HANBのブログ一覧

今日仕事中に

「ねぇ！ねぇ！ねぇ！〇〇〇くん！！」

と、妙にテンション↑↑なパートのおかぁさんたちに呼び止められました。

「ん？なしたすか？」

と、尋ねてみると

「コレ！〇〇〇くんだよね！？（笑）」

と、新聞紙の切り抜きを見せてきました。

そこには・・・






























俺だΣ（°д°）

いや、俺じゃないけどそっくりだ（（´∀`））ﾟ。゜ハライテー

先輩が新聞から見つけてパートさんに通報したそうです（笑）


その後しばらく思い出し笑いがとまりませんでしたｗ


ちなみに写真の子供は女の子だそうです（￣∀￣）

ども！　いつの間にやらすっかりパフュームのファンになってしまったＨＡＮＢですｗ

なぜこんな見出しかというと・・・



そう！先月発売されるはずだったパフュームのニューシングル「レーザービーム」のＣＤがやっと発売になったのです＼（＾▽＾）／いぇーぃ

しかも初回版限定のポースターもＧＥＴ！
したけど部屋は車の写真ばっかりなのでミスマッチ過ぎて貼れません（笑）

いやぁこの昔っぽいメロ、いいですな(^-^)

明日はレーザービーム聴きながら会社までかっとばすぞぉ！！


ストレイトォー！

まっすぐだねぇ（￣ー￣）

アクセルは全開Ψ（｀∀´）Ψ

レーザービームぅ（/’∀’）/∽∽∽∽∽∽（笑）







ついでにこいつもＧＥＴ！！

こんばんは！
風呂に入る前に釣りビジョンのエリアトラベラーズを見てしまって、今猛烈に管釣りに行きたいHANBですｗ

タイトルのとおり車のほかに俺が熱くなるもの、それはルアーフィッシング！

小さい頃に「グランダー武蔵」を読んで以来すっかりハマッてしまいました（笑）


今日は昔の釣りを懐かしみつつ、ハンドメイドルアーの自慢をしたいと思いますｗ


俺が始めてルアー（的なもの）を作ったのは小学５年の頃でした。そのときはダイワのバスハンターをまねして、一生懸命硬い木をナイフで削ったのを覚えています。しかし出来上がったのは見本の倍ぐらいの大きさの、ルアーっぽい形をしたものでした(^-^;)ちなみにこのとき見本にしたバスハンターは今でもタックルボックスに入っていますｗ

その後いろいろな本を読んで、ルアーの種類や仕組みを覚えていき、どんどんルアー作りにハマッていきました。が、作るのはうまくなったんですが肝心の釣りは下手くそ（笑）俺が始めてバスを釣ったのは中学の修学旅行で行った河口湖。スピニングタックル＆ノーシンカーのワームで２２ｃｍのバスでしたｗ

それから地元でもぽつぽつ釣れるようになり、高校にあがってからはベイトタックルも使うようになって釣りの幅もぐっと広がりました。この頃友達から譲ってもらったアンタレスは今も現役です！

そしてちゃんと魚が釣れるルアーを作れるようになったのもこの頃でした。ハンドメイドルアーで初めて魚を釣ったのは早朝の南部山、写真に写ってるミノーのペイント前のものでした(^-^)v

あれから今日までいろんなルアーを作ったなぁ（´∀｀）
明らかに「ぶん」をまねした虫のルアー、モンスタージャックを小さくしたようなスイムベイト、ロールスイマーに熱した塩ビ板押し当てて作った管釣り用スプーン（笑）
他にもスピナーベイトやバズベイトを作ったこともありましたｗ

でも今手元にあるハンドメイドルアーはほとんどこの写真に写っているものだけです。ペイントまでしっかりやったものは、ほめられるとついつい譲ってしまって手元に残ってないんです（笑）

そろそろシーズン本番だし、またいくつか作ろうかなぁ・・・

あ！近場の釣り好きのみなさん、今度釣りオフでもどうですか！？



以上！HANBでした(^-^)ﾉｼ

さて、先日のオートバックス走行会ではボロボロの結果だったわけですが、今思い起こして気づいたことと今後の方向性を自分なりに整理したいと思います。


まず今の車の状態と今後のチューニングについて。

エンジンについては、パワー・レスポンスともに文句なしです。
ホームストレートでは車重の差があるＦＤ２タイプＲにも、最終コーナーの立ち上がりからストレートエンドまで離されることなくついていけます。ニスモのクラッチ＆フライホイールもいい仕事してくれてるみたいですｗ
今後いじるとしたら、オイルキャッチタンクを付けて、エアクリボックスのあたりまでダクトホース引っ張るくらいで十分でしょう。
そうそうエンジンのオイル漏れですが、ＭＳＰの社長に教えてもらったワコーズのクイックリフレッシュを入れたおかげでとまりました！社長、ありがとうございます！

次にブレーキとサス。
サスはこの１年で完全にショックがヌケヌケになってしまい、ほぼ仕事をしていません。コーナーの立ち上がりでフラつくのはこのせいもあるのでしょうか。
何にしろ、普段乗るのもつらい状態なので、コレは要交換です。
ブレーキは、フロントにディクセルのローターとプロμのタイプＨＣ＋が入ってます。効き具合は良好で、フロントブレーキについては今のところ文句なし。ただしリアブレーキがノーマルのままなので、前後バランスが悪いように感じます。特に１コーナーのブレーキングではリアが跳ね上がってしまい、少し緊張しながらブレーキ踏んでます。
幸いパッドは前後セットで買ってあるので、ローター研磨とパッド交換でブレーキの問題は解消されるでしょう。

そしてタイヤ関連。
タイヤは前後ともに即交換です。溝ないので(^-^;)
フロントタイヤは、横方向のグリップがもう少し欲しいので２２５／４５から２３５／４０に変更します。リアタイヤについてもコーナーの立ち上がりでもう少し横方向の踏ん張りが欲しいのですが、タイヤを太くするにはホイールを買わなきゃいけない＆タイヤを太くすると接地面が横長になって縦方向のグリップが減るので、タイヤサイズは変えずにワイドトレッドスペーサーで外に出すことにします。これで今よりリアが粘るようになるでしょう。
肝心のタイヤ銘柄は・・・アレで決まりです（￣ｰ￣）

最後に厄介なのがＶＤＣ。
Ｚの上級グレードについてるＴＣＳのちょっとすごい版の電子制御なんですが、当然サーキットを走るときはＯＦＦにします。
しかし走っていると、コーナリング中にアンダー消しのちょんブレくれてやると、えらいＡＢＳが効いてアンダー消しどころかフロントが逃げてしまいます。このせいでコーナリングを何度ミスったか・・・
何とかならないかと調べてみると、ＶＤＣはＯＦＦにしても切れるのは加速側の制御だけで減速側の制御は生きている・スポーツ走行下でのＶＤＣの介入はドライバーのコントロールできる程度を超えている、という記事を見つけました。もしかしたらコーナリング中の過剰なＡＢＳの作動もＶＤＣが悪さしてるのかもしれません。
どうやらＶＤＣを完全にカットオフする方法があるようなので、試してみたいと思います。


ここからは走り方の問題。
１コーナーの攻め方は、前回の走行会参加者の中で一番よかったそうなので現状のままでいいでしょう（笑）
そしてインフィールドでは、車重の重いＺの場合クリップを奥にとって、そこまではインに寄るのを我慢して少し大きめに曲がるのが正解なのでしょう。この間の走行会では理想のラインより車半分インによって走っていたように思います。
今悩んでいるのは２コーナー（左に９０°ちょっと曲がるタイトコーナー）の立ち上がりと最終のＳ字。ここは考えうる攻め方がいくつもあってまだ考えがまとまりません(^-^;)実際に走って答えを探すしかないかもしれませんね。まだまだ走りこまなければ!

以上！ＨＡＮＢの独り言でしたｗ



ＰＳ；アルトもやっと夏タイヤになりましたｗホンダの魂が息づいています（笑）

昨日走行会に参加された皆さん、お疲れ様でした（＾－＾）
いつもより台数は少なかったですが、楽しいイベントでした！

今回はオープンクラスが熱かったんじゃないでしょうか！？
特に俺が走ったOP2クラスは、俺以外みんな速かったです（笑）


結果からいうと、1位＝バラし屋さん、2位＝カク８さん、３位＝俺でした。。。

なんと上位３人みん友同士という結果になりましたｗ


３位という結果だけきくといい成績のように聞こえますが、内容はボロボロです↓↓

まず１日通してのベストラップは５８秒０３６・・・
去年のベストラップ５７秒２はおろか５７秒台にも入らない不甲斐ない結果でした・・・
こんな俺がなぜ入賞できたかというと、ハイグリップタイヤ装着車にに課せられるプラス２秒のハンデのおかげです。

そしてトラブルや失敗もいくつかありました。タイヤの空気圧を下げすぎたり、シートレールが壊れたり・・・

何よりも今回は気持ちで負けてたように思います。
カク８さんなんか俺に勝つために躍起になってましたし（笑）

そんな彼に今回はまんまと撃墜されてしまいました(^-^;)

でもこういうのってうれしいですね（＾－＾）
ライバル視されるということは本気で競い合える強敵（と書いて「とも」と読む！）がいるということですから！

それに今回はいろいろな方に「１コーナーは」一番うまかった、などお褒めの言葉をいただきましたｗ
前日の練習走行から俺の走りを見ていたMSPの社長さんからは

「うまくなったねぇ！感動したよ！！」

・・・とまで(T_T)ウレシイ


でも今回は楽しかったけど煮え切らない結果。次は俺が躍起になる番ですΨ（｀∀´）Ψケケケ

おぼえてろー！！（笑）