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オーディオ・ナビ変更するのは楽だった。
画像は例の如く、いじくり中の模様。

運転もﾓﾁﾛﾝ操作性抜群。売ってから後悔も。

さーて、このｸﾙﾏの車種ﾜｶﾘﾏｽｶｧ？
答えは次回更新に。 ｶﾝﾀﾝﾃﾞｼｮ

シビック・タイプR。いわずとしれたタイプR元年の１世代目。

筑波など行くと、いまだにチラホラ。
街乗りでの乗りやすさと、サーキットにも持ち込んでも、ノーマルでも速し。

３０分×２セット耐久レース並に走破してもブレーキ垂れも、なんのその。油温・水温ﾋﾟﾀﾘ動かず。
軽い車体に相まって、安心して走れるタイプR恐るべし。

個人的にはインテRよりも、シビックR。
なにやら３世代目でタイプＲは終わりとのこと・・・
昨年、手放した3代目R（FD2）を買い戻すかどうか、迷っている今日この頃・・・

こういうのは作り続けないと・・

茂木東コース。フェラーリ３６０とトヨタ　ビッツカップカーの真ん中。

こんときは、フェラーリ勢がたくさん来ていて、かなりホンキ印ばかり。
まあカップカーは練習ていうか、どこどこトヨタネッツほにゃらら店みたいなプチワークスで来てるんで、素地で速いし、なんか別のカテゴリー。見ていて参加していない自分には面白みがちょっと・・・・

まだこのときは自分は跳ね馬の持ち主ではないので、『おおおっ～～』ってな感じで、十数台の３５５や３６０の、練習走行さながらプチレースは、とても目の保養。チョーカッコイイ！

その中に混じってのタイプRですから、地味だったろうな・・・

サーキットで走るときは外装ベッタベタのシールと超爆音がピッタリ。
静かめだと逆になぜか、はずかしい感じがするんですよね・・・

１年前位に６か月くらい所有してたFD２　シビックRⅢです。

これはノーマルでも速い。
シビックRⅡEP３ではいろいろ変えて、茂木での一番速いタイムを、ブレーキも変えずショックも変えず、ほぼノーマルの状態（あ、タイヤと触媒だけストレートパイプに替えたかな）で、１回目の茂木本コースで、EP3のタイムを更新してました。スバラシイです。

いまのF３４８が手に入るのをきっかけで換金処分してしまいましたが、もうすこし乗りたかったクルマ。ハッチもUKってやつで、最近でてるんで機会があれば欲しい次期買う候補。


画像は触媒だけ抜いてるところ。でも触媒だけ抜いてもだめみたい。結局出口はノーマルだし・・・

シビックR。２世代めのイギリス製造のRです。

０７年から０８年に１年くらい所有してましたでしょうか。主には茂木。なぜか東コースよく走ってました。中古で購入。ほぼノーマル車からで、うちでブレーキ、ローター、ホース、無限のセットもんのショックとバネ、SPOONのキャタレスのマフラー等を変えて、練習してました。

とにかく回るVテックエンジン。操作性の良いギア。しかもとても入りやすい。（左下ではなく左中段）このクルマはイギリス本田で製造されて日本に輸入されていたらしいので、逆輸入って言われてましたが、取扱いは完璧に外国車。車検証も英国ホンダ、オートバックスなので部品のカタログの車種別データも外車欄にありましたから。まあ、どっちでもいいんすけど。

そういや、ナビをとりつけてて、置き型のナビゲーションを助手席の下に取り付けるので、助手席を取り外し、カーペット切ったらボルトが２本出てきて、前所有者はノーマル使用ですし、なにしろ下のカーペットの中からでてきましたから、さすが大英帝国デイモンヒル。お国柄こまかいことは気にしないんでしょう。（↑つくってませんホントの話）

画像はツインリンク茂木　本コースかっとび中。