<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>Twitter / Twitterのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/695265/blog/</link><description>Twitterと申します。つぶやき大好きです。 つぶやきなのでコメントは残せないです。ごめんなさい！



</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Thu, 07 May 2026 15:49:56 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>Twitter / Twitterのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/695265/blog/</link></image><item><title>体調も回復方向で</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/695265/blog/20356224/</link><description><![CDATA[寒い
風邪も終演を向かえやれやれ！

友人差し入れの栄養剤無理やり２本一気に飲め攻撃が利いたみたい。

夕方よりかなり楽になった。
体調回復に伴い、大好きなスタバへ～

キャラメルマキアートたまりませ～ん旨い！

キャラメルマキアート飲みながらBOSCH箱　ピン配図と格闘３時間 ...]]></description><pubDate>Thu, 11 Nov 2010 01:45:36 +0900</pubDate></item><item><title>本業タービンねた？　本業はECUチューニング？　どっちもOK（笑）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/695265/blog/20345209/</link><description><![CDATA[いや～みんカラでは書き込みしてなかったタービンねた（笑）
マニアならCHRA見るだけでお判りかと思うが、そうTD05HR EVO Ⅸ　タービン

16Gから18Gにブレード交換済みだが、ブレード単体だけのも実は18Gブレードではあるが、違いがあるのだ。
今やハーフブレード（羽の高さが交互に違 ...]]></description><pubDate>Wed, 10 Nov 2010 00:47:05 +0900</pubDate></item><item><title>IEEE754 浮動少数演算規格</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/695265/blog/20332713/</link><description><![CDATA[理論空燃比を２進数で表記すると！
単精度、倍精度、及びそれぞれの拡張精度の浮動少数点形式を定めている
２進数を使うため、ほとんどの１０進数は正確に表現出来ない。
そのためソフトウェアはこの規格を使えば高速に演算処理が出来る。

エクセルは高速計算するためにIEEE754の倍精度浮動小数点形 ...]]></description><pubDate>Mon, 08 Nov 2010 23:06:11 +0900</pubDate></item><item><title>仕事しろってうるさいから</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/695265/blog/20311712/</link><description><![CDATA[はいはい！　仕事してますよ、気乗りせんけど（笑）
東京の方はパチってる事だし、企業様からは仕事しろって事だし今日は日曜日だっつ～の！

う～ん！この苦労は理解出来ない？

はいはい、仕事します。

...]]></description><pubDate>Sun, 07 Nov 2010 16:10:22 +0900</pubDate></item><item><title>風邪　発熱　普段の不規則生活のたたり</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/695265/blog/20309579/</link><description><![CDATA[いや～参った！　風邪だ。僕の大嫌いな季節到来で早くも寝込み
とある企業からＥＣＵチューニングソフト開発依頼があったので丁度よかったのかも？　出ずっぱりでパソコンに向き合う暇が無かったから（笑）

XMLって言う拡張子にはうんざりするほど向き合っててこれはソフトを作成する上で必要なのだが、各自動 ...]]></description><pubDate>Sun, 07 Nov 2010 12:32:11 +0900</pubDate></item><item><title>JET エンジン　ECU 　Setting</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/695265/blog/19743786/</link><description><![CDATA[JETエンジンでもRCのエンジン(笑)
内部は本物と遜色なしでとても面白い

推力 9.8Kg以上＠152.000RPM 
 直径 90mm 
重量 1010g 
Fuel　consumption 325g/min(max power) 
EGT max 650℃ 


な～んだ ...]]></description><pubDate>Wed, 22 Sep 2010 03:53:43 +0900</pubDate></item><item><title>ロータリーエンジン　&amp;amp;　F-ConVPro　&amp;amp;　OIL消費</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/695265/blog/19720563/</link><description><![CDATA[お久の書き込みで
とあるSHOP様より今となっては旧式であるFC3SをエンジンOIL消費過大のお悩み相談受けたところ！
エンジンOIL消費が多いのですが～？
得走行距離は？開けたばかりです～！
そうですか！
エアフロレスで,,,,,,,,,,,,,,,,,,
制御はVProって事ですか～ ...]]></description><pubDate>Mon, 20 Sep 2010 14:13:19 +0900</pubDate></item><item><title>オーストラリアが懐かしい</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/695265/blog/19616146/</link><description><![CDATA[先日オーストラリアへ行って来たのだが、寒かったよ～
ホテルから外を眺めて見れば、左から4本目のビル（シェブロンルネッサンス　セントラル　スカイライン）の9階に済んでた自分の部屋を遠巻きに眺めたらやけに懐かしくおもえて
あっ忘れてた
敷金の払い戻しがアルって国際電話が2年前にあったのを忘れてたわ ...]]></description><pubDate>Sun, 12 Sep 2010 02:18:00 +0900</pubDate></item><item><title>ランエボⅩ　ラジエータファン　コントロール解析完了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/695265/blog/19054808/</link><description><![CDATA[暑いね～！

車輌もヒートぎみに伴いユーザーから頼まれてたファンコントロールを本腰入れて解析したら自分の脳みそがヒートぎみ(笑)

二時間余りで発見　発見！

バイナリイメージでのこうゆう作業はECUセッティングとは一味違う作業だからこれはこれで楽しい

っが疲れるのよね(笑)
 ...]]></description><pubDate>Wed, 28 Jul 2010 11:23:51 +0900</pubDate></item><item><title>MAZDA RX8 ECU Flash</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/695265/blog/18964996/</link><description><![CDATA[そういえばMAZDAと言えばロータリーエンジン！

IN,EX双方ともサイドポートになり興味がうせたが、リプログラマーは開発終了であったが使う機会が全くもって無し(笑)

環境定義も完璧出来てるのに～(笑)

画像の右側になんかヒントが見え隠れ　爆）

ブート！ブートMODE爆）.. ...]]></description><pubDate>Wed, 21 Jul 2010 10:48:36 +0900</pubDate></item><item><title>エアフロ　リニアライズ変換ソフト　久々に使用(笑)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/695265/blog/18962151/</link><description><![CDATA[いや～久々にのんびり出来たよ
MAZDA ロードスター　NC型　MX-5と呼ぶのであろうか今でも海外では？(笑)の書き換えツール製作に四苦八苦しててロクに遊びもしてなかったのが実情で！

で～も苦労の甲斐あってライト(*・( )チュ～ンニングなNCから加給気付きのスーチャー仕様やボルトオンター ...]]></description><pubDate>Wed, 21 Jul 2010 00:06:30 +0900</pubDate></item><item><title>MAZDA NCロードスター専用ロギングソフト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/695265/blog/18950874/</link><description><![CDATA[NC専用ログソフト

これまた簡単に使用可能でOBDⅡに専用ケーブルを刺すだけで総てモニタリング＆ロギング（記録）が出来ちゃうご機嫌仕様！
パワー＆トルクも精確に表示可能

営利目的じゃなくてあくまでも全国の報われないMAZDA ロードスター救災計画の一環


昼夜逆転生活もこれでお ...]]></description><pubDate>Tue, 20 Jul 2010 02:16:52 +0900</pubDate></item><item><title>MAZDA NCロードスター　MX-5 ECU コントロールエディター完成じゃ～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/695265/blog/18942335/</link><description><![CDATA[出来た～

苦労の末に

出来上がり

通信ソフト＆エディターが無かっただけに！

何処のショップ様もチューニングECUは無かったが！

誰にもソフト売るつもりないから開発中って文字がしばらく続くであろう(笑)

僕の周りの NC ロードスターだけでも速くしてやりますか！
 ...]]></description><pubDate>Mon, 19 Jul 2010 19:05:37 +0900</pubDate></item><item><title>気筒別補正</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/695265/blog/17737207/</link><description><![CDATA[前回のブログでも書いたが、有償ソフトであるにも関わらず気筒別補正さえ出来ないのにはマジ驚き！
でもな～天下のTOYOTAさんの一部の車輌にグループ噴射の車輌があるからソフトウェアーでもどうにもならず（爆

シーケンシャル噴射でなければ！
その点、F-ConVProに勝利が！　何故かと言えばシ ...]]></description><pubDate>Mon, 19 Apr 2010 06:17:50 +0900</pubDate></item><item><title>BMW ECUチューニングの巻</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/695265/blog/17702706/</link><description><![CDATA[遠方の友人の知り合い（結局誰かは不明(笑)？）の依頼でBMWのＥＣＵチューニングをする事にあいなったが、これまたやりがいのある一台である。

スロットルワイヤーは勿論無い。
それどころか、スロットルバタフライさえ無い(笑)

それで思い出したが、前回ECUチューニング済みのレクサスGS35 ...]]></description><pubDate>Sat, 17 Apr 2010 00:11:24 +0900</pubDate></item><item><title>とあるメーカーの営業マンのプライベート車輌のＥＣＵチューニング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/695265/blog/17660633/</link><description><![CDATA[先日、朝もはよから呼び出され(笑)ＥＣＵセットＵＰとあいなったのだが、眠いのなんの！
夜型人間の僕が、朝からお脳みそが高回転までアクセス出来る訳なども無く不機嫌(笑)

いつもお世話になってるタイヤ館店長様のお願いとあらばしょうがありませぬ！

しか～し　当の営業マン様の自動車に対する知識 ...]]></description><pubDate>Tue, 13 Apr 2010 09:29:06 +0900</pubDate></item><item><title>最近のはまり事</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/695265/blog/17660471/</link><description><![CDATA[セブンイレブンのチキンカレー

ニンニクが利いてて旨い！　￥３９８－でお値段そこそこ　　これに同じくセブンイレブンの骨無しフライドチキンをトッピングでなんとも言えない嗜好の一品

吉牛も値下げ中で、すき屋、他　牛丼ウォーズ勃発中だがあのチキンカレーを味わうといくら安かろうが今は牛丼食べてられ ...]]></description><pubDate>Tue, 13 Apr 2010 08:54:12 +0900</pubDate></item><item><title>ＢＭＷ　これぞ究極の統合制御　ぎょえ～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/695265/blog/17600862/</link><description><![CDATA[画像がメッサーシュミットＭｅ262 なんで～

航空機初のジェットエンジン製作したのが現在のBMWなのだ！

いつも最先端を突っ走るメーカー
どんな最先端技術かといえばスロットルバタフライ自体が無い(笑)
インテーク・バルブ自体で流入空気量を調節する画期的なテクノロジー、バルブトロニック ...]]></description><pubDate>Thu, 08 Apr 2010 23:35:39 +0900</pubDate></item><item><title>社長のポール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/695265/blog/17557014/</link><description><![CDATA[帽子かぶってるのが、元の職場の社長であるポール。ハゲ隠しの帽子が彼の必須アイテムである(笑)
オーストラリア国内では多少、有名人みたいでスポーツニュースキャスターとしてもＴＶ出演するのだがやはり帽子は欠かすことは出来ない(笑)

誰しもがハゲって知ってるのだから要らないのに！

日頃、社員 ...]]></description><pubDate>Mon, 05 Apr 2010 08:10:12 +0900</pubDate></item><item><title>忙しい～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/695265/blog/17524522/</link><description><![CDATA[忙しくてブログ更新できずじまい]]></description><pubDate>Sat, 03 Apr 2010 07:45:36 +0900</pubDate></item><item><title>過去に造ったマシ～ン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/695265/blog/17420940/</link><description><![CDATA[過去の職場であったホールデン　レーシング（オーストラリアの車輌メーカー）のSuper V8と言うカテゴリーのマシ～ンのコックピット画像だが、今有る技術の総てはここでマスターした(笑)

どのようなレースカテと言うと説明がめんどいので　http://www.v8supercars.com.au/? ...]]></description><pubDate>Thu, 25 Mar 2010 23:03:35 +0900</pubDate></item><item><title>MAZDA 専用　純正ECUがPower Fc みたいに！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/695265/blog/17398927/</link><description><![CDATA[ぎゃぉ～

フラッシュメモリー搭載ＥＣＵがＯＢＤⅡ端子に僕、手作りのMAZDAコマンダー（勝手に命名）を差し込むとあーら不思議！

Power Fc以上に弄れちゃうではあ～りませんか！

手作りモデルなんで化粧パネルなんてのも当然無し(笑)

発売は考えておりましぇん！

基盤む ...]]></description><pubDate>Tue, 23 Mar 2010 22:32:15 +0900</pubDate></item><item><title>Ferrari オークション</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/695265/blog/17356341/</link><description><![CDATA[Ferrariともなると額が凄い　$601,000 

458 Italiaの落札の価格

ハイチの復興に充てるんだとか！

ハイチ募金したい人は買ってくだせ～

お金持ちは居るもんでもう落札！　お貧乏な僕にはプラモデルさえ手が出ない...]]></description><pubDate>Sun, 21 Mar 2010 00:56:37 +0900</pubDate></item><item><title>アルファード　完璧SETTING 終了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/695265/blog/17307804/</link><description><![CDATA[俺って天才やろ！

素晴らしすぎる出来映えで自身で所有したくなるほどの完璧SETTINGじゃ！

オーナーが喜ぶ姿が目に浮かぶようだわい？

NAをボルト ON　スーパーチャージャにして純正ＥＣＵの書き換えで完璧にコントロール出来てるのだからやはりＶｐｒｏは要らんわい(笑)

若干ジ ...]]></description><pubDate>Tue, 16 Mar 2010 23:51:48 +0900</pubDate></item><item><title>スパイウェアー進入</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/695265/blog/17252515/</link><description><![CDATA[げっスパイウェアー仕組まれた！

怪しいとこばかり巡回するからね(笑)

みんなのパソコンは安全だろうか？俺は色々な対策を施してる。よく巷では、インターネット常時接続は危ない等と言ってるがそれは、大きな間違い！繋ぐだけで危ない。それを解ってないね。メール（携帯含む）等は他人に覗かれてると思っ ...]]></description><pubDate>Sat, 13 Mar 2010 00:50:21 +0900</pubDate></item><item><title>アルファード　BLITZ　スーパーチャージャー完成近し</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/695265/blog/17244471/</link><description><![CDATA[エンスト症状も見事にクリヤ！

アイドルも理論空燃比（笑）

納期迄、後１週間！（笑）

余裕よゆう

人物がばれてしもうたからいつもの口調で

ニャハハ...]]></description><pubDate>Fri, 12 Mar 2010 12:54:18 +0900</pubDate></item><item><title>通信ケーブルが多彩　</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/695265/blog/17233151/</link><description><![CDATA[Setting中の車両には未だ使用中のリンクケーブルもありいつの間にかこんな事に！

通信ソフトの数は純正、社外、自作、いつの間にか通信ソフトだらけ（笑）

知識ある人ならばケーブル見ただけで、どの車両用かお解かりになると思うが旧日産コンサルトにUSB？っは！！

BNR34 ECUに小 ...]]></description><pubDate>Thu, 11 Mar 2010 13:01:17 +0900</pubDate></item><item><title>アルファード　BLITZ スーパーチャージャーＥＣＵセッティング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/695265/blog/17230504/</link><description><![CDATA[小まめじゃねーから写メは無し。

ってか！アイドル空燃比さえも16.8

うっなんじゃ？　O2センサー死亡か　　　調べてみると原因はそれだけではなさそうだ。
希薄な状態だからエンストするしアイドル安定しないしＴＯＹＯＴＡのリコール対象車（アイドル時エンスト）のアルファードの車体番号で無い所 ...]]></description><pubDate>Thu, 11 Mar 2010 01:49:58 +0900</pubDate></item><item><title>レクサス　GS350 ECU  チューニング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/695265/blog/17152145/</link><description><![CDATA[レクサスのＥＣＵリフラッシュもゴールが見えてきた。　何を隠そう、エアフローレス仕様を純正ＥＣＵでコントロールするのに1ヶ月費やした（爆）

CAN,　LIN(G-BOOK)通信処理に凄く手間取る一台であった。

世界は広し～　　

画像掲載してないのはエアフロレスで実働してる所をYout ...]]></description><pubDate>Fri, 05 Mar 2010 00:08:27 +0900</pubDate></item><item><title>ECU Crack(キーレス）ソフト　</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/695265/blog/17140519/</link><description><![CDATA[世界は広し(笑)

ecutekって言うECUメーカーがUKにあるのだがMITSUBISHI車輌やSUBARU車輌のフラッシュ書き換えソフト等扱うメーカーがあるのだが、ＯＢＤⅡ（Ｊ２５３４）ケーブル＆ソフトのお値段の高い事！

日本国内でもトングル（トークン）keyが必要なSettingソフ ...]]></description><pubDate>Wed, 03 Mar 2010 23:38:47 +0900</pubDate></item><item><title>今日は　RX-8 ECU</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/695265/blog/17120828/</link><description><![CDATA[怠け者だから環境ソフト作ってないからバイナリイメージでチューニングを！

化石人間だからBINイメージのほうが頭で理解出来やすかったりする（笑）

燃費あげろってか！プリウス買えば～（爆）...]]></description><pubDate>Tue, 02 Mar 2010 12:21:31 +0900</pubDate></item><item><title>MITSUBISHI i  ECU Set up</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/695265/blog/17087477/</link><description><![CDATA[&amp;nbsp;i　がようやく形になってきた。ECUの通信プロトコル解析はすんなりいったが、ＭＡＰアドレス解析に手間取ったが、そのお陰で環境ファイルのコレクションが又、増えた。

おおざっぱに言わせてもらうとランエボⅨって感じだ。っがこれは軽自動車の枠を超えてるね～　　制御がかなり複雑
 ...]]></description><pubDate>Sun, 28 Feb 2010 00:06:36 +0900</pubDate></item><item><title>ECU　緻密制御が仇となる(笑)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/695265/blog/17064528/</link><description><![CDATA[チューニング依頼では無く故障修理で入庫したZ33も無事修理完了と相成りほっと一息って訳にはいかないのであった。しこたまチューニング依頼車輌が！

今回はダイアグ＋オシロで故障箇所を的確に究明したが、ＶＱエンジンに限らず現代の車輌の緻密なエンジン制御のお陰で(笑)始動不能となってしまう事例であった ...]]></description><pubDate>Fri, 26 Feb 2010 07:05:50 +0900</pubDate></item><item><title>ECU 　カルディナTURBOチューニング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/695265/blog/17042230/</link><description><![CDATA[TOYOTA　カルディナの燃料補正テーブル（ＷＩＤＥ偏）を作成中だが、懐かしいね～　ＤＯＳのエディターは！

TOYOTA車輌は横軸が回転となり、縦軸がエンジン負荷なんですが、ＮＯＲＭＡＬのテーブルはこんなにでかくは無いのが実情で

ノーマルブースト以上のブースト入れると、テーブルを飛び越し ...]]></description><pubDate>Wed, 24 Feb 2010 08:15:12 +0900</pubDate></item><item><title>33Z VQ35DE 修理</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/695265/blog/17040588/</link><description><![CDATA[某ショップ様より故障修理依頼

フェアレディーＺ３３　
たまにエンジンかからず！　普段は極普通に始動できるが突然、突発的に始動困難に？
はて？

まずはＥＣＵに記憶してるであろう悪さの根源をば吸出し～

何々～　ＰＯＳセンサ！　成る程！　他にも色々記憶してるが、今回の症状に関係してる ...]]></description><pubDate>Wed, 24 Feb 2010 00:25:24 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンの仕上がり具合！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/695265/blog/17028858/</link><description><![CDATA[良いエンジンが仕上がると、油圧計でも判別出来るんだ！　
純正エンジン等は、回転数を上げると油圧が上がりピークに達したら油圧キープするよね。

チューニングエンジンの出来良しエンジンは油圧がピークに達したらキープどころか若干ダウンするんだ。（高回転での確認では駄目。ポンプが設定油圧に達したらリリ ...]]></description><pubDate>Mon, 22 Feb 2010 23:52:25 +0900</pubDate></item><item><title>ECU でカムコントロール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/695265/blog/17015798/</link><description><![CDATA[MITSUBISHI i の3B20やランエボX , フォルティスの4B11のMIVECのテーブルだがこのＭＡＰの書き込みをしくじると、中低速のトルクがスカタンになりNORMAL以下のデチューンドCARとなる(笑)

フリーソフトで書き換えされてる人もここを重点に試行錯誤されては如何だろうか？ ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Feb 2010 23:53:40 +0900</pubDate></item><item><title>不具合情報　日産フーガ　</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/695265/blog/16997676/</link><description><![CDATA[型式：DBA-Y51、DBA-KY51、DBA-KNY51
通称名：フーガ

【不具合内容】
（1）運転席下側のインストルメントパネルにおいて、塗料が不適切なため、使用過程において塗装が剥がれるおそれがある。
（2）車線逸脱防止支援システムの制御プログラムが不適切なため、低温下での始動時等 ...]]></description><pubDate>Sat, 20 Feb 2010 23:08:19 +0900</pubDate></item><item><title>ECU フラッシュ抽出</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/695265/blog/16989303/</link><description><![CDATA[いや～風邪で辛い！

でも納期が迫る。　非情にも納期が　ってもいってられんからサクッと吸出し。
MAZDA SPEED　アクセラのチューニング依頼なんだが、単純な話1速、2速ではどうあがいても、ドライブバイワイヤーSYSTEM導入されてるからアクセル全開でもスロットルは半開な訳！

燃料、 ...]]></description><pubDate>Sat, 20 Feb 2010 13:07:55 +0900</pubDate></item><item><title>ECU 環境ファイル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/695265/blog/16974278/</link><description><![CDATA[環境ファイルをご存知だろうか？
J2534（ＯＢＤ－Ⅱ）からデータを抽出した後に、車種別毎の各種テーブル（ＭＡＰ）をワンタッチで呼び出せる環境ツールなんだが、ＤＯＳ時代にはスピードリミッターを引き上げるとなると知ってる人に聞くか、時間を掛けて探しあてなきゃいけない時代だったのが、今では車種別毎のア ...]]></description><pubDate>Thu, 18 Feb 2010 23:51:02 +0900</pubDate></item><item><title>ECUの使い分け　メーカーでも(笑)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/695265/blog/16963435/</link><description><![CDATA[掲載画像は430のＥＣＵです。

Ferrari part # 142778.は記念モデルのF40のECUの品番で記念モデル/レーシングVerだけは何故かMARELLI AUTRONICA（過去名はWEBER社)がECUを製造するんだよね？　F1と同じでかっこよか～（現在はマクラーレンBOX（爆 ...]]></description><pubDate>Thu, 18 Feb 2010 00:40:54 +0900</pubDate></item><item><title>ECU　ＳＥＴＵＰそれでいいの？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/695265/blog/16951671/</link><description><![CDATA[最近はフリーソフトなるものが簡単に手にする事が出来るので、プライベートでECUのsetupする人も増えたが、満足できてるのであろうか？
フラッシュになってそうゆう人達がかなり増えたのではなかろうか？
ランEVO.　インプユーザーさん達が特に多いはず。

でも今も昔もエンジンそのもの自体の仕組 ...]]></description><pubDate>Tue, 16 Feb 2010 23:33:23 +0900</pubDate></item><item><title>へっぽこECUチューナー(笑)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/695265/blog/16937126/</link><description><![CDATA[今日はご挨拶程度で！

自動車業界は初参加です。　見てる方が楽しいのですが(笑)
書き込み内容で気づかれるのかが楽しみ！

趣味の料理は作り側ではなく食べる側
ファーストフード情報を分かち合いたいと考えます。　何処の何が旨い　みたいな～

宜しく...]]></description><pubDate>Mon, 15 Feb 2010 20:36:30 +0900</pubDate></item></channel></rss>