ＨＩＲＡＮＯのブログ一覧

学校から家に帰ってきたらワークスのタイヤが・・・

今日はテスト期間だというのにサーキットへＧＯしてきました（笑）
今日の目的はこの前組んだＴＲＦ４１６（ドリフト仕様）の様子見です
ちゃんとケツカキですよ～
確か約１.２位らしい・・・
普段グリップばかりしている僕にはさっぱりわかりませんがね(-.-;)
それはさておき
肝心のマシン状態ですが、なんかリヤが重く引っ掛かる感じ
あまり良い挙動とは言えません
まぁそれより問題なのが僕自信の腕なんですがね(┳◇┳)
カウンターは遅れるしケツカキの挙動に苦戦したりもうグタグタ・・・
途中、ドリフト本職の方からアドバイスを聞きリヤを固めたりしてみましたがまだ好みではい動き
またしばらくすると今度はマシンを貸してくれる親切な方も(≧∇≦)
ドリフトの常連さんのマシンは僕のマシンに比べて物凄く扱い安くマシンの差もあるのかと改めて実感しました
これから少しずつ練習していきたいと思います

ノーマルのエンジン＋ノーマルコンピュータのためかブーストコントローラーを付けていても１.０Ｋしかかからない家のワークス・・・
しかもブーストを１.０Ｋかけるとエンジンが６０００回転以上回らなくなるていうか鈍くなるらしい（僕はドライバーでは無いのであまりわかりません）
標準の０.５Ｋではちゃんと８０００回転位まで回るのですがね
という訳でブーストを１.０Ｋまでかけないで０.６～０.８Ｋ位かけるとちゃんと上まで回るうえにパワー感も出るのでは？という発想で先週に引き続き峠へ(^∀^)ノ
寄り道等をしたため午前２時頃到着
しかも路面は先週と同じウエット(-.-;)
そして誰もいません・・・
当たり前か（笑）
向かってる途中父親が真っ直ぐの道でフルブレーキングしながら挙動を抑える練習？それともブランク２０年のサビ落とし？みたいなものをやってました
なんか雨の日にやるといいブレーキ練習になるらしい
さて助手席にいる僕は普通の３点式シートベルトから４点式に変更し準備します
僕の役目は水温計を見てること
以前走行中に水温がとんでも無いことになってましたから（笑）
まずはブースト０.８Ｋからスタート
先週走った時よりもパワー感がありいい感じ(o^∀^o)
結果先週よりストレートも伸びるし
でも中高速はすこしもたもたします
どうやら０.８Ｋでは７０００回転以上回すともたつくようです
次に０.７Ｋをテスト
０.８Ｋよりはパワー感が無くなったみたいです
ストレートもイマイチ伸びません
でも７５００回転（ぎりぎり８０００）まで回っていたみたい
フィーリング的には０.８Ｋのほうがよかったんで（この地点で０.６Ｋはなくなりました）途中で止めクルージングへ～
そしてもう一度０.８Ｋでトライ！！！
やっぱ標準の０.５Ｋよりも０.７Ｋよりもパワー感がありいい感じ助手席の僕にもわかります
ここで今日は３往復もしているせいか父親がだんだん調子に乗りはじめだんだん攻めはじめてきました
路面はウエットなんだから止めてくれ～
というと、「まだ十分余裕があるんだが（笑）」といわれてしまいました・・・
やっぱ素人と元コースレコードを持っていた人とでは感覚が違いすぎる！
ほぼ毎週助手席に乗りロック寸前のブレーキとか見せられたりしてるから感覚が僕の体に染み付いてくれればいいのに（笑）
最後に何回も同じ峠をはしっているせいかレイアウトを覚えてしまいました～

いや～久しぶりにノリで購入しました（笑）
修学旅行の時に貰ったお金が残っていたもので(o^∀^o)
まずはブラシレスアンプ
エンルート製のＮＥＯＮ-Ｓ３.５
次にヨコモＺＥＲＯ７.５Ｔ
これで久しぶりにドリフトが出来ます！！！
ツーリングのセッティングのままドリフトタイヤを履かせてドリフトをしたことはあるんですが流石にブラシレス１３.５では少しパワー不足？って感じでした
で！
今回は思いきっての７.５Ｔ一体どんなふうにマシンが動くのでしょう
楽しみですね～
まぁ最初はまともにドリフトすら出来ないと思いますがね（笑）
昔の記憶を思い出し頑張ってみたいと思います(^∀^)ノ
皆さんいろいろコツなど教えてくださいね～

この頃ツーリングではＴＡ０５を使っているのでいつの間にかホコリを被っていた４１６・・・
なんか４１６の使い道は無いんですか！？ってくらい使い道がありません(-.-;)
使い道が無いと言えば現在オザワワークスに保管されてあるＴＢエボリューション５
この２台は一体何に使えばいいんだ！？
ドリフト？
ツーリング？
ストリート？
ダート？
う～んどれも微妙・・・
一番現実的にドリフトが一番楽しそうかな？
でも最近流行りのケツカキの動きに撃沈したばかり(￣○￣;)
ドリフトやっても上手く出来るかな？
まぁ初心に戻り少しチャレンジしてみましょう！！！
ちなみにマシンは４１６です