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2019年05月30日

週刊ジャガー・Eタイプ 54号

週刊ジャガー・Eタイプ 54号 こんばんは。(^_^)

今週は月曜夜勤の後、土曜の夜に夜勤…(^_^;)
週末は充電になりそうです。

さて、昨日も何時もの書店で購入してきました。(*´ω`*)


週刊ジャガー・Eタイプ 54号です。\(^_^ )


まずは今回の記事から。
ジャガーストーリーです。\(^_^ )
スペシャルボディのジャガー。


左上はフェラーリでお馴染みピニンファリーナのボディを載せたXK120。
右下はカウンタックなどでお馴染み、ベルトーネのボディを載せたXK150です。



続いて、Eタイプの世界です。\(^_^ )
ガソリン販売の変換。


御存じの通り、高オクタン価とは、石油燃料を内燃機関で燃やしたときにノッキングの起こしにくさの度合いが高いことを示します。


1960年代にはオクタン価101の最高級「五つ星」が買えるようになりました。
当時は五つ星の燃料でしかしっかり走らない車も多かったそうです。


続いて、Eタイプの内部です。\(^_^ )
ロードホールディングの原理。

シャシーデザイナーにとっての問題は、ほとんどの条件下で、ほとんどのドライバーにとって安全なハンドリングを実現すること。
理想のロードホールディングを得るために、Eタイプもロードテストが繰り返されました。


それでは、 54号のパーツです。\(^_^ )


今回のパーツは、右側リアホイール。
これから57号までで、4本目のワイヤーホイールを完成させます。

今回の部品は取り置きで、組み立ては次回からになります。

こちらは54号の組み立て動画です。

次回はインナースポークの取り付けになります。


さて、同時進行のブラバムBT44。
今週も下地処理とボディパーツの整形です。

今回のブラバムはBT44Bではなく、BT44として作ります。
両車外観の差は少ないですが、フロントノーズが若干異なるので修正中です。

モノコックはリベットの穴あけがようやく終わりました。


モールドされたリベットを削ってはピンバイスで穴あけ。
骨の折れる作業です…(^_^;)


こちらはコクピットカウル。
シフト操作のために設けられたバルジですが、別パーツで内側の窪みが省略されています。


ここは削って、窪みを再現します。

仮組と整形はまだ掛かりそうです。
早く塗装に入りたいですが…(^_^;)


ところで話は変わりますが、今朝パソコンでみんカラを覗いたら、長らく使っていたBRZのスタイルシートが消えてました…(´・ω・`)



結構気に入っていたのですが…
そのままと言うのも寂しいので、気分転換も兼ねて、スタイルシートを一新することに。
やはり70年代のフォーミュラーが良いと思いましたので。

タイレルP34へ。o(^o^)o
特に77年前期型は戦績こそ振るわなかったですが、流麗で洗練されたフォルムで一番気に入ってます。
ロニー・ピーターソンも好きなドライバーですので。

77年型のタイレルP34はまた作りたいと思っているので、暫くはこれでいこうと思っています。(o^・^o)




それでは。\(^_^ )



今回はマツダロードスターとのコラボです。\(^_^ )



ではもう1枚。\(^_^ )





それでは皆さん、今週もあと少し頑張りましょう!( ̄∇ ̄*)ゞ
ブログ一覧 | ジャガーEタイプ | 日記
Posted at 2019/05/30 22:32:52

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この記事へのコメント

2019/05/31 20:56:51
まいどです~😄✋
今回も、たまりませんなぁ、脚フェチなので(笑)

また、五色台で!👍😉
コメントへの返答
2019/05/31 22:45:09
こんばんは。(^_^)

コメントありがとうございます。
僕も同じく脚フェチですので…(^o^;)

今週末は夜勤なので、五色台は行けないかもしれませんが、また宜しくお願いします。(o^・^o)
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