ＨＩＲＡＮＯのブログ一覧

今日はもう一つ面白いことがありました
サーキットのついでに間瀬サーキットへ見に行きました
行く途中にシーサイドラインを通りましたがこんな道で走り屋の人達が走っているなんて驚きでした
少しサーキットでぶらぶ
らして帰宅することに・・・
ここで昔の血が騒ぎ出したのか父親が弥彦スカイラインに行こう
と言いだし弥彦スカイラインへ
峠に着くとヒールアンドトゥを使いはじめいきなり攻めに入ります
峠の路面では固いサスのせいで跳ねまくり物凄く恐ろしいです
タイヤはなっているし「こえぇ～～」と言っていると「まだ８０㌔だぞこんなんで怖がんなよ」と言われてしまいました
元レーサーとまだ免許もとって無い高校生とではスピード感覚が違うんですよ
そのまま走っていると「まだ７０％なんだけど」と言われるしまつ
走った後はブレーキとタイヤが温かくなってました
乗っていて気づいたのですがワークスはアンダーが強いようです
コーナー初期はいいのですが旋回中だんだん膨らんでしまう感じでアクセルを踏めません
峠ではカプチーノやＡＺ―１のほうが速いのかな
今日峠を走ったことにより足回りの仕上がりには満足したようです
後はパワーかなと言ってました
一体どこまで化けるか楽しみです

今日は暇つぶしにドライブに行って来ました
まず最初にエンジンのラジコンサーキットへむかいました
このサーキットに行くのは４年ぶりだったので僕のことを覚えてくれているか心配でしたが、うれしいことにいろいろな方々が「４年ぶりだね」とか「大きくなったね～」と言ってもらえました
本当に嬉しかったです
そして肝心のエンジンカーですが電動と違ってめちゃくちゃ速いですね～
本当にビックリしました
４年前はエンジンをやっていたことがまるで嘘のようでした
あのスピードを見るとまた少しやりたくなりましたね～

ここで話は変わりますがそのサーキットにはスズキのカプチーノが止まってあり、家の親がじ～～～と見ているとまさかのカプチーノに乗せてもらえることになりました
いや～興味心身です
アルトワークスとどのように違うのでしょう
ということで・・・
いざ乗車
しか～し
ここで問題が
なんと屋根が僕の頭に当たるではありませんか
頭があたるままＬｅｔ’ｓＧＯ
少しのギャップでルーフに頭突きをします
このカプチーノにはブローオフバルブがついていたのでアクセルを離すと「プシュ～」と音がしとてもかっこよかったです
う～ん
もし僕がカプチーノに乗ることになったらフルバケットのような底が深いシートにしないと頭が当たり乗れませんね
でも楽しい車でした
最後に乗せていただいてありがとうございました

この頃思うのですが実車にとって軽さが１番だと思うんです
でもなぜか現代の車は重くなってきている
例えば
三菱ランサーエボリューション
ランエボは７、８、９とたしか車重が約１３００～１４００kgくらいだった気がするのですが、現代のエボＸはまさかの約１５００kg足回り等がモデルチェンジで新型になったとはいえさすがに重すぎでは
と思います
１５００kgといえば３４ＧＴＲですよ
３４が約３３０馬力
ランエボは約３１０馬力
スペックでは負けているのでは
う～んますますわからなくなりました
この車重に何の意味があるのでしょうか
３５ＧＴＲもサーキットを３周もすればタイヤとブレーキは間違いなくタレる等と言われてますがどうなんですかね
一体ＲＸ―７のようなライトウエストスポーツはどこに行ってしまったのやら・・・(-_-#)
僕は動きが軽い車がいいなぁ～