citronc3のブログ一覧

ＭＥＥＰ！ＭＥＥＰ！さんの素敵なお土産。
透視図にサインを頂戴致しました。
大好きなトヨタ　スポーツ８００と、
イベントでお世話になってる先輩の好きな、
ロールズ・ロイス　シルバーゴースト。
この他においしそーなパンや、
有明会のステッカー等も頂戴しました。
なんて豪華イベントなんだ。

モスクビッチ４１２です。
ソ連の誇るカローラです。
大衆向けの所為か、
ドアもトランクも開きません。
開くはずのボンネットは、
建付けが悪く動きません。
プロレタリアート差別だ！
立て！万国の労働者！


モスコビチはソビエト労働階級者向けの小型乗用車として
ＭＺＭＡとＡＺＬＫの工場で生産されました。
ＭＺＭＡはロシア語でМЗМАと書きます。
Московский Завод
Малолитражных Автомобилей
モスコウスキ　ザヴォド　モロリトラジェネフ　アフトモビレン
（モスクワ小型自動車工場）の略で、
ＡＺＬＫはАЗЛКと言い
Автомобильный Завод имени
Ленинского Комсомола
アフトモビーレン　ザヴォド　イメニ　レニンスコロ　コムソモーリャ
（レーニン共産主義青年団自動車工場）の略。
実にソビエト色豊かな希望に溢れる名前の工場ですね。
４１２はモスコビッチの代名詞ですが、実は３代目です。
初代は１９２０年代にオペルの工場丸写しで作ったようです。
三代目の特徴は兎に角壊れて部品交換が多かった事だそうです。
それでもソ連国内と東欧では市民の貴重な自動車でした。
ＵＺＡＭ４１２と言う直４の1500ccエンジンを搭載してます。
ＵＺＡＭはУЗАМと言い
Уфимский завод автомобильных Моторов
ウフィムスキ　ザヴォド　アウトモビーレン　モトロフ（ウファ自動車エンジン工場）。
４１２エンジンを８００万基製造したそうです。
このエンジンは６代目モスコビッチまで使われると言う、
そんなエンジンで大丈夫か？大丈夫だ問題ないので
更新しようなんて思わない程頑丈だったのでしょう。
ボディタイプはセダンの他、ワゴン、２ドアトラックの派生型があります。

なんとなくブルーバード／ローレルに似てるのは色のせいですかね。

口？のところにあるのは、
ドライビングランプです。
両開きのワイパーや、
一体型のカウルなど、
合理的に作られてます。
フロントバンパーの曲線や、
フロントカウルの形状など
幾何学的な美しさを感じます。
アールデコの国だけあるなぁ。

パナール・ルバッソールは、ダイムラーから製造権を買ってエンジンを作りました。
アルマン・プジョーは、ダイムラーからエンジン供給を受ける契約を結びました。
１８９１年にはプジョーが５台、パナール・ルバッソールが６台の車を製造しました。
どっちが早かったのかと言えばどうも生産自体はパナールの方が早く
「量産」に入ったのはプジョーのほうが早かったようです。
ドイツではダイムラーが１８９２年に販売を始めるので両社とも１年早いんですね。
１８９４年に開かれたパリ－ルーアンを走る世界初の自動車レースでは、
パナール・ルバッソールとプジョーが共に総合優勝となってます。
トヨタ博物館にはパナール・ルバッソールＢ２が収められています。
日本に初めて入ってきた車はパナール・ルバッソール製だったのですね。
今はなくなっちゃったので、余り話題にはなりませんが、偉大な会社でした。
パナール・ディナＺのお陰で色々勉強になりました。ありがとう。

この後姿は無二と言える美しさですね。
クロームの入れ方や、リフレクタの付け方など、
今見ても充分魅力的です。
ホワイトリボンタイヤにホイルキャップが似合う。
こんな佇まいの車には滅多にお目にかかれません。
ギミック満載のソ連製ミニカーからすると
ドアもボンネットも開かないのが残念。
室内も見えないだけに若干手抜き・・・
元がシンプルだから仕方ないのか。
本体は３ドルだったので大満足です。

パナール・ディナＺは先代のＸからアルミボディでした。
大層加工に手間が掛かったデュラリノックス使用。
最初はファセル・メタロン社が下請けしてたのですが、
ディナＺはパナールが内製化してしまったので、
ファセル社が二本棒くらってしまった格好に。
そこで折角空いてる工場や技術を活用する為に
開発したのがファセル・ヴェガだそうです。
シトロエン傘下に入って、ディナＺのアルミボディは
コストダウンの為に最後はスチールボディになりました。
アルミ→鉄ってディノ206gt→246gtみたい。
これ、群馬に売り物があるらしいです。欲しい…か？

このデザインで良く許可するよなぁ。
ディナＺは１０万台も売れたそうです。
１９６０年に生産終了の車なのに、
未でも新鮮なデザインです。
オールアルミ合金ですので、
大衆車の割りにお金が掛かってます。
当時のコピーは130km/hの最高速度、
14.3㌔/㍑の燃費、６人乗り。
燃費は100㌔/ｈ定地走行燃費ですが。

パナール・ルバッソール社は、１８８９年にレネ・パナールとエミール・ルバッソールが設立した会社。
世界初のガソリン車製造会社ってパナールだったんですね。ずーっとプジョーだと思ってました。
ダイムラーのライセンスを買った弁理士がパナール・ルバッソールに作らせたのが始まり。
フロントエンジン・リアドライブというレイアウトを自動車史上初めて採用したり、
丸いハンドルもパナールが初めて採用したり、ただライセンス買って作ってるだけじゃなく、
今の自動車の基本を作ったのはパナール・ルバッソールと言っても良いんですね。
ＦＲレイアウトの事をシステム・パナールとも言うんですね。
ＦＲのパナールといいＦＦのシトロエンといい、フランスって自動車の母ですなぁ。