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今日娘が風邪でばあさんが面倒を見にきました。帰りにさっそくヴィッツにパワーリングをマイナス端子にピタリと…走りだし何か静かだなと帰って行きました…さてどうなるか。
たぶん外した時に効果がわかると思うのでこのままに。２週間位たったら外してみてどうなるか？
あとお友だちＨＩＮＡさんにバッテリーのプラス端子にパワーリングと純正バッテリーマイナスアースボルトの下からパワーリングを試してとお願いしました。やはり私１人より多くの意見が良いと。皆で試せばあーだこーだと楽しくベストがわかりやすいかな。これも楽しみの１つと思います。アタックレーシング代表藤澤さんいわくチューニングは調律。しかも皆で楽しく。ベストですね。

昨日はあーだこーだしてましたが…今日は朝から雨。で…子供が何か変。風邪ひいた？熱がある…暖かくなったり寒くなったり。仕方ない。で…パワーリングをもう１つ買いました。あちこちにつけて試します。まずバッテリープラス端子に…あと純正バッテリーマイナスアースボルトに。しかし何かパワーリングをつけたときの様な感じはない。(詳しくはパーツレビュ)まず、ノーマルヴィッツに着けたいと思います。電子制御スロットルだからどうなるか楽しみです。

秋晴れ。
今日は朝から実家に。エアクリをエアブローしてエアフロセンサーをエアフロクリーナーで。加速がよくなりました。
１年に１回はした方が良い感じ。
ついでにパワーリングを外さずチョトずらしてボルト真ん中にしたらいいような感じ？やはりシートみたいに場所でもかわるかも。
それから帰りに娘と公園で凧上げしました。
午後からインフルエンザの予防注射に。天気が良いから歩いて医者にそれから帰ってきて、また車で出かけて一昨日コンピュータリセットしたしエアフロ、エアクリきれいにしたから、２速全開と３速全開したら調子よくなった。たまに回さないと駄目ですね。

パワーリングもう１つ買いました。あちこちにつけて試します。そして！婆さんのノーマルヴィッツ１０００ＣＣにつけて試します。ＣＶＴのデンスロ。死にそうな位遅い、アクセルレスポンスダメ…１番違いのでる実験台。まずいじってる車よりわかるかも。

バッテリーパワーリング今回の余計な加工で１日外して乗ってみてどんなかを再確認です。レスポンスよく軽く吹け上がり良くなった？やはり燃料系に効果あるのかな？それとも元に戻しても余計な加工でバランスが崩れたか？トルクフルな感じはバッテリーパワーリング着けてた方がよいですが…まずエアクリをもう少し吸うやつにかえてみます。しかし調律がなかなかたいへんかも。まず加工直してバッテリーパワーリング着けたばかりなのでコンピューター学習機能あるからそのまま様子見ます。