愛車一覧

空冷歴初のターボ。 路上の帝王たるポルシェターボ。 キーワードは空冷最終。 じっくりと付き合ってみたいと思います。 追記 購入から二年、10000キロを走って付き合ってみたら、トータルバランスの素晴らしさに惚れました。 その反面、個性という点では抜き出たところがなく、趣味性という点では？？ これを ...

空冷ファイナル 見た目カッコいい＆ポルシェのある意味ロードユースを考慮したダルな部分を取り払い、ドライバーの感覚にダイレクトなマシーンを目指して。 3.8にスープアップしハイカムをぶち込みモーテックで制御 これによりトルクの落ち込みを払拭 高回転の伸びが凄い 低速はちょっと苦手です(笑) RS ...

２台目のFはロードゴーイングレーサー チャレンジストラダーレ デビュー当時観たベストモータリングの走りをずっと忘れられずゲットしました。 とにもかくにも刺激タップリ、走れるフェラーリでした。 いつかビアンコ並行チャレストを乗ってみたい。

国内限定150台クワトロスポーツ。クワトロシステムは噂に違わず、本降りの高速道路でも不安なく爆走出来ました(笑) 反面終始安定方向にて駆ける喜びには欠けていたような印象でした。

ブリスターフェンダーに憧れ、現車も見ないままに手に入れてしまいました。 手に入れた1990年半ば頃は注目度半端ではなかったですね。

初めてのフェラーリは赤ではなく黒(ネロ)にベージュ内装の6MT。キダスペシャルファイナルバージョンにて脳天を貫くフェラーリサウンドを満喫しました。

かれこれ15年位前。GT2にあこがれフェンダーぶったぎりルックス手に入れて喜んでました。

これに出逢えたことは今もって良い思い出です。スピードスターかRSかと迷ってこれにしたわけでした。 わざわざ東京まで試乗に出向き、その程度の良さに打ちひしがれ、その場で判子を押してしまいました。 日本上陸30台という貴重なMTでした。 足元はRSマグホイールをおごってました。 いわゆる当たりエン ...

ラボバンクカラーのレーサーです。 見た目はまんまレーサーレプリカに仕上げてます。中身もカリカリのレーサーのようで、柔な身体じゃ弾き飛ばされそうです。鍛え上げた肉体が必要と感じてます。 ラボバンクはレースのスポンサーを完全に下りたようで寂しくなりました。

初期型CT-1です。前三角がチタン(6AL4V)にカーボンフォーク＆リヤです。チタンカラーむき出しにコルナゴロゴという激シブ仕様です。 今となっては貴重なメードインイタリー コンポーネントはカンパケンタウル 履くホイールは初期型カンパシャマル 往年の名器はこれから輝きを増していくだろうと。