図太いトルクのターボエンジン よく曲がる足回り 庶民にやさしい スズキの秀作！ 身の丈に合った “居心地のよさ“ が気に入ってます。 オリジナルを大切に、少しだけカスタムしながら長く乗りたいと思います。

１１番目の愛車は、スズキの世界戦略車として開発された二代目スイフトでした。 子どもたちも巣立って行き、若い頃乗っていた 2boxカー が懐かしくなり、 以前、冷やかしで訪れた発表試乗会で好印象だったスイフトのことを思い出し、 近所のアリーナ店に足を運びました。 ただのコンパクトカーですが、乗り ...

１０番目の愛車は、中古のマツダ カペラワゴンでした。 子どもがもう一人増え４人に。さすがに２ＬＤＫではどうにもならなくなり、 一念発起して転居。が、抽選で当たった駐車場は機械式三段の中段（155㎝制限）。 全高209㎝のデリカは物理的に無理ということで、定員７人のこの車になりました。 ３列目の ...

９番目の愛車は、三 菱 デリカ スターワゴンでした。 この頃子どもが３人に増え、手狭な２ＬＤＫの賃貸マンションはさらに過密状態に。 何とかしようと考えた末、「ならば、生活の場を外に広げよう！」とこれまでとは無縁のアウトドア派に転身。一部屋ふやすノリで買ったのがこの１ｂｏｘデリカです。 どうせ ...

８番目の愛車は、カローラⅡ 1.5Lディーゼルターボでした。（写真なし） ６年半乗ったジェミニがだいぶくたびれてきて、次もディーゼルと決めていたので、 車関係の仕事をしていた弟に頼み込んで探してもらいました。 ５ドアのハッチバックで、走行距離5,000キロちょっとの中古車でした。 銀色でエッジ ...

７番目の愛車は、いすゞ ジェミニ ディーゼルＬＳ（後期モデル）でした。 欧州車のようなデザイン（オペルの兄弟車だからあたりまえ？）と、子どもも誕生し、使い勝手のいい４ドアセダンということでこの車を選びました。 当時出はじめたディーゼル車にも興味があり、また、シングルインカムのサラリーマン家庭ゆえ ...

６番目の愛車は、初代のミラージュ1600GT でした。（写真なし） 前の車（ギャランΣ）がやや地味だったのと、 シビックで知ってしまったＦＦの面白さが忘れられず購入。人生初の新車です。 色は、時代を映し出したような明るい黄緑で、室内も、広いグラスエリアにチェック柄のシートと開放感あふれるもので ...

５番目の愛車は、結婚を機に買った茶色のギャランΣ 2000GSLでした。（写真なし） サイレントシャフト付きで4気筒でありながら「６気筒並みの静粛性」が売りでした。 乗り心地もソフトで、モケット張りシートやリアのリクライニング機能など当時としては豪華仕様でそれなりに満足していましたが、ホイールだ ...

４番目の愛車は、中古の初代シビック（ＳＢ１）でした。 カー雑誌に「ミニを凌駕するコーナリング性能に英国人が舌を巻く！」といった記事が載っていて、それを見て決めました。 初めてのＦＦ車で、タックインで曲がるコーナーの面白さを教えてくれた車でした。 ボディカラーの赤は、友人からコンプレッサーを借り、自 ...

３番目の愛車は、通勤の足として購入した中古の銀色のハコスカでした。（写真なし） 六発のエンジンは本当に滑らかで、 ４輪独立懸架の足回りもコーナーの踏ん張りが抜群でした。 ただ、若い自分には渋すぎかなと思うようになり、半年で手放してしました。 （今考えるともったいない話です。）