工作員Ｄ!!のブログ一覧

どうもどうも。

この時期、暑さと仕事におわれて
頭痛と毎日格闘してております。。。





毎度のコトですが
ターボハチロクつついたり
ガレージ充実させたり

と

終わりが見えないことばかりやってますが


脚車ハイエースもそろそろなんかやりたくなって
またしても、衝動買いしたった！













しかも

てゆーか、当然、２脚！！


BRIDE・ユーロスター・クルーズ　だぜぃ。







まぁ、
理由は
マジ衝動買いなだけではなく
ワシのハイエースって、
２００系ワイドワゴンだけど、初期型DXなんすわ
なので、シートが商用車なみｗｗ

７年間我慢して使ってきたけど
ヘタリと汚れが気になってて、なんか純正流用考えてたけど、
イロイロな理由でフンパツしてみた！


結果、
乗り心地よくなって、
ソートー満足っス！！






しかし、ヤベー！
今年は高額な買い物が多すぎる。。。


そのぶん、
沢山、倉庫の肥やしも売りましたがねｗ




そうそう、
先日、
昨年造った中華ゴリラも売れて行ったしｗｗｗ




次は、ナニ売って、ナニ買うかな～





アレ？？？

相変わらず、のんびりやってますｗ

ミッションスワップ。。。

搭載は？完了？



今日も何回も積んだり降ろしたり

そう、何回もｗ


画像、相変わらず撮ってないけど


あまりに脱着しすぎて
ディスクのスプライン溝の入り口があれて
最後のへんはミッションが入らなくなって、チョット焦ったよ。


レリーズスリーブの長さ調整にかなり時間かかって
また挫折しそうになったよ・・・。

スリーブを
結果１０ミリくらい長くしてなんとかなったよーな
なってないよーな。
たまたまもってた、ＡＴＳのスリーブカラーがちょうどよかった。

でも、画像がなくて説明つきませんなｗｗｗ


ミッションのスリーブ軸のシャフトが
Ｔ５０に比べると７１Ｃは１３ミリ奥まってるのが原因かな？

実際は奥まってるわけではなく
パイロット当り面から、スプラインまでの距離も
Ｔ５０と７１Ｃは３倍くらい違うのでそのまま使うと
そうなってしまうわれですがね。



これくらい違うので
スペシャルなら、インプットシャフト先端を、Ｔ５０にあわせた加工がベストかな。

そうすれば、ミッションも、あと２０～３０ミリは前方に搭載可能だしね。

ただ、加工となると完全に全バラにしないと、
７１Ｃのインプットシャフトは採れない。はず。

だれも、なかなか搭載しないのは、
加工とか計算が大変だからだな。
わかってたけどｗ

今回は壊れたときの
ミッション交換のスムーズさと、完全ワンオフでなく
再製作を手軽に可能にしたかったので
無駄な試行錯誤を沢山してだいぶ学んだッス。

ミッションメンバーは
製作不可欠だけど、プロペラシャフトは日産とトヨタのコラボも可能なのが
分かったんで、
エンジン位置が普通な車両で再トライしたいね。

オレのはエンジン位置後退のため、ニコイチ加工を仕方なくって感じ。。。




残す作業は
シフトレバー廻り。


ここもエンジン位置が純正で
７１Ｃミッションのインプットシャフト加工すれば、
純正のシフトレバー穴から出せそうだね。。。

なんか後悔してきた・・・。

少し進めた。


と、いうより

少ししか進まなかった。。。



ターボハチロクのミッションスワップ。
やってますが、
ここんとこ、仕事で体力と気力を奪われてて・・・。


広島弁でいう

「たいぎぃ」

ですｗｗｗｗｗ


とりあえず、
パイロットブッシュも出来上がってきたので
チョット加工して組付け（画像ねぇや）


で、
ミッションをまたまた仮搭載して
シフト穴つくった！



シフトレバー、キタねぇな。
造りなおさなきゃ。

この後の処理をどうするかは未定。


CBYさんトコのカーボンカバーがカッコいいけどな。。。






ペラシャ加工は、
たいぎくなった（意味通じてるのか?!）から、また今度。









ミッションメンバーは
１から造るか、純正加工するか考えた結果
一番楽そうなのがたまたまあったよ。

AE85の５MT用


少しわかりにくいけど
ボディ穴位置が白ペンのマーキングのあたり。

三分割してナロードすれば、スマートなヤツが出来そうだ。




なんせ、
たいぎぃ　から
考えただけで終了ｗｗｗ




ほんとに
いつになったら動くのか・・・。

約２年ぶり。。。

備北にドリフトに行ってきた！

NA号も２年ぶりに動かして
サビをばら撒いてきたｗｗｗ




ミドリのグローブ→ヒサシくん。
アオのグローブ→オレ

どうやら
前回の書き方では誤解があったかな。。。

現状↓



再度組みあがってます♪



仮搭載↓



まぁまぁいい感じになりましたが

溶接後のミッションケースを
こんなになるくらい削ったったたったた。。




ちょっと、脱線するけど
クラッチのレリーズピボット取り付けの為、
ボスを溶接するため
どうせなら新品の方が
キレイだし、アルゴン溶接もし易いと思い、

注文。






が、






７１Cミッションのフロントカバー

アルミ鋳物製→鉄鋳物　になってらｗ



メーカー取り寄せで
返品きかねー。

迷ったけど
在庫にする（だって３倍くらい重いんだもの・・・）


結局、中古アルミ鋳物にボス、溶接







ダラダラと
のんびりやってるから、完成はいつになるのやらｗ








告知。

今週、備北いくでー！
ドリフトなんて、２年ぶりだな。

現実はカメラテストですが・・・。