アダモすてのブログ一覧

8月25日で愛車と出会って26年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！



■この1年でこんなパーツを付けました！

ちょこちょこイタズラを。
ほぼ維持り。


■この1年でこんな整備をしました！

リアブレーキ取り付け間違いでバタバタした。
https://minkara.carview.co.jp/userid/693647/car/590950/8459245/note.aspx

■愛車のイイね！数（2026年08月26日時点）
853イイね！

■これからいじりたいところは・・・

消耗品交換やら予防整備しながらぼちぼちと。

■愛車に一言

まだまだ宜しく。

＞＞愛車プロフィールはこちら

何か暇でネット見てたら…

何かおっかない事しとる人沢山いた🫩

確かにネットでトラスコ中山製品10個入り800円位だから気持ちわかるが…

自己責任だが下手したら他人巻き込む事故に…
定期的なトルクチェックが必須だな。

自動車のシート固定やショック（サスペンション）の固定にボンデッドワッシャーを使用することは、安全上のリスクが高いためおすすめできません。

近年、ネット上のレビューや みんカラ などのDIY事例 で「乗り心地が良くなる」「微振動が減る」と流行していますが、本来の製品用途や強度設計から外れた非常に危険な使い方です。

危険とされる主な理由は以下の3点です。

1. 規定トルクで締め付けられない（緩みの原因）

シート固定ボルトやサスペンションのボルトには、非常に高い「規定締め付けトルク」が指定されています。

しかし、ゴムが一体となったボンデッドワッシャーを挟むと、ゴムが潰れるためボルトを規定トルクまで硬く締め込むことができません。

ゴムの反発力に頼った締め付けになり、走行時の振動でボルトが徐々に緩む原因になります。

2. 強度不足とゴムの経年劣化

ボンデッドワッシャーの本来の用途は「建築用屋根の防水（シール）」や「配管の液漏れ防止」です。

自動車の足回りやシートのように、乗員の体重や遠心力、事故時の強大なG（衝撃）が加わる部位を支える強度設計にはなっていません。

また、ゴム部分は紫外線や熱、油脂類によって数年でボロボロに硬化・割れを発生させ、肉痩せ（厚みが減る）を起こします。

これによりボルトに重大なガタが生まれます。

3. 車検に通らない・事故時のリスク

シートやシートレールは重大な保安部品です。

万が一の衝突事故の際、ゴムが潰れてボルトが破断したり外れたりすると、シートごと乗員が前方に投げ出されるリスクがあります。

カスタムパーツとして認められていないため、ディーラーでの点検拒否や車検非対応（車検落ち）になる。

もし振動やノイズ（NVH）をどうしても対策したい場合は自動車用として専用設計された「制振ワッシャー」や「補強プレート」を挟む。


極限状態での強度不足😵

本来、シートレールの固定ボルトは「金属同士の強固な密着（メタルコンタクト）」を前提に設計されています。

事故などの大きな衝撃がかかった際、ボルトには数トンの力が加わります。

ゴム層が挟まっていると、衝撃でゴムが圧縮・破壊された瞬間にボルトにわずかな隙間（遊び）が生じ、ボルトが折れたりシートが脱落したりするリスクを排除できません。

どうしても使うならホント定期的なトルクチェックだな😥


ちなみに🙄

保険がどうなるかについて、重大なポイントも聞いてみた。

1. 自損事故や自分の過失の場合（車両保険・人身傷害）

免責条項に該当する可能性：多くの自動車保険には「違法改造車」や「著しい保安基準違反」がある場合、それによって生じた損害は補償対象外（免責）とする規定があります。

因果関係の審査：事故の原因が「ショック固定の破断による異音・脱落・操作不能」であったり、事故時の怪我の悪化が「シート固定の強度不足による脱落」だった場合、保険会社から「本来防げた損害」とみなされ、保険金の支払いを拒否されるケースがあります。

2. 相手がいる事故の場合（対人・対物賠償）

被害者救済の賠償は下りる：あなたが加害者として相手に怪我をさせたり、相手の車を壊したりした場合、相手への対人・対物賠償保険は原則として支払われます。これは被害者救済が優先されるためです。

過失割合の加算：ただし、あなたの車の足回りやシートの固定不良が原因で事故が起きた、あるいは避けられなかったと証明された場合、本来の過失割合よりもあなた側の過失が重く判定される（過失相殺で不利になる）ことがあります。

なぜこの固定が危険視されるのか

シート固定：シートとシートレール、ボディを固定するボルト・ワッシャーには、事故時に乗員の体重（数十Gの衝撃）を支えるための「高い強度（高張力）」が法律（保安基準）で求められます。

潰れやすいゴムが付いたボンデッドワッシャーでは、締め付けトルクが抜けてボルトが緩む原因になります。

ショックアッパー固定：走行中に絶えず激しい上下入力や路面からの衝撃がかかる場所です。

本来の金属製ワッシャーや専用ブッシュではなく、汎用のボンデッドワッシャーを挟むと、ゴム部分が早期にちぎれてガタツキが発生し、最悪の場合は走行中にボルトやアッパーマウントが突き抜けてハンドル操作不能に陥ります。

お疲れ様です。

昨日から警報鳴りまくり⛈️

むちゃくちゃめちゃくちゃどしゃ降り


バケツひっくり返した位の100㍉豪雨がくり返し車が綺麗に✨️


一昨日まで30℃オーバーが🙄

秋やん🍂


フロント＆リアにカナード施工

フロント

http://minkara.carview.co.jp/userid/693647/car/590950/14011656/parts.aspx



リア

http://minkara.carview.co.jp/userid/693647/car/590950/14011656/parts.aspx




取り付け完了🙄



そういえば🙄

290000キロこえました。


しかし西日本と北日本の気温差ヤバいなぁ…10℃位違う😳

これから40℃当たり前になるんだろうなぁ…🌡️

お疲れ様です😄

北陸地方梅雨入りついでに地方が微妙な新潟も梅雨入り☔

昨晩からシトシトザーザー降ってる🙄



この時期は…

紫陽花と菖蒲🐌

あやめと菖蒲🙄

あやめ（菖蒲）としょうぶ（菖蒲・花菖蒲）は、いずれもアヤメ科の植物で5月〜6月頃に美しい花を咲かせますが、「生育する環境（陸か水辺か）」と「花びらの根元の模様」で見分けることができます。 

主な違いと見分け方は以下の通りです。

あやめ（文目・菖蒲）

咲く場所：水はけの良い、乾いた陸地（草原や山など）。

花の特徴：全体的に小ぶり。花びらの根元に網目模様がある。

見頃

5月中旬ごろ。

しょうぶ（菖蒲／花菖蒲）

一般的に花を観賞する場合は「花菖蒲（ハナショウブ）」を指します。 

咲く場所：水辺や湿地などの湿った場所。

花の特徴：花びらが大きく、根元に黄色い筋（目）がある。

見頃：6月〜7月上旬ごろ。 


近くの紫陽花



子供の頃はカタツムリを取りによく紫陽花に🐌

この間ポジションに取り付けした竹村商会T10LEDイエローバルブ良い感じ✨
http://minkara.carview.co.jp/userid/693647/car/590950/13973276/parts.aspx


なんやかんや半年…

今年の夏はどーなるか😓

梅雨入りしたら10℃低下😑
体調管理でぼちぼち活きましょう👍

お疲れ様です😄

いつの間にか日没も長くなり🌇


もうすぐ30万キロ26年車体

先週からヘッドライト&フォグランプ&テールランプを磨きひかひかに✨

仕事後に磨き確認&手直しでチマチマ黄ばみが無くなるまで磨き1週間。

何とかここまで✨







かなり明るくなりました✨


あとは耐久性は🙄


今回のアイテム

ゼロリバイブ
http://minkara.carview.co.jp/userid/693647/car/590950/13953858/parts.aspx

CCウォータープロテクト
http://minkara.carview.co.jp/userid/693647/car/590950/10074359/parts.aspx

AQ ティッシュのように使えるマイクロファイバークロス
http://minkara.carview.co.jp/userid/693647/car/590950/13960312/parts.aspx


なんやかんや6月…水無月🐸

もう半年😑

水無月とは🙄

「水無月（みなづき）」は、主に旧暦の6月(現在の6月下旬〜8月上旬頃)を指す和風月名です。

また、6月30日に京都を中心とした関西地方で食べられる伝統的な和菓子の名前でもあり、無病息災を願う神事「夏越の祓（なごしのはらえ）」と深く結びついています。

水無月に関する主な意味や由来は以下の通りです。

1. 和風月名としての「水無月」

一見「水が無い月」と書くため、梅雨の時期なのに不思議に思われますが、実は以下のような意味があります。

「水」の月（もっとも有力な説）： 古語の「無（な）」は連体助詞の「の」を意味します。つまり「水の月」であり、田植えを終えて田んぼに水を張る月を指しています。

「皆仕尽（みなしつき）」説： 田植えという農作業を「皆し終えた」月が転じたという説もあります。

もうすぐ新潟も梅雨入りかな☔

体調管理でぼちぼち活きましょう💪