リアメンバーステー固定方法変更、下まわり洗浄ほか。

やー、ばっちぃ。
複数整備まとめて記録。
先日、リアメンバーのステー、取付座部分の改造と
アイスバーン・ドライブから帰京したその日に
下まわり温水高圧洗浄などメンテを行ないました。

この違和感に気づく方は、相当なシルビア180SX系ジャンキーです…

リアメンバーをメインフレームに固定している部分のステー。
去年左側の細い奴、取付座が簡単にねじ切れて
製廃だったもんですからステー溶接自作したのですけど

なーんかまた微かな異音するの気になって
確認してみたところ、右側のメインフレームに固定する部分
本来はM8のボルトでフレームのねじ穴突っ込むのが緩む。
締めても緩む。ねじ山やっちゃったか？
タップ切ろうとしたけど無理だった。

仕方がないので、どうせ怖いものなど
既にないわってな勢いのボディですからね。
フレームを切開してナット？受け座を仕込むのは無理。怖い。
一旦穴を埋めてから、M10の全ねじと巾広ワッシャーを溶接しました。
ステーの穴はほんの少し拡大して…
ダブルナットで緩まないよう締めて。

こんなド素人の溶接で大丈夫かいな、間違えば死んじゃうね。
強度計算なんてもんは、ない。
目一杯安全マージン取った（つもり）
実際、サーキット全開でも全く問題なく
緩みも皆無、念のため定期的にチェックしてたけどOK
URAS、のむの箱舟もがっつりフロア面含め溶接してあります。

気を付けないとフロア燃えるよ。

サブサイレンサー2基掛けも磨いて。

冬の群馬帰省や、撮影ドライブでは
下まわり泥と凍結防止剤まみれとか普通なので
帰京したら即、温水高圧洗浄まんべんなく掛けます。
今のところボディ外板、フレームほか深刻な錆は皆無。

もっと綺麗にしたいけど、リフトがないので
（個人宅で持っているほうがオカシイだろ）
ジャッキアップ、リジッドラックが関の山（苦笑）

サブサイレンサー2基は6年半
Y字分岐、他デュアルパイプ、メインサイレンサーは4年半使用。
わりと綺麗を維持できているとは思うけど
上を見ればキリがない、下を見ても意味がない。

ボディ各所溶接補強などしていると
熱を入れる弊害（錆の危険）や純正からのバランス悪化など
ありがたい忠告を頂戴する事もありますけど
それ以前にボディが歪んでしまったら、どうするん？

結局は手段と目的、我流です。
ま、チェックは怠りませんけど
危険だが得られる経験値も性能も法外な領域。