まめ夫＠500のブログ一覧

遡ること数ヶ月前・・・
会社から帰宅途中に弟のハスラーと遭遇しました。

ハスラーが前、500Sが後の並びで走っていたのですが、自他ともに認める馬鹿兄弟ゆえに考えることも同じだったようです。


この先の農道でちぎってやる！


農道に合流する地点では一時的に0キロ近くまでスピードを落とした後に長い登り坂の直線があるのですが、お互いそのポイントをスタートに考えていたようで・・・

前を走るハスラーが全開で上り坂を駆け上がり、すかさず500Sも後を追う形となりました。

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私「フハハ！馬鹿め！こっちは85psだぞ。ツインエアのパワーを魅せつけてやるぜ！！」

私「フハハハハハハハハハハハ・・・ん？・・・あれ？？」


私「ハスラーが離れていく・・・だと・・・」


私「・・・」

弟「♪♪♪」

（この時、私は500Sのチューニングを決意しました）
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前置きが長くなりましたが、500sにパワーアップを目的としたカスタムを施しました。

サブコン取り付け

お世話になっているアルナージの社長さんに相談し、ターボ車で手軽にパワーが上げるならPPEがオススメという事で取り付けました。


PPE（Plug-in Power Enhanced）とは
過給機を搭載した車両のチューニングキットであり、エンジンルーム内数箇所のカプラーに"PPE"のハーネスを割り込ませることで、エンジンの吸気、燃料噴射、過給制御にチューニング指令を送り、出力とトルクの向上を可能にした製品とのこと。また、ユニット取り付け作業はプラグインで完了し、ユニットを外してカプラーを戻せばノーマル復帰するというお手軽ユニットです。

詳細はこちらへ↓↓
http://www.hans.co.jp/ppe/diary.cgi?no=20

ちなみにFIAT500に"PPE"を取り付けた場合、出力は以下のように（+20%程度）上昇するようです。

85ps→105ps
145Nm→178Nm

取り付け後にELM327で色々と値を確認したところ、加給圧が上がっておりました。
# もともとツインエアは加給圧が高めなのですがPPE装着により一層上がった模様

走った感想ですが、たしかに20%程度パワーが上がった事が体感できます。
特に3速以上での加速は明らかに良くなったと感じますが、1速、2速についてはローギアードなのでいまいち分かり辛い感じでした^^;

なお、PPEを装着するとアクセルの踏み込み量が減り、結果的に燃費が良くなると聞いておりましたが・・・


アクセルの踏み込み量が増えた為、燃費は悪化しましたｗ


エアクリ交換

こちらは元々交換する予定は無かったのですが、楽天でポイント10倍になっていたので衝動買いしてしまいました。




before



after

エンジンルームに差し色が入り、2気筒サウンドに吸気音が加わったことで、500sは一層賑やかな車になっております。

性能の変化についてはよくわかりませんが、トータルで考えると純正の方が良いと思いますが、運転の楽しさは倍増したので満足です。


という訳で、車弄りとしては久しぶりのエンジン関連品のカスタムでした。


あ、、カスタムのきっかけとなった、弟（ハスラー）へのリベンジですが・・・










弟が遠方へ転勤した為、お預けとなりましたｗ






以上

■昨シーズン装着していたスタッドレスタイヤのメーカーをお答え下さい（装着していた方のみ）
ブリジストン（BLIZZAK REVO GZ）

■これまでにミシュランのスタッドレスタイヤを履いたことがありますか？
ない

■その時の印象はどのようなものでしたか？（ウインタードライブのエピソード等がありましたら、併せてお答えください）

降雪地域に住んでいますが（常に凍結や積雪がある状態では無いので）ハンドリングの悪化するスタッドレスタイヤシーズンは常に我慢しながら走っている気分です。

■愛車情報ならびにタイヤサイズをお答えください
メーカー／車名／年式：FIAT/500s/2014
タイヤサイズ（前）：185/55R15
タイヤサイズ（後）：185/55R15

■X-ICE XI3を履かせたい愛車の使用用途を教えてください
通勤（峠：高速：市街＝４：４：２）
氷雪路面：ドライ路面＝３：７

※この記事は ミシュラン「X-ICE XI3」ロング・ロングモニター 2014-2015シーズン について書いています。

-KIN-さん主催のオフ会に参加させて頂きました。

最初の目的地、大山ガーデンプレスにて。
# 参加車両：シロッコ（×5）、ＴＴ、Ｚ４、500
# 普段シロッコを見かける事がないので新鮮!!



そしてミルクの里へ移動
# さ、寒い・・大山舐めてた・・



（お腹が弱いので）ソフトクリームを見送り・・・
駐車場へ戻ると雲（霧？）がはけて青空が！！


そして紅葉を眺めつつ蒜山へ駆け抜ける
# 低排気量の私は一番後ろをトコトコと。。


人気スポットの鍵掛峠。


落ち葉にビビリながらトコトコと


蒜山休暇村で休憩。




昼食は蒜山でジンギスカン
<肉の写真撮るの忘れてた・・>



最後は高原センターでダベって解散


企画者の-KIN-さん、参加された皆様、お疲れ様でした。
また機会があればご一緒させてくださいませ(^^)


～追伸～

オフ会後、車高下げたい病とマフラー欲しい病が発症しました。

工作が得意な妻がストラップを作ってくれました(^^)



島根県のゆるきゃら、「しまねっこ」とFIAT500のコラボだそうです
試作品との事だったので、今後も色々なVerが生まれるかもしれないですね(^^)

久しぶりのブログなのですが、良くも悪くも車ネタが多すぎて何を書いていいやら・・

とりあえず<色々あって>１年間で車が４台変わりましたｗｗｗ



完全にアホですよね・・
一応理由があるのですが、それは会話のネタとしておきます(ゝω・)b

うちの実家は兼業農家で祖父母と両親が米作りをしております。

農繁期には自分や大学生の弟も手伝いをするのが毎年恒例となっているのですが、今時若い兄弟が談笑しながら手伝いをしている姿は、過疎化の進んだ地域では珍しく見えるようで、祖父母、両親には近所の農家から羨ましいと声がかかるそうです。

そんな話を嬉しそうにする祖母、母の見ると、微力ながらに親孝行出来ているのかな・・？と思ったり、思わなかったりｗ

さて、そんな農家の話の延長ですが、ほぼ全ての農家にあると言っても過言ではない車が我が家にもあります。

一般公道でその性能を出し切る事は難しく、
クローズドコースでこそ本来のパフォーマンスを発揮できるというアレです。

合コンで「俺の車？２シーターの後輪駆動車だよ。」とか言えるアレです。

 
えぇ、軽トラですねｗ

 
我が家の軽トラは「働く男のキャリー」です。
#本当はサンバーSCが欲しかったなんて書けない。

温かくなってきたので、冬タイヤ→夏タイヤへ交換を実施しました。
冬タイヤを外して、夏タイヤに手を伸ばした際、とあるモノが目に入りました。

そして、欲望のままに「とあるモノ」をキャリーへ取り付けた結果がこれです



キャリー＠デイトナ仕様ですｗｗｗ

野暮ったい軽トラが一気に楽しそうな雰囲気に変貌しました。
近場をちょろっと走りましたが、
 まるでMINIに乗っているかのテンションで走れます。

３ｋと言われる農業ですが、若者らしく、遊び心を持って挑みます(^^)b







以上。