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暇なので連投です。

タグ見て知ったんですが、今日は３/９でミクの日なんですね。

この色、カメラ友達とミクカラーって言ってるんですが、誰か買わないかな。

先ほど、コルトに積もった雪を落としてきましたが…。
すでに真っ白です。

今日の夜は、こちらの方の家でマーチにダウンサス取り付け予定なのですが、

行けるのか？やるのか？



とりあえず、自分はお部屋でマーチのメーターフードを工作しつつ夜を待ちます。
これも、同時に取り付け予定なのですが。
う～ん（＾-＾；）

朝から晴れて暖かかったですね。

夜の雨で濡れたコルトを拭いた後、部屋でネットしてたんですが、
こんな日は出かけよう！
どこ行くかな～。静かなところがいいなぁ。

と、ふらっと赤城方面へ行ってみました。

前橋市街は混み合っていましたが、赤城は空いてましたので、
久しぶりのお山を楽しんできました。


赤城はコーナーの路面が荒れているので、横Gがかかっているときに跳ねて怖いですね（笑）

山や路肩には雪が厚く残っていましたが、道路に雪は全くなく、滑り止めの砂が少しある程度でした。

神社に着くと、湖が凍っていました。凍ってるのを見たのははじめてかも。

湖の上で何か行われていましたが、駐車場付近はほとんど人もいなくて静かでした。
ぶらぶらと景色を眺めたあとも車の中でぼーっとしてました。
職場がうるさいから時々静かなところに来たくなるのかなー？なんて思ったり。

さて、帰りは下りになります。
いつものことで、下りでブレーキが熱をもってくると、リアが鳴くようになります。
ラリーカーみたいでいいかなぁ～と（笑）
ところが、今日は音がかなり大きくて、前橋市街に入ってからも鳴きまくりでちょっと恥ずかしかった。
下校中の高校生とかいっぱいいたし…。

家に着いて、タイヤを観察。特に面白い減り方は無し。ホイールはやっぱりダストだらけ。
そうそう、やはり０６純正ホイールは重いですね。エンケイのESターマックと比べてですが、上りコーナー立ち上がりなどで重さを感じます。
いつエンケイに換えようかな。



赤城に向かう前に給油。エコモードの結果はリッター12.75キロでした。

タイトルが思いつかなかったので、そのまま意味わからない感じです。

２日の２３時から、３日の７時まで会社の同僚とカラオケに行ってきました。
何故か午前６時頃から全員一気に疲れが・・・。
はい、もうしばらくこんなことしません（笑）

その後、３時間睡眠し、はま(・ω・*)家に向かいます。
今回は、はまセブンのタイヤ・プラグ交換の手伝いとアライメントとりの付き合いです。

タイヤは、純正１６インチホイール＋（機能してなさそうな）スタッドレスをスピリットRの１７インチBBS＋RE１１に交換。
レッド塗装したキャリパーがよく見えるようになってイイ感じ！

プラグ交換は噂どおり狭くてやりにくかったですね。
１人でもできそうな内容ですが、２人で上から、下から、共同作業しました。
外したプラグは結構腐ってた気がする・・・。

さて、ドキドキしながらエンジンをかけて、アライメント調整をしてもらいにショップへ向かいます。
プラグ交換でエンジンの回転がスムーズになったような感じが助手席でもわかりました。

そして、アライメント調整が終わり、測定結果を見ていると・・・、

凄かった（笑）

タイヤの減り方からしてかなりズレてそうな気がしていましたが。

こちらも、助手席で体感できるくらいでした。本人はもっとビックリしてましたけど。


リフレッシュが進む、はまセブン。暖かくなったら、お山に誘ってみます（笑）

2年くらい前のこと。
お山で遊んで、傾斜のあるところに停車し、友人の車を見た後、コルトに戻ると…。

あれっ、あんなに端に寄せて停めたかな？

うお、突っ込んでるし！！

と、コルト左側面がが茂みにガササッと突っ込んでるではないですか！！


コルトを元の場所に戻して、サイドを引いて・・・、

んんん、ちょっとずつ動いてる・・・。

ブレーキからぐぐぐっと動いている音がする。
サイドブレーキの効きがかなり弱い。
そのときは、とりあえずギアをバックに入れておきました。

実はこれ、Dでブレーキ交換してもらった１ヵ月後くらいの出来事なのでした。

幸い、かなりの低速で茂みに入って行ったようなので、傷はありませんでした。

再度、Dにおじゃまして、調整をしてもらって今まで乗ってました。

そして、先日YRさんのブログを拝見していると、ワンノッチでサイドが効くようにしているのはよくないとの事。
当にうちのコルトがその状態でした。

そこで本日、サイドの調整をしてみました。
皆さんの整備手帳などを参考に、サイドブレーキレバーのネジを回すということまでは、わかったのですが、どちらに回すと緩むのか、どんなタイプのネジなのか…。

分解してちょっと観察してみると、簡単でした。見ればわかりますね。
サイドブレーキレバーのゴムカバーをちょっと捲りながら、10ミリのスパナで回しました。
回しては引いてを繰り返して、最大３ノッチまで引けるようにしておきました。

ところで、純正ブレーキ（パッド、ディスク共）の時は、前後ディスクとリアパッドがかなり減りましたが、
前後パッドをエンドレスCC-X、フロントディスクをディクセルのヒーテッド、リアディスクを純正新品に換えてからは、リアが殆ど減りません。
純正は欧州仕様のディスクだから、日本のパッドと組むと効きが悪いのでしょうか？
それともフロントが効きすぎて、リアの出番が無いのでしょうか？
お山の下りでブレーキングすると、リアが怖い感じがするのは、やはりこのせいなのか…？
というわけで、フルブラストさんのビックローターが気になっているところです。