Jetlinerのブログ一覧

納車後三週間も経たずに
走行距離2,000km突破しちゃったJetですこんばんは(￣ー￣)


ちょっと気をゆるすと１週間とか更新できちゃってません・・・
しかも、昨日ブログ書いてたら眠くなって寝ちゃってました(笑)
えへへぇ～～(´▽`;)




いや～、しかし聞いて下さい！

うちの相棒ったらモテモテなんですよ！




奥様方に！(爆)




職場のパートの奥様方には、

「うゎ～カワイイですね～♪」

と、頬摺りされそうな勢いで取り囲まれ


オープンにして家の前においてたら、
近所の奥様方から

「どこの(外)車ですか？ステキですね～♪」

なんて言われちゃったりしちゃってます(￣ー￣)



相棒「羊の皮をかぶった狼とはオレのことさ～(´ー`)y━~~」

Jet「いや＾＾；それは分かったから、もう少し若い子から ｹﾞﾎｺﾞﾎ」

相棒「それは御主人様の問題にゃー(゜∀゜)」

Jet「OK！今日から慣らしはスパルタな＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾」

そして、お山に連れられていく相棒であった・・・
(お山の話しはまたの機会に)




そんな相棒も納車時から変わってきたところがあるので、ご紹介したいと思います。


アクセル・ブレーキタッチ

今まで乗ってきたクルマの中では、アクセルタッチは硬め、
ブレーキタッチは踏みしろが深く、効き具合が今ひとつ物足りない。

アクセルに関してはだいぶ慣れてきたのか、
硬さは気にならなくなってきましたが、
それでも微妙な加減が出来てないので精進したいと思います・・・

ブレーキはローターのアタリも出て、だいぶ効くようにはなってきましたが、
それでも心許なく・・・
今までが前後ディスクは当たり前で、
４ポットキャリパーとかだったのでそう感じるのかもしれませんが・・・

う～ん、とりあえずパッドは替えるとして、ホースもメッシュにし、
マスターシリンダーストッパー辺り入れたらしっくりくるんだろうか～？


ハンドリング

ロールも抑えてあり、回頭性もよく、とても素直
ただ、グリップ感が全然こちらに伝わってこない・・・

これは良くも悪くもボディーが吸収してしまってるのでは？と考え、
タワーバーとトランクバーを入れてみました。

すると、まだ納得出来るレベルではありませんが、
グリップ感が伝わってくるようになり、今度は逆にロールが気になるくらいに

ロールも抑えてあったのではなく、
剛性の低さゆえに吸収されてしまっていたようで・・・

この辺は、足回りと合わせて今後の課題ですかね～。
出来ればこれ以上重量増になる剛性は控えめにしたいところです。


サスペンション

噂のビル足ですが、
車高調とか強化サス系の足に乗りなれてない人は硬いと感じると思います。

私の場合は硬さ的には丁度よいくらいですが、
満足いく足でないことだけは確かです。

ショックのみで車体を支えているようで、バネが仕事をしていない。
特に、Ｓ字などの切り替えし時に反応の悪さを感じます。
更に、ボディと共振して？揺れに変な余韻を残していたようで、
これが乗り心地の悪さを生んでいるようです。
トランクバーを入れることによって、共振的なものが納まったのか、
乗り心地は若干改善されました。

高速走行でもこの足には満足できません。
車高が高い(他車と比べれば断然低いのですが・・・)こともあるのでしょうが、
100km/hも出すとフワンフワン。
コーナーで踏んでいこうという気になれません・・・

おのずと、改善方法は見えてますので、
ビル足は生かし、バネレートUPと車高を落す方向で様子を見たいと思います。

納得出来る足になるのはいつになるやら・・・


ターボ

ブーストを掛けずに慣らしていた時は、
「フー」とため息のような音を出していたブローオフも
きっちりブーストを掛けてやると「ピュー」的な音を出すようになりました。

ブースト圧に関しては、もうさ～ぱり分かりません(;´Д`)
だら～っとブースト掛けてくと0.7くらいで上げ止まり。
基本は0.8？で、ECUは1.0でリミットかけるようですが、
普通に回したら1.0まで軽くあがっちゃいます。
もともとレスポンス重視のタービンでしょうし、
排気量も小さいので、完全に制御するのは難しいのかもしれませんが、
0.7～1.0ってのはちょっと幅がありすぎるような・・・？

幅を狭めれるように調整出来ればと考えてます。


音

キミはほんとに軽なのかい？って思うくらい静かな子でしたが、
最近は少々ニギヤカになってまいりました。

高速巡航したあたりから、マフラーにヤキが入ったのか
あからさまに排気音が聞こえるようになり、スポーティーな感じに！
とはいっても静かで、騒音ではありません。

最初はまったくと言っていいほどしなかったキシミ音ですが、
オープンを繰り返したり、凸凹道やワインディング走行するうちにルーフからカタカタと
CR-Xに比べれば可愛いものですが・・・


以上、ざざっと上げてみましたが、改善していきたいところがてんこ盛り(笑)

なんて弄りがいのある子なんでしょうか！

既にいくつかパーツを取り寄せてるとかって話しは内緒です(*ノノ)

ブログのネタはあれど、全然更新できてません！

Ｊｅｔですこんばんは_(。＿。)_

5/3は出かける予定で、更新は厳しいかな～とか思ってたんですが、
案の定、帰ってきたのは０時過ぎ(´ー｀)
5/4も部屋の片付けしだしたら止まらなくなっちゃって、
結局、今日も引き続き部屋の片付けしてました＾－＾

5/1～2はパーツの取り付けやってて、
これもブログに上げようかと思ってたんですが、
レビューの方に上げてちょこちょこ書き込みしていこうと思います・・・


さて、今日は5/3の慣らしに出かけたお話

走行距離も1,000kmを越え、慣らしも3,500rpmまで解禁したわけですが、
低ギアだと、ビュン！と3,500rpm越えちゃう・・・

ＧＷだと何処行って混んでるだろうし、
ストップ＆ゴーだと低ギアばっかでうまいこと回せないな～とか考えてたわけです。

しかし、こんな天気がいいのに出ないなんてもったいない！

え～い！こうなったら奥の手！

高速巡航ヽ(´ー`)ノ

3,500rpmで何キロ出せるかも分かってませんでしたが、
多分80km/hくらいは出せるやろ・・・

とか

高速も混んでるんじゃね？ｗ

とか

色々不安もありましたが、
前日再セットアップしたETCも載せたので、テストも兼ねて


目指すは、

宮島ＳＡ！

え？ＳＡ？ｗって言う方もいらっしゃるかもしれませんが、
そこは察して下さい(*'-')

午前中は、他のパーツの調子を確かめに近くのダムまでひとっ走りしてきたので、
戻ってきてナットに緩みがないかなどをチェックし、
ガソリン満タンにして13時スタート！もちろんオープンで！
(広島まで300kmやし今日中には帰ってこれるやろ～ とか余裕ぶっこいてます)

高速乗って序盤は、そこそこ車もいましたが順調に流れており、
3,500rpmで90km/h出せるってことを確認しつつ走行。

ＳＡもＰＡも車多いな～とか横目に見ながら走っていると、
電光掲示板に「若宮 3km渋滞」の文字
(3kmか～、ま～ちょっとやね とか余裕ぶっこいてます)

若宮ＩＣが近づくにつれて徐々に車も多くなり、
完全に止まってしまうこともしばしば・・・
掲示板に表示される渋滞情報の距離はどんどん長くなっていきます・・・
(ここで気がつく、あ・・・Ｕターン渋滞始まったとこに乗り合わせたんや・・・　と・・・)

結局、八幡ＩＣの先に少し長めのトンネルがあり、
いわゆるトンネル渋滞は引き起こしていたようで、
トンネルを抜けるとそこそこ流れもよくなりました。

とはいっても、50km/hくらいのペースで、
最高90km/hしか出せないこっちとしては、ペースカーにならずに済んだかな？
とか、ちょっとほっとしちゃったり(*'-')

1時間ほど渋滞にはまりつつも、
関門海峡を越え、中国道に入れば流れもスムーズになり70km/hペース

山口ＪＣＴで山陽道と中国道とに分岐
宮島ＳＡへは山陽道の方が近いわけですが、
渋滞回避の意味でも、他のごにょごにょな意味でもそのまま中国道を進みます。

案の定、交通量もガクンと減りましたが、中国道はカーブも多く80km/h規制。
慣らしには丁度いいくらいなわけで(*'-')

もう何年も雪山に通ってる道ですが、
昼間に上り車線を走ったことがなかったせいか、景色も新鮮(*´￢`*)
80km/hで安定して走れたので、吉和ＳＡまで休まず走行。

吉和ＳＡに着くころには日も傾きだし、
ここから広島までと、山陽道はトンネルが多くなるってこともあってクローズに
(トンネルをオープンで走ると怖かったです＾－＾)

広島北ＪＣＴから南へ、
若干、広島ＪＣＴあたりで混みましたが、止まるほどもなく
広島ＪＣＴから西へ最初のＳＡが目的地の宮島ＳＡです！

んで、まずは宮島ＳＡ



もちょっと大きな看板あると思ってたのに・・・

そして、このＳＡからは厳島神社が見えます！

 

ん？どうしました？＾－＾　見えないって？

 

ですよ、ココ＾－＾

ええ・・・私も肉眼では見えませんでした・・・○ｒｚ
霞んでなければ赤い鳥居が見えるとか見えないとか・・・

ＳＡをぶらついてると「尾道ラーメン」の看板
一度食べたことがありますが、醤油ベースのいりこダシ？のきいたラーメンですかね？
ちょと入り口を覗いてみたましたが、満席みたいで食べれそうもなく・・・
立ち去ろうとしたところ、こんな看板が・・・



もう、パスタでいいじゃんヽ(`Д´)ノ


帰ろう・・・19時も近い・・・　腹減った・・・


再度確認します。今回の最大の目的は慣らしです！
総走行距離を1,500kmまで伸ばし上限を4,000rpmまで上げること！

宮島ＳＡで330kmくらいでしたので、帰りの道中で1,500km到達しちゃう～ヽ(´ー`)ノ

＠100km！　＠50km　25！　5！


く、くるよ！くるよ！


事故渋滞！(爆)


順調に走ってたのに～(TへT)

美祢あたりで完全に停止・・・渋滞を抜けるのに1時間・・・
渋滞を抜けたころには九州入り

22時近くで下り車線ってのに車も多く、
それでもチャンスをうかがって4,000rpmきっちり回してやると、
Ｅｇが目覚めたかように音を響かせだす(｀・ω・´)

が・・・太宰府ＩＣまで20km・・・時刻も23時・・・　腹減った・・・


ただいま・・・やっぱり私はこっちのラーメンのが好きかな？(TへT)



走行距離608.5km　ガソリン32.03ℓ　燃費19km/ℓ

予定通り一週間で1,000km走りましたので、
4/30に1,000km点検(一ヶ月点検)に出してまいりました(*'-')ゞ

昼休みの間にダッシュでＤラーに持ち込み、
1点だけボンネットがガタついていたので調整をお願いし、
代車で食事を取りながら職場に戻り、(ちょっと遅れちゃいました(*ノノ))
帰宅途中に受け取り。

3,500rpm解禁だわ～ん(*´￢`*)

で、試しに回してみると・・・

無理・・・

無理！

3,000～回転数の上がりが速い！

う～ん、これはもう上限4,000にしちゃうか？
とか考えてる間に家に着いちゃいまして・・・

とりあえず今後の慣らし計画については再検討ということで、
翌日からの連休に備えてゆっくり休むことに。

とはいうものの、連休の計画なんぞほぼ無計画＾－＾

いえ、やることはあるんだ、やることは・・・

しかも沢山、ドッサリ、めっさ、ばり、超(´▽`;)

そして、昨日今日でやっと作業も一段落
30日の記事を今日書くことになるほど何をやっていたのか！？

次回？UPします！乞う御期待！


さ～明日は何処か行けるかな～♪
更新できなかったらサーセンｗ

昨日は深夜に更新したわりに、朝にはきっちり目が覚め
（歳だからとかじゃ・・・
カーテンを開けると、昨日にもまして今日もオープン日より！
（今日もってことはですね・・・昨日もオープンで走ったわけですが・・・書くの忘れてまして・・・

ということで、本日はこちら、北九州は平尾台へヽ(´▽`)ノ

カルスト台地の中を颯爽とオープンで！超キモチイイ(*´￢`*)

走行距離も500kmを越え、
そろそろサスペンションを動かしてやろうかと、ワインディングへ
2,900rpm以下でも坂道は特に問題無し。（2,400rpmだと少々辛い？
前後にクルマも無く、自分のペースで走れたからってのもありますが・・・

今日はサクット200km走って総走行距離700km突破(｀・ω・´)
30日には1,000km点検に出す予定なので、
29日までに＠300km、余裕そうっすね(´ー`)y━~~

そういえば、Copen受け取り時に
Jet「ＧＷ前に1,000km点検出したいんですけど、休みってどんなです？30日っていけます？」
って聞いたところ
Ｄラー「納車時に1,000km点検の予約を受けたのは初めてです(;゜口゜)」
っていわれちゃいました＾－＾


以下地元ネタ

冷水峠を越え、久しぶりにR200を北上したんですが、この道が超ご機嫌！
思わず黒崎まで出ちゃいました＾－＾
（ってか道が新しくなり過ぎてて曲がるとこが分からず・・・
但し取り締まりも多い区間だと思いますので、御用心！

片側二斜線の国道(Route3、地元の方にはもっと分かりやすいように南バイパス！空港付近！)で、
走行車線を60km/hで走ってたらハイビームで煽られました(爆)

たまには深夜の更新です。
(慣らしに疲れてメシ食ったら寝てただけともいいます・・・)


いや～、慣らしやってるとよく煽られます(;´Д`)
しかし、制限速度守ってる人を煽っちゃいかんだろ～・・・
(いえ、どんな方でも煽っちゃいけませんが！)


上の件は、追い越され際にどんな人なんや？と思って覗きこんでみたら、
相手(オバチャン)も「何この人？」みたいな感じでこっちを覗きこまれてました(´ー｀)

オバチャン・・・走行車線と追越車線って分かる？；
ハイビームにして煽る暇あるんならとっとと追越斜車線から抜けばいいでそ・・・
ハイビーム以前にCopenは車高もシートポジションも低いんで、
後ろに付けられただけでま眩しいんだよ～うわぁぁあぁああん(´；ω；｀)


そうでした、みんカラやる前からの友達以外の方から初コメントを頂きました_(。＿。)_
うわ～・・・こんなブログでも見てくれてる人がいるんや～・・・と実感(*ノノ)
ほんとに有難う御座います_(。＿。)_

コメントは気軽にお書き込み下さい。
多少人見知りなとこはありますが、コミュニケーションすきーです(*´Д`*)
ただ、対応は遅くなるかもしれません・・・御了承下さい(T-T)


さて、御覧頂いてる方もいらっしゃるということで愚痴はこれくらいにして本題です。
(やっとかよ！)

色々インプレ的なことも書きたいところですが、
この車のシートポジションは車高とあいまってほんと低いですね～、

実感できました！眩しさで！(笑)

特に夜間、雨で路面が濡れていたりすると、対向車のライトの反射もかなりキツイ・・・
車線を見失いそうになることもあったので、雨の日は特に注意して走ろうと思います。

慣らしの方は、なんとか500km到達ヽ(´▽`)ノ　2,900rpm解禁です！


しかし、今日は渋滞も多く疲れたのでここまで・・・

500kmまでの慣らしの間、気がついた点を少々

シフトチェンジも「ガッ」っと入れるのではなく「ガックン」とゆっくり操作してたわけですが、
(ガとかガックンとか、説明下手やな・・・)
あからさまにギアの入り具合が良くなっていくのが分かりす。
ＭＴの方はこの点にも配慮し、慣らしていくといいかもしれません。

500kmも近くなってくると、ブローオフの音が聞こえてくるように？
タービンにもオイルが行き渡り回りだしたのか、ブーストのかかりが良くなってきたのか、
2,400rpmでもブローオフの「コフー」って音がだんだん大きくなり聞こえてくるようになりました。
ターボ車の場合、序盤の慣らしはやはり重要だな～と思いました。

まだまだ書きたいこともありますが、今日はこの辺で(*'-')
(ネタ温存とかそんなんじゃないんだから！)