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イイね!
2018年06月21日

気になったところをいじってみる・・・

気になったところをいじってみる・・・ 昨日の慣らしドライブの時に気がついたこと

①オルタのベルトが若干緩い
電気をたくさん使っているときオルタの負荷が高くなると
変速したときにキューッとベルト鳴きの音が出る
→昼休みに会社の車好きの部下を誘ってオルタの取り付け調整した。
オルタのテンションを保ちながら取り付けボルトを締め付けるだけなんだけど
2人でやるととても簡単


②アイドリングは普通だが高めの回転からクラッチスパッと切った時
エンジン回転がストンと落ちた勢いでそのままエンストしてしまう症状が以前より多くなった。

→以前もスロットのところにあるダッシュポットを押すボルトの調整で症状緩和できたので
勘を頼りにちょこっと調整ついでにアイドリングも好みの感じに調整しなおした。
電力無負荷時 550rpm
ライトやファン利用アイドルアップ時 650rpm
さらにエアコンONで900rpm
って感じ・・・ダッシュポットの調整したら
アイドリング自体の細かな上下動も消えたような気がするんだけど
気のせいかな?

どうあれ確認のためのTEST走行はまだやってないので
明日以降に確認が必要か?
でも感覚的にはまあ多少はよくなったような気がするのでこれでとりあえずOKとしておこう


ブログ一覧 | セリカ | クルマ
Posted at 2018/06/21 22:06:20

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この記事へのコメント

2018/06/21 22:13:10
オッケーじゃないでしょうか?普段乗ってる本人が違和感を感じないとすれば!!
そういうちょっとした違和感の払拭が大事なんですよ!!
お疲れ様でした!
コメントへの返答
2018/06/23 06:33:30
今回は大手術の後なので前の状態に慣れきってしまっている自分の思い込みが強くっていろんな違和感が出ているなあとおもってます。自分がそれに慣れるまではしばらくはそんな違和感をなるべく無くしたくて思考錯誤を繰り返すってことになりそうです笑
2018/06/22 06:35:18
アイドリング550って低くないですか?
エンストが怖いので、こちらはやや高めに
してあります。
セリカはアイドリング(停止時)でメーター
の針が水平になるところが好きです。n産
はエンジン停止時に真横。
コメントへの返答
2018/06/23 06:46:43
低いですよ笑笑
でも基本的になんらかのアイドルアップが入ってるのを前提にしたあえての低めの設定というのが好みです笑
前もそれで乗ってて大丈夫だったから今度のエンジンもおなじにできないかな?と思っています…アイドリングで燃費に差が出るなんてこともありますしね笑
2018/06/22 20:21:32
ダッシュポット?

止まりやすいのは、まだエンジンが慣れていないのかもしれないですね~
ところでエアコンONで回転低くと効かないですが、ケチな私でも950回転ですよ・・・・
コメントへの返答
2018/06/23 06:59:30
エンジン慣れると止まりにくくなったりするもんなの?初めてだからその辺りがよくわかってません笑笑
550を起点におおよそ100ずつうわのせで文章書いてしまいましたが実際にはエアコンオンでは900くらい回ってます。
なぜかアイドル調整を目一杯絞っても500以下には落ちません?前は400回転台まで落として今にも止まっちゃうくらいまで調整幅があったと思うのですが不思議です…???
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もう1ヶ月以上来てますが
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