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お世話になっている方が突然ｉ３で遊びに来てくれました。
今から行くと事前通告があったのですが、いつものＳ５４の音がせず、
変だなぁと思っていたら庭に突然車が現れて驚きました。
スポーツ系のぶっとびＢＭＷばかりをお持ちだったので、
ご自分でもまさかのｉ３ご購入だったそうです。
そしてご厚意でステアリングを握らせて戴きました。

乗せて貰ったのはｉ３レンジエクステンダー。
「内燃機関を諦めない」と標榜していたＢＭＷでしたが、
電気自動車でもＢＭＷらしさは失われておりませんでした。
ＲＸ－８みたいな観音開きのサッシレスドアはカーボン製なのですが、
従来の剛性も剛性感も失わずに軽量化されていました。
インパネはiＰＡＤが二枚建て掛けてあるのか？という感じ。

右手にある水道の蛇口みたいなスイッチが走行モードのセレクタ。
それを奥に回すとドライブに入ります。入るだけで音も何もしない。
そのままアクセルを踏むと、フｨｨｨｨｨｨｨｨｨィィィィィィィィィィイイイイイイイイと加速します。
この加速が異次元の感覚で、ものすごーく伸びた強力ゴムの端を持ったまま飛ばされる感じ。
また良くできているのはドラッグ方向への制御。
所謂エンジンブレーキを回生ブレーキの制御で行うんですが、それが良く効く。
低速～高速で制御を変えるんですが、シームレスに効くようにできています。
低速の方が少し効き過ぎかな、という印象ですが、すぐ慣れるとの事。

タイヤはｉ３専用でブリヂストンのエコピア、175/60R19が装着されていまして、
あんな幅が狭いタイヤなのに、急なトルク入力にも全くスキール音が出ない。
当然モーターですからトルク制御されても当然なのですが、それにしもよく耐える。
トレッドパターンとコンパウンドの勝利なのでしょうが、これで転がり抵抗が低いとは…
寧ろ多少踏ん張りすぎなので、これがミシュランなら…と要らぬ想像もしましたが。
もちろん左右に振った時の旋回性も良く、段差を越えた時のハーシュネスもない。
ホイル幅が細いのと、回生ブレーキを仕込む為の大径化とを両立させているのですが、
その為ロアアームの位置が内側になるのを工夫してスクラブ値を中心に寄せている為か、
非常に自然なＢＭＷらしい操縦性となっていました。

またiPhoneと連携してライトを点灯したりエアコンをＯｎにしたり出来る他にも、
世界中のユーザーと燃費（？）や走行距離を競ったりも出来るそうです。
こういう車に乗るイノベーターがどういう人かというのを良く判ってる。
中国なんかで売れたお蔭で内部留保が潤沢なんでしょうから、
こういう好き勝手な車作りが出来るのもでしょうが、それを許す経営陣も凄い。

圧倒的な動力性能と燃費を両立させて５００万～７００万円なので、
現在のガソリン価格がそのままだとしても所謂エコカーと比較した場合
下取りゼロの使い切る前提でも、年間１万キロ以上乗れば５年で差額が回収できます。

この車を買っても、大失敗したとは思わせないだけの魅力はあると思いました。

車を買うと罰金→自動車取得税
持っていると罰金→自動車税
維持すると罰金→自動車重量税
更に大事にしていると罰金→環境配慮型税制
走ると罰金→揮発油税・温暖化対策税
安全運転していると罰金→自賠責
廃車すると罰金→リサイクル税
さらに消費税。

勿論、必要な費用なら負担するのが当然です。
ただ整合性がとれない、説明が出来ないような
インチキ税制だから払う気が無くなるのです。

自動車が贅沢品だったころのまま続く取得税、
使いもしない道路に公共事業で課金させられる重量税、
これらの二つはどっちも走る権利取得という面で被ってます。

温暖化とＣＯ２の関係なんて著しく根拠に欠ける環境配慮税制、
カタログ通りの燃費が出せないＪＣ０８が根拠のエコ税制。
１３年、更に１８年と経過した車輛は環境負荷が高い・環境に配慮がない、
そういう理由で追徴課税となります。
実燃費で１０ｋｍ/ｌ切る４０００ｃｃの某大型セダンと、
実燃費で7ｋｍ/ｌの２２年経過のＢＸ、環境負荷ってそんなに違いますかね。
欧米じゃ○○年以上経過していて年間走行距離○○㌔以下の車は非課税、
なんてクラシックカー税制があるんですから、自動車文化の奥が深い。
そもそもＣＯ２排出で課税するなら、自動車だけっておかしいでしょう？

消費税も、今回の増税での税収増は試算で５兆円。
輸出関連企業には我々が払った税金が還付されています。
その総額は２．５兆円(H24y)。１０％なら５兆円。
これで消費増税したうちのどれだけが公約通りの社会保障に使えるんですかね？

之だけいい加減な税制でも、罷り通っている。
さっさと死にたくなりました。

払ってきますよ…

我々栃木と、お隣の茨城の交通マナーの悪さは、全国でも首位級です。
どのようにマナーが悪い、というか遵法意識が低いかというと…

割り込むくせに譲らない。隙があれば前車について２台で割り込む。
騙すようなウィンカーの出し方をする、若しくは出さない。
信号は黄が赤に変わる直前までアクセルを踏み、前に車があれば出来るだけついて行く。
対向車線が空いていれば、右折車線まで逆走してでも辿り着く。
対抗一車線の交差点で対向車が右折するのに合わせて左折する。
などなど…

他県からいらした方にすると、無秩序にもほどがある、という状態でしょう。
その結果、車輛1万台当たりの事故死亡率０．８人は両県とも首位です。
因みに死亡者数で首位の愛知県の倍の死亡率です。
出かけた先でひどい走り方をする車に遭遇した時に、それが栃木・茨城ナンバーだと、
然りと思うと同時に、がっかりする訳です。
地元の人間はこういうドメスティックルールに順応（？）して走っているので気が付きませんが
他県に行っても同じ走り方をしたら当然悪目立ちします。
こういう車に会うと恐らく栃・栃木・宇都宮・那須・とちぎナンバーには気を付けよう、
そう警戒させてしまうんじゃないかと思います。
ですので、一台でもこういう車が減ればいいと思って
事あるごとにこういう指摘があるのだ、こういう事実があるのだ、と話しています。
栃木・茨城ナンバーは色んな意味で気を付けましょう。

首都高で無理やり割り込んできたプロボックス、会社の看板しょった車で何してんだよ・・・

東京からの帰り、そこそこ混雑している東北自動車道の第二走行車線を走っておりました。
すると岩槻を過ぎた辺りで宮城ナンバーの某４ＷＤが左側から抜いて行きました。
こちらは普通の国産車でクルーズOn１００ｋｍ/ｈですので、
そうそう迷惑かけて走っていた訳ではありませんがねぇ…
羽生辺りを過ぎると今度は宮城ナンバーの某軽自動車がやはり左側から抜いて行きました。
さらに目の前に宮城ナンバーの某ワゴンが割り込んできました。
それ以外は練馬ナンバーの白いアキュラＺＤＸが、反復横跳びの様に走って行った位。

ここはアメリカなんでしょうかね？

抜くなとは言わないから右側から抜け。