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さて、いきなりですが
レヴォーグに採用されているパーキングブレーキの機能
皆さんはどれだけご存知でしょうか？

引けばかかって押せば解除・・・・・
その通りなんですが
電動ならではの機能がいろいろあるようで
今回はこのへんを実験してみました。（C型でのテストです）


一番最初に気になったところはというと
・走行中にかけられるのか？
これについては可能です。
どちらかといえば安全上、作動しないようになっているイメージですが
サイドターンなど車を操る機能として考慮されているのかもしれません。

どのように作動するかというと
引いた瞬間にメーターのインフォメーションにサイドが引かれたというメッセージが表示
同時に警告音が鳴り、後輪がロックされます。
手動レバーのように強さは調整出来ませんが
引いている長さに応じてロックされ続けます。

手動と異なる点としては
走行中に引いた場合はきちんとブレーキランプが点灯することです。
ここは安全面として考慮されているようですね。

ここで疑問が浮かびました
・どの段階で通常のパーキングと区別されるのか？
車速を落としながらテストしましたが
車速が検知されている（メーターに数値が出ている）場合は
走行時のロジックが適応されるようでバックでテストしても同じ反応となりました
また、車速が0になるまで引き続けた場合は車速が0になった段階で
通常のパーキングモードとしてロックされましたので
車速の有無で対応を分けているのだと思われます。
因みに、通常のパーキングの場合はブレーキランプは点灯しません。
（引き続けると通常モードに切り替わると同時にブレーキランプが消灯します）


さてさて、引いた場合のテストをしてきましたが
今度は解除の方の機能を検証してみたいと思います。

御存じの方もみえると思いますが
このスイッチは解除しなくても自動で解除される仕組みが備わっています。
ですが解除されない経験をされた方もみえるのではないでしょうか？
そこで、解除される場合とされない場合の違いを検証してみました。

ボタン操作で解除される条件は
・ブレーキが踏まれていること
これに関してはどんな場合でも解除できるようです。
（後に出てくるドアやシートベルトに関わらず解除可能です）
レバーがPに入っている場合でも
ブレーキが踏まれていない場合はボタンでの解除は出来ませんでした。

次は解除ボタンを押さずに解除される条件ですが
・アクセルオンで解除
これは前進でもバックでも作動しますが安全を考慮した条件があり
シートベルトをしていない場合やドアオープンなど
車両が危険と判断している場合は解除出来ないようになっているようです。


如何でしたでしょうか？
走行中にサイドなんか引かないよ！
普通の使い方で十分！
という方もみえると思いますが
せっかく付いている機能ですので有効に使ってみては如何でしょうか(^○^)