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といってもスタッドレスではないのですが。
溝の無くなったPOTENZA　RE11から、DIREZZA　Z1スタースペックに交換しました。
とりあえず、フロント２本だけですが。

見た目はサイドのデザインのせいか、RE１１よりも更に丸く感じます。
乗り心地はRE１１より少し柔らかいかなぁ、と。

Nｅｏｖａ０７、RE０１、RE１１、Z1と換えてきましたが、だんだんと乗り心地がマイルドになってきたような気がします。

一皮剥けたら、少し変わるかもしれませんね。

車高調もタイヤも慣らしが終わる頃が楽しみです。



タイヤ屋さんからの帰りに、なんだか右フロントタイヤからパタパタ音がするなぁ、まさか・・・！

家に着いて見てみると、ラベル貼ったままじゃーん！
タイヤ屋さんは知り合いなので、ちょっと気が抜けてしまったのでしょうか。
ネタとして処理します（笑）。

本日はついにアレの取り付け日となりました。

頭の中の予定に遅刻しながら、フルブラストさんへ向かいます。

お店には、すでにかっぱさんが。
お土産を渡しつつ、昼食に出かけました。
本日もラーメン。
魚介系の独特な風味と蕎麦に似た食感の麺。
変わりネタでしたが、なかなか美味しかったです。

お店に戻り、アレとじっくりと対面！
画像でお判りかと思いますが、アレとは車高調でした。
TEINのMONOFLEXにフルブラストさんがオリジナルのセッティングをしたものです。
フロントはヘルパースプリング付きの９キロ、リアは７キロです。
仕上げも何か高級感が漂います。写真で見るよりもカッコイイです。

フロントのスプリングはヘルパースプリングが上に組み直され、画像の状態と逆になりました。
重い物は下がいいということでしょう。
作業中の音が澄んでいて品質が良さそうでした。

かっぱさんと作業を見学していると、はーこんせんさんご来店！
かっぱさん、はーこんせんさんのコルトは音がコルトじゃないっす！

作業は進み、いままで付けていたクスコのZERO１が取り外されて、４本床に並びました。
走る楽しさを教えてくれた初めての車高調、ZERO１、２年間ありがとうという感じで、なんだかじわりときました。
新しいオーナーさんのところでも頑張れよぉ～。

そして、コルトには新しくMONOFLEXが組み込まれていきます。
キャンバーや車高について相談しながら、１９時頃組み上がりました。
作業途中、知っている人からお店に電話があったようななかったような（笑）。

社長さんが試乗に。
外から見ていても足の動きが何か違う気がしました。
その後、自分もかっぱさんと試乗。
発進時からすでに違いが。
スプリングは硬くなっているのにそれを感じさせないしなやかさ。
乗り心地がとても良いです。
減衰はフロント８段、リア４段戻しだったかな。
雨なので、ゆっくりと走りましたが、今までとの違いははっきりとわかりました。

スポーツ走行も期待大ですね！
タイヤを新しくしたら、いろいろと試してみようと思います。

お店の皆さん、かっぱさん、はーこんせんさん、本日はお疲れさまでした。

かっぱさんから、アレがお店に入荷していたと連絡を頂きました。

どれくらい変わるのか、取り付けが楽しみです。

かっぱさん、連絡ありがとうございました（＾＾）

タイヤも用意しなくちゃ。

溝無しポテンザ・ESターマックから、純正ネオバ・０６ホイールに変えて乗ってます。
いやしかし、もうなんというか、加速、操舵…、
いろいろと重いです。
楽しくない。

早くタイヤ変えてホイール戻したいっ。
給料日まだー？って感じです。

でも、ネオバもそろそろ２本使い切りたい。
あと２本は何かあった時用に予備。

タイヤ外してみました。

LSD無しの時はここまでアウト側使わなかった（使えなかった）のですが。
そして、イン側のほうが溝が残っています。

足回りのセッティングを変えたほうが良さそうですね。

新しいタイヤも買わなきゃ。