かー坊＠NCP131のブログ一覧

今日、職場にて先輩に頂きました。 もう明日から２月ですけど。

先輩って言っても５０過ぎの人なんですが・・・。

航空自衛隊の浜松基地にご友人がいらっしゃるそうで、結構な階級だそうです。

その①　自室に掲示　１月・２月は航空自衛隊より政府専用機


その②　トイレの壁に掲示　電子機器メーカーのカレンダーでしょうか・・・　
２月は航空自衛隊　小松基地　306飛行隊　F-15DJ


その③　これまた自室に掲示。　官庁らしく、2014年度カレンダー

ブルーインパルスのローリング・コンバット・ピッチのシーンです

そういえば、静岡空港での荒木将補による講演の際に手土産で頂いた、航空自衛隊卓上カレンダーもあったのでした・・・。

ブルーインパルスが接触事故＝編隊訓練中、けが人なし－空自

　２９日午前１１時２５分ごろ、宮城県沖約４５キロの太平洋上空で、航空自衛隊の曲技飛行チーム「ブルーインパルス」のＴ４練習機２機が訓練飛行中に接触した。２機は空自松島基地（同県東松島市）に緊急着陸、機体の一部がへこむなどしたがけが人はいなかった。

　空自は事故調査委員会を立ち上げて詳しい状況を調べている。
　防衛省航空幕僚監部によると、接触したのはブルーインパルスの１番機と２番機。１番機は機首部分がへこむなどし、２番機は左側の尾翼が壊れた。
　両機は訓練のため同日午前１１時１５分ごろ、３、４番機とともに松島基地を離陸。２機ずつに分かれて編隊飛行中だった。

ニュースの記事を見た時は驚きました・・・

ですが、無事に降りて来られて良かったです。

T-4の性能もあるでしょうが、パイロットの熟練度の賜物だと思います。

サーキットを走りだして２シーズン経過し、前後ブレーキディスクが摩耗して、摩擦面がレコード盤状になり外周に耳が出ている事もありパッドとディスクを同時交換することにしました。

現在はADVICS製パッドが付いており、街乗りに関してはまだまだ十分な残量があるのですが、摩擦材は焼けて性能も落ちてるだろうなと。

お世話になっている『オイル屋ぶんぶん』さんがIDIの取り扱い店ということで、次はIDIにメーカーを変更します。

昨晩、ぶんぶんさんにメールで銘柄について相談に行きたいと送った所、今日の午前にIDI社にパッド選定について聞いてもらったそうで。

午後に伺ったところ、２パターンの提案が出来ていました。

「D７００」と、「GTスペック」の２つ。

共にカーボンメタル材のブレーキパッドです。

価格的にはD700やD750の方が安いしメジャーだと思うんですが、GTスペックは高いけれども適正ローター温度帯の広さやローター攻撃性、摩耗性などの面で費用対効果がかなり大きいとの事。

特に、低温が０℃からというのは大きいなと。なんせ街乗りがメインですから、低温帯で効きが甘かったり無駄にローターを削る事が避けられますし。

ローターについては、純正を使用し、IDI社にて焼き入れ処理をして頂けるそうなので、依頼しました。
同時に、セット特価にてスリット加工も頼めますが、プレーンのままで。

GTスペックのパッドはオーダーしてから生産するとの事で、費用と納期は掛かりますが１セットで走るステージを選ばずに済むのは大きいです。

今更ながら、１３０系ヴィッツのカタログも貰ってきてたんですが・・・

興味があるのは特装車のみでしたｗ

RS G'ｓと・・・


RS　Racing


同じRSをベースとしながらも、
・専用の補強を施された車体に専用エアロや足廻りで豪華仕様。

・装飾を省き、Fグレード用内装や標準車用のハロゲンヘッドライト装着、車体価格低減で低コストなダッシュ逃げロールケージというレース仕様。

という真反対方向の仕立てとなっています。
まあ、Racingは買った後にあれこれ取り替えますから、多少はお金かかりますし。
そろそろMCの時期に近づき、どんな変更がされるやらといったところですが、ネット情報ではビッグマイナーとか？

カッコ悪くなったら嫌だなあ・・・。

かといって、今慌てて買い換える程でもないのですが。

今日の点検の時に貰ってきました。

今度の80系はかなり押しの強い顔になったなと。

また70と比べて車室が広くなったようで、3列フルに乗ってもスペースは大丈夫そうな印象です。

後ろは某H社のワゴンっぽい感じがしますけど。（型でいうと二代目後期あたり？）

いずれはG'sも出るんでしょうが、売れるんだろうな～