週刊ランボルギーニ・ミウラ 14号。

こんばんは。(^_^)

11月も半ば過ぎですが、今日は暑いくらいの香川でした。

さて、本来なら昨日投稿予定でしたが、今週は多忙につき、木曜日は閉店時間に間に合わず…(^_^;)

屋根の青い光が少し不気味ですが…(^o^;)


仕方なく、昨日金曜日に何時もの書店で購入してきました。(*´ω｀)



週刊ランボルギーニ・ミウラ14号です。＼(^_^ )



まずは14号の記事からです。＼(^_^ )
ハラマ。
イスレロの後継車。


ランボルギーニ・ハラマの最大の特徴は、2320㎜と言うショートホイールベース。
12気筒エンジンを搭載する2+2GTながら、NDロードスターと同じくらいのホイールベースで、旋回性能にも優れた車だったようです。



因みにこの車、フェルッチオ・ランボルギーニが一番気に入っていたランボルギーニとも言われています。


続いて、最後のトゥーリング製。
ランボルギーニ・フライングスターⅡ。＼(^_^ )

倒産寸前だったカロッツェリア・トゥーリング最後の作品は、後のシューティングブレークの先駆けと言える車でした。

この車、一見ステーションワゴン風ですが、2シーターです。
その分、積載量はかなりありそうですね。


それでは、14号のパーツです。＼(^_^ )


今回のパーツは11号、12号同様、トリプルチョークキャブレターにエアファンネル、吸気管に吸気管用フランジです。


それでは14号の組み立てです。
12号同様、トリプルチョークキャブレターに、エアフィルターボックス固定用のピンを差し込みます。


続いて、吸気管を3つ取り付けて、


フランジも取り付けます。


続いて、エアファンネルを取り付けます。


これで14号の組み立て完了です。

15号もキャブレターの組み立てです。

次回が最後なので、そろそろ他のエンジンパーツが来てほしいですが…(^_^;)


それでは。＼(^_^ )


それでは皆さん、良い週末を。(* ´ ▽ ` *)ﾉ