はうもんのブログ一覧

まだまだウチに帰る途中ですが、先に九州旅行のフォトギャラを挙げておきます。

行き先は大分湯布院～やまなみハイウェイ～阿蘇～熊本市内と回ってきました。
今回のsummer driveのテーマであるワインディングはこの「やまなみハイウェイ」でまず1つ補完してますw


ですが天候はあいにくの雨模様…

写真が撮りづらすぎる！

ポイントで写真を撮ってますので、全体が解りづらいですが、まぁ興味を持っていただけたらサイワイですね（^-^）



帰路の続きはまた後日挙げていきますねぇ…
（実はまだまとめきれていないと言うオチ…）



↓湯布院～阿蘇までのフォトギャラ！
湯布院の町へ
峠巡り－やまなみハイウェイ①
峠巡り－やまなみハイウェイ②
峠巡り－やまなみハイウェイ③

高速1000円も終わり、遠出をする機会も少なくなっていくであろう2011年夏…

常々思っていた事として、「主要国道のバイパスが多く建築されていく中、果たして高速道路の利点はどのくらいあるのだろうか」という、やや天の邪鬼なテーマ…

確かに高速道路の利便性には随分と助けられましたが、混み合うお盆やGW時期において、「渋滞にハマってトイレも休憩も出来ない」やら「高いお金を払ってまでのコストパフォーマンスに優れているか」と考えていました。

たとえば東京-大阪間の高速料金/時間は、だいたい\12,000/5時間30分くらいです。（NEXCOのHPの検索結果なので、渋滞も考慮はされてないでしょう…）

実際に下道で行ったら8～9時間くらいで着くと思います。
その3時間に\12,000は、時給に直すとかなり高額ですねw


そんなこんなもあって、（勝手に妄想してただけですが…）
高速道路=新幹線と例えるなら、下道はいわゆる鈍行列車途中下車の旅！





それがこんな結末を迎えるとは…




道中の写真は↓のフォトギャラで上げていきます。
まずは東京から三重県亀山市までです。

2011summer drive①
2011summer drive②

13日から夏休み～♪

夏休み前に貯まった仕事を終わらせたくて、今週は「禁クルマ週間」になってます。
あとはモチベーションの確保…

この前の長野回遊で十分乗ったんですけどねw


で、今回の往路はあえて高速道路を使わないで行ってみようかなぁなんて思ってます。
昨年末の帰省はラグナで国道1号～2号線の完全走破を行ってみましたが……


そうとう疲れました（´Д｀；）


なので、今回はルール緩和で23号や25号で行きたいなぁ…と地図を眺めているところです。
高速道路を使わないメリットとして、自由な観光が可能なコトが挙げられますが、この際関西方面の峠道でも行ってみようかなぁと模索しておりますw

まっ先に思い浮かんだのが、クルマ好きのムーブメントであった「おはみか」の聖地でもある「三河湾スカイライン」と、関西の峠のメッカである「六甲山」ですけど…

ぜひオススメな道があれば教えて下さいm（_ _）m



ちなみに写真は、昨年末の長い旅路の出発点である東京の「日本橋」ですw
さて、今回も新しい自分への始まりを求めて旅立ちますw

土日に走らなかっただけで、「クルマ運転したい病」が発症してしまいました。

なので昨晩は、関越道&上信越道で長野に行き、帰る時は長野道&中央道。

約500kmの距離を7時間くらい…
案外、休憩してるなぁ…

道順はまぁ想像にお任せしますけどねw