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口？のところにあるのは、
ドライビングランプです。
両開きのワイパーや、
一体型のカウルなど、
合理的に作られてます。
フロントバンパーの曲線や、
フロントカウルの形状など
幾何学的な美しさを感じます。
アールデコの国だけあるなぁ。

パナール・ルバッソールは、ダイムラーから製造権を買ってエンジンを作りました。
アルマン・プジョーは、ダイムラーからエンジン供給を受ける契約を結びました。
１８９１年にはプジョーが５台、パナール・ルバッソールが６台の車を製造しました。
どっちが早かったのかと言えばどうも生産自体はパナールの方が早く
「量産」に入ったのはプジョーのほうが早かったようです。
ドイツではダイムラーが１８９２年に販売を始めるので両社とも１年早いんですね。
１８９４年に開かれたパリ－ルーアンを走る世界初の自動車レースでは、
パナール・ルバッソールとプジョーが共に総合優勝となってます。
トヨタ博物館にはパナール・ルバッソールＢ２が収められています。
日本に初めて入ってきた車はパナール・ルバッソール製だったのですね。
今はなくなっちゃったので、余り話題にはなりませんが、偉大な会社でした。
パナール・ディナＺのお陰で色々勉強になりました。ありがとう。

このデザインで良く許可するよなぁ。
ディナＺは１０万台も売れたそうです。
１９６０年に生産終了の車なのに、
未でも新鮮なデザインです。
オールアルミ合金ですので、
大衆車の割りにお金が掛かってます。
当時のコピーは130km/hの最高速度、
14.3㌔/㍑の燃費、６人乗り。
燃費は100㌔/ｈ定地走行燃費ですが。

パナール・ルバッソール社は、１８８９年にレネ・パナールとエミール・ルバッソールが設立した会社。
世界初のガソリン車製造会社ってパナールだったんですね。ずーっとプジョーだと思ってました。
ダイムラーのライセンスを買った弁理士がパナール・ルバッソールに作らせたのが始まり。
フロントエンジン・リアドライブというレイアウトを自動車史上初めて採用したり、
丸いハンドルもパナールが初めて採用したり、ただライセンス買って作ってるだけじゃなく、
今の自動車の基本を作ったのはパナール・ルバッソールと言っても良いんですね。
ＦＲレイアウトの事をシステム・パナールとも言うんですね。
ＦＲのパナールといいＦＦのシトロエンといい、フランスって自動車の母ですなぁ。

やっと来ましたパナール・ディナＺ。
空気の流れるようなデザインは、
後にシトロエン・メアリを手がける
ルイ・ヴィオニエ氏だそうです。
ボディは全部アルミ合金で650㌔、
エンジンは水平対向2気筒850cc。
小さいエンジンを最大限に使う辺り、
フランス車らしい設計です。

折角急激な円高なので、
またぞろ海外から輸入を画策。
オークションで２．４９㌦からの入札。
そしたらそのまま落札になりましたが・・・
送料１２．６３ドルで計１５．１２ドル。
安かったんだか高かったんだか…
入金したので、届くのが楽しみです。

ミラクルデカール+下地スプレーに
エプソン４０００ＰＸなんですが、
遅乾性で上手く定着しない為に、、
ローラーがインクを引き摺って仕舞い、
綺麗に印刷できません。
どうも他の人は顔料インクでも、
印刷できているようです。
明日やりなおすしかないなぁ。