(>_<)ﾀﾞﾒｶ


しかし、当初、アクセサリONのみの場合にも点滅があったのですが

それはなくなっています。    


 
一応効果はありそうなので、もう１個キャンセラーを追加してみました。

その状態で、数回、エンジン始動くりかえし～



おおお、点滅してない～＼(◎o◎)／！ﾔﾀ

 

いろいろ考えてとかいいながら、結局行き当たりばったりの

対処療法になってしまいました(爆) 

 
写真も撮ってないし......(^_^;) 



今回のキャンセラーの使い方が正しいのかどうかはわかりません。

ひょっとしたら悪影響があるかもしれません。   

ま、しばらくはこれで様子を見てみようかと思います。

 

 
  

あ、ポジションのLEDが.......ﾁｶﾁｶ(＠_＠;)