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シビックタイプR VS 997RS
乗って比べてどっちが好みか乗って対決行いました。
速さ イーブンでしょうか…
楽しさ やっぱりレスポンスキレキレのNAってことでRS。ターボのシフトダウンの気持ち悪さは変わらずか。
刺激 これまたイーブンでしょうか…排気音がよく聞こえるRSが若干勝るか。

しかし、近頃のFFの路面追従性能って凄いですね。
トラクションもリアの踏ん張りももの凄かった～
なんか＋Rボタンとかってのを押すと、シャキッとしちゃって良かったですね。
ニュルで育て上げましたって車の特性を感じることができました。
一方997RSはフロントショックが若干お疲れ気味にてピッチングが起きてはいたものの、ワイドボディとロング？ホイールベース、ハイグリップタイヤとでこれまたレベルは高かったです。
カムが切り替わってからの排気音もグッドでした。

どちらも上手くタックインを使いこなしてコーナリングしていくことで、どえらいペースで、しかもマージンたっぷりで駆け巡れるように感じました。
基本的なとこはFFとRRとの乗りかたって、真逆なレイアウトではありますが、似てると思ってます。

好みを言えば997RSですが、３分の1以下の値段で買える、人も乗れるシビックタイプRも惹かれます。

ただ、まあ公道レベル(フワワ㎞程度までだと)だと、空冷ポルシェでも使い手が乗れば、ブッチされるこたありやせんなと感じました。

両方あるのが一番ですけどね。

空冷ポルシェの三角窓
こいつをどんなかして開閉できるようにできないものかと、以前より思ってたところ、岸田一郎氏なる人物が自身の964タルガ4に施工しただとか

もう20年も前に乗った964はエアコンが効かず、下敷きを乗せて、サイドウィンドウより下敷きを差し出し身体に当てる。なんて芸当をやってたことがありました。

これならエアコンレスいけるんちゃいまっか？
ってことで思案中である。

出勤前にちょっとスタバで。

パッツンパッツンのシャコタン＆ツライチ
ホワイトレター
いいかも。

久しぶりのターボ3.6の売り物

黒,距離81000
紺.距離25000

価格差700万

普通なら距離の少ない紺が高いと思うよなぁ
が、逆です。

詳細は別にして表立っての修復の有無も共に無し


ポルシェ専門ショップと外車販売ショップ

よくわからん。

皆さんならどっち買いますか？