saka@SakaGarageのブログ一覧

色々とトラブルがあったものの、何とかイベントには間に合いました(汗


イベント開催中には、mixi等の知り合い等が、”間に合うか心配してました”会うたびに言って貰い、嬉しかった(ﾉ_･｡)

気に掛けてくれてる人達が居る限り、今後も頑張って行きますので、よろしくお願いします。



当日の様子１部が知り合いの記者の方が掲載してくれたのでよければこちらもどうぞ↓

http://clicccar.com/2011/10/27/74324

全部組み上がり、用意もしてイベントへ行く直前。

エンジンから異音・・・

キュルキュル音・・・・

ヘッドカバー内から。。。

ヘッドカバーを取る。


あっ、カムにオイル用のオリフィスが居ない・・・・

E30とか言うカムにはAカム、Bカムとか言うのがあって、片方はオイルシャワーノズルでカムに吹きかけるタイプの物なのだが、そちらタイプがノズルなしのこのヘッドに載ってる。。。


急遽カム交換。

おっちゃん頑張る。






D.C.痛車の方々との待ち合わせ時間ギリギリにて完成。

試運転をちょっとして出発。



って、ガソリンが無い！

急遽、給油。

急いで高速でお台場へ。

ようやく３号機目のエンジン載変え完了。


安全策でカムは標準カムを使用。

３号機目のざっくり仕様↓

L２８改　L28
・E88ヘッド１ミリ面研
・２８バルブ
・ポート拡大加工
・強化バルブスプリング

・N42ブロック
・クランクバランス取り
・コンロッドバランス取り

・ニスモ　シングルプーリー
・OS　シングル強化クラッチ

電装
・MSD６AL
・永井電子　フルトラ
・テーラー製プラグコード

排気
・ラバーソウル　スチールタコ足
・ラバーソウル　マフラー　サブタイコなし

吸気
ソレックス４４Φ
不明ファンネル

だと思う。


調子は・・・今までよりは良くなったと言う様な感じ。

落ち込む俺。

ひたすらオイルパンに残ったピストンだったものを拾い出すおっちゃん。


おっちゃんが言った一言

「裏にあるヨンメリのエンジンを使おう」

え？良いの？客のじゃないのか？？

話いわく、「半分俺のだから良い、このヨンメリは今度別のエンジン組むから良いよ。」との事。

早速降ろし作業をして、箱に乗せ変え。


ヨンメリのオイルパンはハコで使えないからこのブローエンジンから使い、周囲の部品も２号機のエンジンを使用する事に・・・

マジ無いわー


絶対おかしいと思ったけど平気って言うから信用したのに。



一回も走らずにピストン粉砕とかマジ無いわー

２週間以上も仕事終わってから深夜３時とかまで作業して一緒に組んだのに。。。


よくよく調べたらカムリフト量９．５ｍｍくらいのカム。

当然ノーマルピストンにはバルブリセスは無いからバルブとピストンごっつんこ。

少しずつ当たって、ピストンにヒビが入って最後は粉砕。

No.1　ピストンが砕けたのだが、他のピストンは２～６までバルブパンチの後有り。



イベントは明後日、マジ絶望。


やる気無くなった。