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イイね!
2014年07月18日

車検完了!

車検完了! やはり有るべき物があるべき場所にあると落ち着きますね(^_^)

というわけで、車検と、ついでに・・・ゴニョゴニョ…が終わって車が戻ってきました。

夏休み前に戻ってきて良かった(^^;)


ゴニョゴニョの内容は…

○ミッションオーバーホール
ずっと一速が入りにくかったんですけど、いよいよダメになって…やはりシンクロやられていたそうです。ギアは無事たったみたいで、予算内に収まりました。

○フライホイール軽量化
レスポンス性アップを期待して、JUNさんのクロモリに変更

○クラッチ交換
減り気味?な感じがしていたので…純正カバー&エクセディー、ウルトラファイバークラッチディスクへ交換

○LSD
ついに手を出しました(^^;)…ATSのサイレントタイプ

○オイルホース漏れ対策
トラストのオイルブロックと、ホース金具の一部変更。

乗った感じは…いろんなところが違いすぎて分かりません!(^^;)
第一印象は…クラッチ軽くなりました(笑)。後、加速…というか、アクセル踏んだ時の応答の良さが感じられます。
しかし、LSDはバキバキ言います(笑)これは最初だけらしいので…慣らしして、オイル交換したらスムーズになるらしいです。
それから改めてインプレしますね。

とりあえず。。。ガレージにいつもの風景が戻ってきました(^_^)
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2014/07/18 23:33:57

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この記事へのコメント

2014/07/19 06:48:23
おー、サイレントタイプ、ってのがワタシのLSDとの違いですかねー。
やはりバキバキきますか?乗り出した直後は鳴らないけどオイルがあったまってくると酷くなりません?
ワタシも同じ時期だったので夏場はずっとダメで(車線変更くらいで「バキッ!」って車体がよじれるくらいの衝撃が来たのでちょっと焦りました)、冬になったら収まり、翌夏はある程度収まりました。
数千キロの馴らしが必要だったみたいです。(^_^;) 
サイレントタイプなのでその辺が改善されてるとよいですね。
継続レポートお願いします。
コメントへの返答
2014/07/19 23:51:06
バキバキ言ってます(^^;)

でもホリノさんの話だと、慣らしが終わって一度オイル交換すると、びっくりするくらい何でもなくなる…ということでした。
Aki23さんのより新型だけあって、かなりマイルドになってるそうですよ。

マニュアル見ると慣らしは300kmって書いてありますけど、白馬ツーリングでちょうど良い感じになるのではないでしょうか?楽しみです(^_^)

また変化があったらレポートします。
2014/07/19 17:40:32
インプレッサ時代純正のプレート式リヤLSDで乗り始めてからもあまりバキバキ音は気にならなかったのですが東海水害に遭って水没しかけてからはLSDオイルを変えたのですけれども暫くの間バキバキ音が鳴り止まず ・・・ ?

バッチリ整備も済んでこれで心置きなく遠出が出来ますね ! バキバキ音も体験 ? 出来るでしょうか 。
コメントへの返答
2014/07/19 23:56:10
多板式だとどうしてもそうなるのではないでしょうか?
私もSW20でもAW11でも86でもLSD入れてましたけど、86意外はそこまで強くしてなかったので、気になりませんでしたね。

今の…オイル交換前ですけど、ここまでバキバキ動くのは初めてです。慣らしを兼ねてね、この状態でツーリングは行きます(^^;)
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