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2021年10月22日

週刊ランボルギーニ・ミウラ 10号。

週刊ランボルギーニ・ミウラ 10号。 こんばんは。(^_^)

今週に入り、日中はまだ暖かいものの、朝晩冷え込み出した香川です。


さて、昨日も何時もの書店で購入してきました。(*´ω`)



週刊ランボルギーニ・ミウラ10号です。\(^_^ )



まずは10号の記事からです。\(^_^ )
400GT 2+2。
使い勝手のいいモデル。


350GTよりも更に調和の取れたボディラインに加え、居住性や扱いやすさも向上した400GT 2+2。
右上は400GT 2+2に試乗するF1ドライバー、ジム・クラークです。



続いて、トゥーリング発展の要。
カルロ・フェリーチェ・ビアンキ・アンデルローニ。

350GTを手掛けたミラノのカロッツェリア・トゥーリング。
当時、このカロッツェリアを率いていた、カルロ・フェリーチェの代表作の一つが、アルファロメオ6C 2500SSヴィラ・デステです。

6C 2500 SSヴィラ デステは、アルファロメオにとって最後のフレーム構造式モデルで、生産台数はわずか36台。
すべてがコーチビルダーによるワンオフ仕様でした。

この6C 2500 SSに敬意を示したモデルとして、先日、現行アルファのジュリアとステルビオに、限定車6Cヴィラ デステが追加されました。



それでは、10号のパーツです。\(^_^ )


今回のパーツはディストリビューターとキャブレターのエアフィルターボックスです。


それでは10号の組み立てですが、その前に前回組み立てたエンジンヘッド左右の側面カバー。

ボルトが黒で塗装されていますが、塗装がはみ出したところもあるので、少しディテールアップします。

先ずは、ボルトを削り落とし、ピンバイスで穴あけします。


穴あけした部分に1㎜の真鍮線を差し込み、根元でカットしヤスリを掛けて表面を整えます。


もう少し細い真鍮線があれば良かったですが、ボルトの先端部が金属になって、質感も良くなりました。

あくまでも自己満足の世界ですが…(^_^;)

続いて10号の組み立てです。
先ずは、エンジンヘッドの右バンクにディストリビューターを取り付けて。


ネジを締め込み固定します。


同じように左バンクにもディストリビューターを取り付けます。


続いて、エアフィルターボックスとエアフィルターカバーを組み合わせます。


固定用ボルトを取り付けます。


ここでも、少しディテールアップします。
エアフィルターボックスの取り入れ口は塞がっているので、穴を開けて縁も薄く削ってみました。


これで、10号の組み立て完了です。

次回はキャブレターを組み立てます。


それでは。\(^_^ )



それでは皆さん、良い週末を。(* ´ ▽ ` *)ノ
ブログ一覧 | ランボルギーニ・ミウラ | 日記
Posted at 2021/10/22 22:03:56

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この記事へのコメント

2021年10月23日 13:49
ちゃーす(^O^)/

アルファロメオのフロントグリルを見てると

なんか? パタリロの口に見えてきて

フロント全体が パタリロに見えるのは

あたしだけぇー( *´艸`)


だぁーれが殺した♪ クックロビン♪

チャオ―(^O^)/
コメントへの返答
2021年10月23日 18:15
こんばんは。(^_^)

コメントありがとうございます。
フロントグリル、どこか見覚えあるかと思っていたら、パタリロの口とは。

盾のグリルが結構大きいですから…(^_^;)
2021年10月23日 17:00
こんにちは 今回私のは右バンクのデスビの取付けでねじ穴が埋まっていたので穴をあける作業が発生しましたがこれくらいは許容範囲なので
ちょっと楽しみが増えた感じでした 次回の予告ではキャブレターと
エアファンネルらしき部品があるので ノーマルかエアファンネルと選択
できるなら私はエアファンネルを選択したいです
コメントへの返答
2021年10月23日 18:23
こんばんは。(^_^)

コメントありがとうございます。
バリとかで穴が埋まっているのは、良くあることですね。
今回のミウラは、ネジの精度は良いと思っています。
マスタングやジャガーはかなり悪かったので…(^_^;)

次回はキャブレターとエアファンネルですね。
エアフィルターボックスを上に載せるとは思いますが、エアファンネルそのままでも良さそうです。
ファンネルメッシュは、無ければ茶漉しのメッシュで自作しようと考えていたので、これは朗報ですね。

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