旧車狂のブログ一覧

先日、12Ａロータリーエンジンの分解が終わりきちんと並べてました。
帰りにローター先端のアペックスシールを何気に見たところ・・何か変？？
片磨耗があり端面に突起が・・・・えぇー　何これ！

・・・で、ローターハウジングの摺動面の汚れを拭き見てみると　　ナント！！
ＥＸポート付近の硬質Ｃｒメッキが剥れアルミ部も抉れてる・・また、内周には
全周に渡り深い溝が　　　その溝に沿うようにアペックスシールに突起が発生




こんなダメージがあったのに　あの快調さはナニ！！　信じられない・・けどスゴイ！！

こりゃあ使えないんで、部品取り車のＥｇを急遽降ろしてローターハウジングを使用しようと
雨の切れ間に奮闘！


部品取り車はボロボロザクザクでネジ一つ外すにも悪戦苦闘の連続でまた、Ｅｇはサビは当然で
オイルと汚れで真っ黒状態　　ブローしたＥｇとは言え酷い状態

再度12ＲＥの分解スタート！
分解最後にたどり着くフロントのローターハウジング



　　「ガ～～～～ン」　これまた摺動面に同じ様な深いキズが・・・・・・・組めないやんｗｗｗｗｗ
一気に疲れが・・・・・・座り込んで一服（涙）

ＡＰ車は前後のローターハウジングの互換性は無いし・・どうしようｗｗｗｗｗ
次のＥｇを探すか？　でも、同じ様な気も・・・　　　2分割アペックスシールの悪しき特長か？？？？

少しはマシなリアのローターハウジングのＥＸポート付近を加工するか？？
サーマルリアクターを廃止するか？

マツダファンフェスタ九州は元のエンジンのテンションボルトの増し締めで何とか凌げるかなぁ？？

苦労が続きますなぁ～ｗｗｗｗ　　　　は～ぁ（ためいき）・・・・・・・・・・・

門司港ネオヒスの帰り・・・
ＯＩＬ漏れが酷くなったＳＡ-7君

　オーバーホールを決行！
10Ａ-ＲＥはバラバラの状態で進展ないままに
12Ａ-ＲＥのＯ/Ｈは7月19日のＭＡＺＤＡファンフェスタ九州に
参加するため急がねばと・・・・



ガレージは10Ａのパーツなどで足の踏み場もない有様なので
12Ａは道楽工場でＯ/Ｈする事に

補器類外してエンジンスタンドにセット

今回は、デカナットもフライホイールも割りと簡単に外れてよかったぁ～。

ハウジング類が中々外れずチョット苦労したなぁ・・・


ウォータージャケットの下側にはサビとヘドロ？がビッシリｗｗ
20年も放置してたからなぁ・・・・



一応バラシまでは終わったが
これからが大変だ！！

元通りに組みあがり不具合無く動くのだろうか？？？？
不安を抱えながらボチボチと？　　じゃ無く　　急がねば！！

梅雨に入り・・雨ばかりｗｗｗ
気分も優れません！　セブン君にも乗れず　モンモンとした日々が・・・

本題
昨年末、ひょんな事から手に入れたＨＣルーチェ君のロイクラ
気分転換にボチボチと弄ってます。
（いやぁ～　高級車は作りが凝っててバラスの大変！）






11年間　野ざらし放置だった為、結構サビ、腐れが発生ｗｗｗ
全体　11年分のコケで酷いところは塗装が剥がれてる・・
前後のバンパー上とトランクの淵部・・・・なんでやろ？？


エンブレムやモールの際もコンパウンドでも落ちない汚れが・・


内装は綺麗だがダッシュに小さいワレが2箇所


やっと板金、塗装が終わりボディ磨きと諸々の磨き・・そして組み付け


それに肝心のエンジンがまだ・・・・
ガソリンぶち込めば掛かるがインジェクターの固着で燃料が噴射されないｗｗｗ

早く終わらせてＳＡ-7君のエンジンＯ/Ｈせなんのに・・・・
マツダファンフェスタ九州に間に合わなくなるバイ！！

昨年はＳＡ-7君の登録が間に合わずエントリー
出来なかったが今年はバッチリ！！？

・・・と思ってた矢先　　載せ換えたエンジンからも
ＯＩＬのニジミが発生ｗｗｗ　
大丈夫かいな？？と思いながらも出陣・・・
古賀ＳＡでリトラさんと待ち合わせ。
途中3回程休憩しＯＩＬのチェック・・・何とか大丈夫そう！
しかし、会場に着いたとたん白煙が上がり　ビックリ！
150Ｋｍほどの走行でゲージＦ線より5ｍｍ程の漏れ
　　補充して帰りに備えておきます。

で、会場は旧車のイメージが薄い？　って言うかぁ・・
ちょっと前の中古車屋さん？のイメージ
車の品質が良くなって20～30年経っても古さを感じない。

ＭＡＺＤＡ車のコーナー


大好きな　アスティナ
名前さえ知らない人もいるみたい？


尻フェチの俺がＫＰＤＡキャロルの尻の次に好きなアスティナの尻


この「ワンパクまー坊」もＧｏｏｄでしたね～！


そしてナント！！
我がＳＡ-7君が「レストア賞」を受賞！！

　
それにＴＶ局の取材も・・・

そしたら福岡の娘から　　　お父さん今、門司港に居ると？　と電話が・・・
なんで～と俺　　　今、ニュースでセブンが映ってるよ～♪だって。

帰り、500Ｓさんに高速まで先導してもらい帰路に
分かれて15分ほど後に、いきなりＯＩＬレベルの警告ランプが点灯・・・
路肩に寄せＯＩＬ量チェック　　補充して走るも漏れ量の多さに帰れるやろか？
と不安が・・・
2回補充しながら筑紫野の娘の所へ・・・休憩し軽く点検を。
置いて帰るわけにもいかず　運を天にまかせ？　また高速へ

なるべく回転を上げないようにしながらも4回も補充
いやぁ～高速路肩での作業は怖い！

何とか道楽工場に着いたのが20時過ぎ　　　疲れたなぁ～・・・・

もうオーバーホールしてチューブラダウエルピンのＯリング交換するしかないなぁ・・・・
安物のＯＩＬ漏れ防止剤は効かなかったし・・・・・

調子良く吹け上がるようになったセブン君
先日、近場を１時間程走り回ったのだが・・・
アイドリングスイッチなる物を殺してるんでやはり副作用が・・・
アクセルＯＦＦで1000ｒｐｍ付近でギクシャク感ｗｗｗ
（コスモスポーツでもこれ有るんですよねぇｗｗ）

・・・で、スペアエンジンのキャブからアイドリングスイッチを移植
することに。（キャブは元エンジンのを使ってました）

外してみると・・・あららぁ～スイッチングレバーがバラバラ
どうりで不調な訳だ！！　思えば登録後の試運転時、キャブを
少し弄り試運転に出たところ途中からエンジン吹けずやっとの思い出
帰り着いたことが有ったんだなぁ・・・・・その後、キャブを弄りまくって
今まで乗ってたし　微妙なとこだったのかも？


今日は、天気も良く試運転日和！（っていうか・・暑かった）
エンジンは凄く調子良くアイドリングでも身震いも無い！
ポイントギャップは適当だしＴ側の点火時期は調整できないし・・・
調子いいから「いいか」ってことで　　出発。

今日は白バイやパトカーが多いみたいなんで自粛しながら（笑）
街中、郊外、山の中とルンルンで試運転。




減速時のハーフスロットルの1000ｒｐｍ付近で少しギクシャク感あるなぁ・・・
13Ｂ5速のトルクコンバーターがあればいいのだが・・。

前のエンジンも良かったがこのエンジンは凄く良いエンジンだ。。

あとＯＩＬ漏れ予防に漏れ止め剤入れました。

このまま調子良く動いてくれよ～～！

前のエンジンにせよ、今度のエンジンにせよ20年も放置してたのに
キャブの掃除だけでスンナリ始動し調子いいとはロータリーは凄い！！！

ロータリー　バンザ～～イ！