TOMOMのブログ一覧

随分放置プレイでした(￣▽￣)

新幹線の中なので暇つぶしにでも。



シルビア、お盆明けにとうとう憧れの車高調装着しましたー＼(^o^)／





ありきたりだけど、
TEIN MONO FLEX
バネ F:7kg/mm R:5kg/mm

感想としては、

街乗りではリヤが凸凹を全部拾って若干ハネ気味。

高速では安定性が格段に増して、純正より乗り心地もいい感じ♪


ワインディング(呉のアノ山など)を走ってみたら、


なんとまぁ、ノーズの入りのいいこと!!((((；ﾟДﾟ)))))))

コーナリング中は姿勢が安定して、思ったライン取りが出来るようになったし♪



ただ、



コーナースピードが必然的に上がって、人間が怖い(ｰｰ;)


またちょこちょこドライブに行って、
練習するしかないですね💦




車高は、フェンダーとタイヤの隙間を前後とも指1本分に調整。


Before





After



バンパーと地面のクリアランス的にはまだ下げたいけど、

すでにアームがバンザイ気味なので、ガマンガマン(´･_･`)




ついでに・・・

この間、フラッと立ち寄ったセコハンに
14用のクスコのタワーバーがあったので、急遽お買い上げ(￣▽￣)


割とキレイで、にーきゅっぱでした。


バーをコンパウンドで磨いて装着!!








付けて走ってみると、
車高調を付けたせいか、そこまで劇的な変化はないものの、

コーナーでのノーズの入りが更に良くなって、
ボディーがよじれてる感覚も減ったような・・・。




やっぱ車は楽しい!!

やめられそうにありません(￣▽￣)




知り合いにはミニ四駆とかおもちゃとか言われるけどw

ある意味では大事な大事なおもちゃ。

だがミニ四駆ではない。



FRだし（￣+ー￣）

車に貢ぎがちな今日この頃σ(^_^;)


最近、シルビアでは初となるサーキットデビューを果たし、
次への課題と目標ができたし、今度はタイムアップしてから車高調を・・・(o^^o)



と考えていた矢先、
ふとサーキットでエンジンルームを覗いていたら・・・


見つけてしまいました・・・!!(　ﾟдﾟ)




錆び(´･_･`)





ストラットタワーより手前(ライト寄り)




左右2箇所。


その後、ストラットタワーより奥(バルクヘッド側)にも薄っすらと錆びがあるのと、コーキングに亀裂が入ってる所と・・・(´Д` )



あーあ、一つ直したらまた一つ直さんといけんところが増えるヽ(￣д￣;)ノ=3=3=3



しかし、どないしよ。





一応、錆びを酸化防止皮膜に変える(?)

的なものを塗っといたけど、
場所が場所だけにどうなんやろ(´･_･`)


直すにしてもちょっとやそっとの金額じゎないやろうしなぁー。


もう15も旧車の域に入りつつある車だし、
仕方ないっちゃ仕方ないけど、このまま乗るのも怖いなぁ(｡-_-｡)

前回のブログの後,クラッチさんブローしました…orz


クラッチ切れなくなったのね～ん(￣∀￣)


もうメタルはイヤだ!!!

と言うことで

今回はニスモのカッパーミックスのスポーツクラッチキットに!!


ついでにレリーズピボットも交換♪


あと,車屋さんのご好意でクランクのセンターシールの交換をサービスでやってくださってました♪


感想ですが,



クラッチばり軽いですやん!!ヽ(・∀・)ノ


レスポンス良いやん(゜□゜)!!

って感じでしたf^_^;


工賃とパーツ代込みで14諭吉でした…

なかなか高い買い物でした。


外したクラッチ周りを見せてもらうと,

ダイヤフラムは中心部が削れてワヤになっとるし,レリーズベアリングは全然回らんし…


あぁ,こうなったらあぁなるのか!!って感じでした(笑)


因みにクラッチディスクはまだ使えるようで,ダイヤフラムを替えたらまだ役をなせるらしい。


(誰かいりませんか??笑)




そんなこんなでついつい踏みすぎてしまう今日この頃…



なんだけども,



クラッチって当たりがつくまでおとなしく乗っとくべきなんでしょうか…??



渋滞でノロノロのときに半クラ,クラッチOFFを繰り返してるとき,
クラッチをしっかり底まで踏んどかないとエンスト直前みたいな振動するし…(-"-;)



これって当たりがついてないってことなんでしょうか?!




まぁそんなことを気にする傍ら,シルビアちゃんにしばらく乗れなかった反動で,
ルームランプをLED化と,ドア連動とイルミ連動のLEDを付けました(￣∀￣)


今回のイルミ連動のLEDは紫!!

メーターのオレンジ色のバックライトとも合い,かつ,めちゃくちゃ明るくないってとこがいい♪



これで夜の運転もより楽しく,ムーディーになりましたとさ(*´Д｀*)



あとは直すトコ直しながら,ぼちぼちと練習しましょうかね(￣∀￣)



P.S.

最近,中間パイプのフランジ辺りから排気漏れの様な音が…


クラッチ交換→ミッション下ろすときにマフラーを外す→ガスケット再利用→排気漏れ


という構図が瞬時に頭をよぎりました。

車屋さ～ん!!(T_T)

特に話題はありません,はい(￣∀￣)

ブログをずっと放置しっぱなしだったんで最近のカーライフについて…


FRの走り方がイマイチ分からん!!

大概コーナー出口でアウトに膨らむんだよね～(-"-;)


ライン取り・アクセルワーク・ブレーキングでちゃんとフロントに荷重が乗ってない

のではないかとは思うが

分から～んヽ(´Д｀)ノ


あと,デブのせいでプッシングアンダーが強い??!と思わないでもない。


ローパワーFF車からハイパワーFR車への乗り換えはやっぱ容易じゃなかった(;_;)



定常円も結構あずったorz


練習に付き合ってくれた15乗りの先輩(の後輩)は


勘っすよぉ(￣∀￣)

とあっさり。


もっとマシなアドバイスしてよー(-_-#)

って思ってたけど



他の人のを見てたら何となく出来るようになったという…


やっぱ勘でしたねf^_^;



クラッチのレリーズベアリング傷んでるのに蹴りまくっちゃいました(￣∀￣)



早く直したいけど,買ったトコの車屋さん,何故か乗り気じゃないようで,


車検の来年でついでに…
とか言ってるし



キュルキュル音ヤバい(;_;)


メタルクラッチ重い!!靴擦れできるわ(｀´;)


ブレーキディスクも換えなきゃだし,

ヘッドライトの内側水滴ヤバいし,

デブも純正ヘリカルに戻したい!!(↑街乗りしんどい…)



てか社外ブローオフか毒キノコのせい(?)で,燃調狂ってアフター噴きまくりだし(-_-#)


純正に戻したいトコたくさん…


なのに手始めにモモステを新調した俺は…





ワイルドだろぉ～??!ヽ(￣∀￣))゛


いや,ただのアホだ



これじゃ直すとこ直さんと予定の車イジりができんではないか(￣Д￣;)


某ナスで車高調とテールランプ欲しいんだが…


ただでさえ食いしん坊な子なんでなかなかしんどい。



たちまちブッ壊れる前に車屋さんを急かしてレリーズベアリングとついでにクラッチを交換してもらわねば ε=ε=┏( ・_・)┛


一体工賃いくらかかるんですかね??

分かる方,大体でいいので教えていただけますか??(>_<)


まぁこんな感じで現実を目の当たりにした最近の私でありますp(´⌒｀q)

乱文ですみませんでしたm(_ _)m


P.S.

トゥディが恋しい今日この頃。

最近トラブル続きなんです(´｀)


・タペットカバーからのオイル漏れ

・プラグホールからのオイル漏れ

・マフラーガスケット抜け

・左フロントハブベアリング終了してる予感

・ハンチング



17万kmを目前にしているなら無理もないか…(´・ω・｀))゛


ハンチングするのはエンジンコンディショナーをぶっかけて,

(夕方にやって,吹かし上げてたら親に怒られましたとさw)


ハンチングは減った(?)もののアイドリングが上がったので早めにアイドリング調整しないと…


そして今一番の懸念事項はタペットカバーからのオイル漏れ


全然無茶せずに片道約24kmの道のりを通勤してるにもかかわらず,
家に帰ってバンパーの開口部から匂いを嗅ぐと,


オイルの焼けたにおいが…


非常にマズい

早く替えんと…マジで…ヤバい(-"-;)



まぁマフラーのガスケットはひとまず置いといて,


極めつけのハブベアリング!!


一般的に,終わったハブベアリングは走行中に

『ゴォー』って音がするらしいのですが,

自分の場合,風切り音の様な音や,
たまに5速,60km/h(約2500rpm)で巡航時に,『モォォーン』

みたいな音がするんですよね(-_-#)



あ～,このままじゃ新たにまたどこか壊れる気がする(>_<)


どこまで手をかけるべきか…それが問題ですわf^_^;