<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>ちゃん☆ｶﾞﾗ / ﾊﾁﾛｸかも知れない?　どうみてもﾊﾁｺﾞｰです。本当にありがとうございました。</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/696735/blog/</link><description>Drift
Q&amp;#39;s
Natural Aspiration
略して「DQN」
ちゃんガラです。よろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sun, 12 Apr 2026 17:00:42 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>ちゃん☆ｶﾞﾗ / ﾊﾁﾛｸかも知れない?　どうみてもﾊﾁｺﾞｰです。本当にありがとうございました。</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/696735/blog/</link></image><item><title>成行きのﾜｺﾞﾝR　これが次の通勤車輌</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/696735/blog/39478927/</link><description><![CDATA[

と、いうわけで、ワゴンＲ。
2017年2月1日、6世代目ワゴンＲデビュー。
しかし、その時点ではこれまで乗っていたパジェロミニは動いており、まさかワゴンＲに乗るとは想定していなかった。
いつものようにパジェロミニで通勤していると、エンジン故障し、翌日ハチゴー改で通勤するも、その二日後会 ...]]></description><pubDate>Sun, 19 Mar 2017 19:53:06 +0900</pubDate></item><item><title>パジェロミニとの別れ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/696735/blog/39308381/</link><description><![CDATA[

それは朝の通勤中だった。
運動公園登り坂で急激なパワーダウン、会社にたどり着くも、そのまま点検し、例の３番圧縮不良。
エンジン載せ換えの為ドナーのパジェロミニがくるも、これもエンジンが良好とは言えなかった。
ドナーパジェロミニへの乗り換えも薦められたが、あきらめるしかなかった。
ちな ...]]></description><pubDate>Sun, 12 Feb 2017 20:36:28 +0900</pubDate></item><item><title>ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆﾘｺｰﾙ､燃費ｻﾊﾞ読み直前のﾀｲﾐﾝｸﾞで｡</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/696735/blog/38364033/</link><description><![CDATA[

ekワゴン燃費改竄発覚直前に、何故かﾘｺｰﾙ通知がﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆに来た。

エンジンコンピュータの設定が不適切なので、エキマニが割れる可能性がある。
そこで、プログラムの書き換えか、コンピュータを交換し、エキマニは新品に交換するとの通知だった。

現実に、どうにも熱を発しやすく、 ...]]></description><pubDate>Thu, 11 Aug 2016 13:05:15 +0900</pubDate></item><item><title>この動画後,ﾃﾞﾌとﾐｯｼｮﾝ崩壊｡しかし車検受けた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/696735/blog/38343800/</link><description><![CDATA[

この日、クラッチが滑り交換を余儀なくされた。
そして月を改めて、また備北を走行したら遂にデフ崩壊。

Ａを直したらＢが壊れ、Ｂを直したらＣが壊れるという連鎖である。

マフラーはトラストで、既に錆びて穴がある。

更に、ﾀﾏﾀﾞｻｰｷｯﾄを走行し2速が壊れ、1速、3速を入れなが ...]]></description><pubDate>Sun, 07 Aug 2016 18:29:49 +0900</pubDate></item><item><title>ﾊﾁｺﾞｰでﾄﾞﾗｲﾌﾞ　中之町～ｼﾞｬｽｺ～ﾕｰﾎｰ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/696735/blog/35690454/</link><description><![CDATA[
中之町～ｼﾞｬｽｺ

ｼﾞｬｽｺ～ﾕｰﾎｰ

街乗り
リアシートレスで、カメラの位置もデフの上付近で三脚を設置し、自転車用荷台ロープで固定。
デフの異音が凄すぎて、ようつべからコメントが入った。
...]]></description><pubDate>Sun, 17 May 2015 12:08:37 +0900</pubDate></item><item><title>ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆｷｰﾚｽ電池交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/696735/blog/35667226/</link><description><![CDATA[

その黄色いボディーカラー故に、中古車販売店の展示場にて、長期に渡り晒されていた。

購入時から２年と経過はしてないが、プラグ、マフラー溶接やバキュームセンサーといった整備を施され、毎日の通勤は勿論、休日は両親の街乗りで貢献中である。

まさに中古車三昧で、一応これでも我が家では最新の ...]]></description><pubDate>Wed, 13 May 2015 12:05:55 +0900</pubDate></item><item><title>ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆ扁平率変化、スタッドレス。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/696735/blog/34607416/</link><description><![CDATA[で、パジェロミニはというと・・・。

夏タイヤは扁平が低く、モモを履く、ホイールは前期純正で干渉の傷がある。

取扱説明書では６５扁平も可能としている。

前期ﾎｲｰﾙをﾌﾛﾝﾄに履かせるには3ﾐﾘｽﾍﾟｰｻｰでｷﾞﾘｷﾞﾘ。
ﾘｱに履くなら干渉しなかった。

これで、中期ﾊﾟｼﾞ ...]]></description><pubDate>Thu, 04 Dec 2014 19:51:54 +0900</pubDate></item><item><title>ﾊﾁｺﾞｰに使うつもりだったｽﾀｯﾄﾞﾚｽを､17ｸﾗｳﾝに履かせるﾏﾙﾁﾎｲｰﾙ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/696735/blog/34607347/</link><description><![CDATA[
このﾏﾙﾁﾎｲｰﾙは、かつてS13ｼﾙﾋﾞｱと5穴された180SXを所有した頃、どちらの車にも履けるようにするのが目的だった。

ﾀｲﾔの扁平がﾊﾁｺﾞｰなので、ｸﾗｳﾝに履かせるとフェンダーの隙間がこぶしが縦に入り、やや車高も落ちる。

で、パジェロミニはというと・・・。

...]]></description><pubDate>Thu, 04 Dec 2014 19:40:40 +0900</pubDate></item><item><title>ようこそ地元へ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/696735/blog/34570060/</link><description><![CDATA[
なにやら色んなクルマが来てくれた。
...]]></description><pubDate>Sat, 29 Nov 2014 11:35:48 +0900</pubDate></item><item><title>タマダサーキット、明日フリー走行予約</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/696735/blog/34210911/</link><description><![CDATA[ただいま一名予約中とは、私です。
どうやらジムカーナ場では、ＨＯＮＤＡのセーフティ講座があるらしい。
私はカートコースでのドリフト予約。

知り合いから借りることのある現場のミサイル１８０ＳＸに乗ろうと思うけど、オイルも交換せねば。
借りるといっても、携行缶のガソリンと、ケツ用タイヤも自分 ...]]></description><pubDate>Wed, 08 Oct 2014 22:05:11 +0900</pubDate></item><item><title>9/25タマダでドリフト予定　ドリフター同士誘い合せるのが有効</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/696735/blog/34007559/</link><description><![CDATA[
コースカレンダーの9/25は、米印にドリフトと予定されている。
米印の意味は、カテゴリーは未定だが、当日２名以上の走行予定があれば、そのお客さんのカテゴリーに変更するというもの。

つまり今回は私と、他にもう一人走行予定の人がいて、二人ともドリフターなので、ドリフトの日になる。
ただし、 ...]]></description><pubDate>Thu, 11 Sep 2014 12:42:09 +0900</pubDate></item><item><title>やはり被害が・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/696735/blog/33866814/</link><description><![CDATA[タマダサーキットのホームページを見てみた。
電話がつながらないと思ったら、停電しており、コース内に土砂が入り、営業再開のメドが立たないとのこと。

三原市（尾道の西隣）に私は住んでいるので、他に近いのは世羅弘楽園、岡山備北サーキット、山口はだし天国となる。

弘楽園はともかく、備北、はだし ...]]></description><pubDate>Fri, 22 Aug 2014 21:12:51 +0900</pubDate></item><item><title>尾道ｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲはもうｵｰﾌﾟﾝしないのか?</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/696735/blog/33860243/</link><description><![CDATA[尾道スピードウェイ：

タマダサーキットよりスピードウェイの方が近かったのだが、拡張工事のため閉鎖中。
今は、次に近いタマダサーキットへよく行くけれど、今回の大雨で行けなかった。

タマダサーキット：


とにかく落ち着くまで待つしかないようだ。
...]]></description><pubDate>Thu, 21 Aug 2014 20:00:46 +0900</pubDate></item><item><title>TAMADAサーキットと連絡できない。明日は弘楽園か？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/696735/blog/33853470/</link><description><![CDATA[

タマダ付近の大雨の被害が心配。
せっかく連休が取れたのに残念。

世羅の弘楽園なら大丈夫かな？
...]]></description><pubDate>Wed, 20 Aug 2014 17:06:06 +0900</pubDate></item><item><title>ﾚｰｼﾝｸﾞｸﾞﾛｰﾌﾞの方が長寿</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/696735/blog/32657747/</link><description><![CDATA[
あらためて購入した２台目NA１８０ＳＸが全損事故。
ターボエンジン載せ換えを実現する以前ではあったが、残念である。
１台目ターボ１８０ＳＸはというと、家族の金銭難の為手放した過去がある。
Ｓ１４はエンジンを２基も潰す。
Ｓ１３シルビアは修理予定、ナンバーはないものの、ドリフト練習であちこ ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Mar 2014 21:01:36 +0900</pubDate></item><item><title>ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆのｵｲﾙ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/696735/blog/32297356/</link><description><![CDATA[
今回はフィルターは無し、車高が高いので、ジャッキアップせずにオイルを抜けていいのだが、予めアンダーガードを外さないとならない。
パジェロ購入後、初めての交換はフィルターが締まりすぎており、自力での取り外しはできなかった。
細かいトラブルもあり、納車直前メーター電球が切れており、メーターごとの ...]]></description><pubDate>Thu, 06 Feb 2014 15:15:25 +0900</pubDate></item><item><title>一日中、眠っていた。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/696735/blog/32044775/</link><description><![CDATA[３，４日は連休なので、備北サーキットか、はだし天国に行こうとしたが、本日３日起きれなかった。
３日はタマダサーキットはカートが占有（そもそもカートコースをドリフト車両で走らしてもらっている）、４日の午前に走行しようと思う。
...]]></description><pubDate>Fri, 03 Jan 2014 22:06:03 +0900</pubDate></item><item><title>初めての軽自動車、パジェロミニ。敢えて不人気カラーを選ぶ。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/696735/blog/31538748/</link><description><![CDATA[
ジムニーと迷った挙句の選択だった。

我が家では、ヒュンダイＴＢからヴェルファイアまで、何台ものクルマが関わったが、軽自動車の購入は、両親が結婚してからなかったことである。

冬場は私の通勤用として、ただし、他のシーズンは１８０ＳＸに乗る。
夏場は私が使う機会はないだろう。
よって、 ...]]></description><pubDate>Sun, 03 Nov 2013 21:34:13 +0900</pubDate></item><item><title>まさか１８０ＳＸの後部座席を使用するとは思わなかった。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/696735/blog/31538145/</link><description><![CDATA[
クーペのリアシートとは、エマージェンシー用とされている。
私も、ｓ１４、ｓ１３、１８０ｓｘと乗り継いだが、リアシートに人間が乗ったのは初めて。
１８０ＳＸしかないのだから、送り迎えも１８０ＳＸだ。

いよいよ、父親が１７のクラウンを購入した。
新車購入のヴェルファイアから乗り換えだ。 ...]]></description><pubDate>Sun, 03 Nov 2013 20:58:39 +0900</pubDate></item><item><title>180SXだけ家に残る</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/696735/blog/31537851/</link><description><![CDATA[
今まで我が家では、ヴェルファイア、ヒュンダイＴＢ、Ｓ１３シルビア、１８０ＳＸと、３人住まいにもかかわらず、４台ものクルマが犇めいていたが、こんな状態がいつまでも続くわけがない。
ヒュンダイＴＢは車検切れついでに手放し、Ｓ１３シルビアはナンバーを切り、サーキットに預け、ミサイルにし、ヴェルファイ ...]]></description><pubDate>Sun, 03 Nov 2013 20:38:44 +0900</pubDate></item><item><title>ナンバー切ってはみたが・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/696735/blog/30374066/</link><description><![CDATA[
ボンネットFRP変更、リア内装とグリル撤去を行い、ナンバー切り。
サーキット用、いわゆるミサイルとなったが、過去にも尾道サーキットで、同車両をミサイルにした経歴はある。

ただ、未だにマフラーは純正といい、後ろ姿は残念な格好である。

どうにもＬＳＤが調子悪くなり、１４インチリア履きで ...]]></description><pubDate>Thu, 20 Jun 2013 17:49:14 +0900</pubDate></item><item><title>またナンバー切る予定</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/696735/blog/29641944/</link><description><![CDATA[

１８０ＳＸがあることだし、Ｓ１３はサーキット用にします。
かつてのように。...]]></description><pubDate>Thu, 04 Apr 2013 21:41:16 +0900</pubDate></item><item><title>土屋圭市さんのＫＴステアがナルディＣと似ている。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/696735/blog/29509926/</link><description><![CDATA[
随分ブログをサボってしまった。

正月三日にタマダにて、使用したステアリング。
入手して間がない１８０ＳＸに取り付けた。
８時２０分型は珍しいけれど、古いカタログには、似たステアリングがあった。
何本かステアリングを持っているので、今後もあれこれ検証していきたい。...]]></description><pubDate>Thu, 21 Mar 2013 19:30:52 +0900</pubDate></item><item><title>180SX車高調＋LSDでドリ車へと変身</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/696735/blog/28089642/</link><description><![CDATA[
今月１１日に、デフなし、ローダウンだけの状態でドリフトに挑戦するも、難しすぎた。

１８日に、車高調Ｄ’ノブ＋LSDニスモＲ１８０で、かなり乗り易くはなったが、未だシート、ステアリング等、純正だらけの現状。
振り返しを使うと、１８０ＳＸは、Ｓ１３よりスピンしやすいようだが、１発だけの進入な ...]]></description><pubDate>Sat, 20 Oct 2012 23:53:32 +0900</pubDate></item><item><title>ドリ車の基準とは？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/696735/blog/27987572/</link><description><![CDATA[

Ｓ１３は、マフラーこそ純正だが、車高調とＬＳＤはある。
一方、１８０ＳＸは社外マフラーだが、ローダウンしているものの、調整式でないし、ＬＳＤは無い。
どちらかと言えば、Ｓ１３がドリ車。

しかし、１８０ＳＸは今週木曜日に、車高調とＬＳＤ取り付けに出すので、いよいよドリ車と成れる。
 ...]]></description><pubDate>Tue, 09 Oct 2012 22:01:18 +0900</pubDate></item><item><title>またもやNAで、Drift Q&amp;#39;s Natural Aspiration　１８０ＳＸ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/696735/blog/26828674/</link><description><![CDATA[シルバーヘッド


リトラ


メーター


エアバック


日記投稿も、ずいぶんと間が開いてしまいました。
尾道のスピードウェイ閉鎖後、そのサーキットで知り合った仲間達の日記も、ずいぶんと更新されていない様子。

再びサーキットがオープンするのはいつか？と期待するうち ...]]></description><pubDate>Sat, 16 Jun 2012 21:05:09 +0900</pubDate></item><item><title>MIYA初体験、ｺｯﾊﾟの意味無い車高のｻﾑﾈ！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/696735/blog/25676367/</link><description><![CDATA[

山口県にて、ＭＩＹＡサーキット初体験。
山口県と言えば、はだし天国の知名度が高いが、この日はハチロクフェスティバルがあり、まだ行った事のないＭＩＹＡサーキットを走行した。

かなり短いサーキットながら、アルファベットの「Ｂ」の字みたいなレイアウトで、８の字区間やアップダウンもある。
 ...]]></description><pubDate>Tue, 06 Mar 2012 01:37:21 +0900</pubDate></item><item><title>ヴｪﾙﾌｧｲｱにﾏﾙﾁﾎｲｰﾙを譲り、輸入ｽﾀｯﾄﾞﾚｽを履く。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/696735/blog/25318278/</link><description><![CDATA[

ヴェルファイアにスタッドレスタイヤを履かせる為、Ｓ１３のドリフトホイールを献上。
１７から１６へのインチダウン。

サーキットにて、タイヤバリアの擦り傷が残る、酷使された汚いホイール（動画エンディング曲での4:21～参照）４、５穴兼用のマルチホイールなので、４穴Ｓ１３と５穴ヴェルファイ ...]]></description><pubDate>Tue, 31 Jan 2012 15:53:54 +0900</pubDate></item><item><title>備北初体験</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/696735/blog/25054737/</link><description><![CDATA[

備北サーキット、いつかは行ってみたいと思ってました。
連休でないと機会がないが、楽しめた。
しかし、平日というのに、結構台数がいる。
土、日曜日の備北はどんな感じだろう？

Ｊカップでは、ここの審査コーナーを３速進入できたなら、ミドルクラス参戦の実力があるとされており、試してみると ...]]></description><pubDate>Wed, 04 Jan 2012 19:36:46 +0900</pubDate></item><item><title>とにかくフロントタイヤ確保</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/696735/blog/24402965/</link><description><![CDATA[フェニックスとかいうタイヤ。
スピードウェイ５周しかしてないのに、ビス刺さっていると発覚。
このまま走り続けなくてよかった。
普段はフロントにグリップ高めのタイヤで、リアはニャンリとかだったりする。
フロントにニャンリを試したら、アンダー酷くて、その日は退散した。


日を空けて、タイ ...]]></description><pubDate>Sat, 05 Nov 2011 22:29:52 +0900</pubDate></item><item><title>火曜日はみんな休日</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/696735/blog/24052159/</link><description><![CDATA[私は毎月、日曜出勤が２回ほどあり、平日の休暇が不規則に何回かある。
つまり、土日祝の休暇は少なく、特に土曜が休暇になるのは珍しい。

もっとも身近なサーキット、尾道のスピードウェイも土日祝のみの営業となったのは、個人的に残念な状況。
十分な貯金もないまま、Ｓ１３のナンバーを取得したのも、平日 ...]]></description><pubDate>Tue, 04 Oct 2011 20:45:53 +0900</pubDate></item><item><title>慣れない左回りでｼﾌﾄﾛｯｸ練習､ｸﾗｯﾁ蹴ってｶﾒﾗ落下。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/696735/blog/23972832/</link><description><![CDATA[

ﾅﾝﾊﾞｰを再取得し、尾道のｻｰｷｯﾄ以外にも行くようになった。

ｶﾞﾗｽの里近くのｻｰｷｯﾄに行きだして、まだ間がない。
尾道のｻｰｷｯﾄだと右回りなのに、ここは左回り。
ﾒｲﾝｺｰﾅｰも平坦で、ｺｰｽｱｳﾄしやすく、慣れないｺｰｽ。

ｼﾌﾄﾛｯｸを選んだのは、自分がﾄﾞﾘ ...]]></description><pubDate>Tue, 27 Sep 2011 18:12:06 +0900</pubDate></item><item><title>ﾅﾝﾊﾞｰ再取得するも､ｴﾝｼﾞﾝ不調。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/696735/blog/23783728/</link><description><![CDATA[

一旦ﾅﾝﾊﾞｰを切ったS13を、ﾅﾝﾊﾞｰ再取得した結果がこれ。
ｴﾝｼﾞﾝ不調、ﾄﾗﾝｸﾜｲﾔｰ伸びて開かない、ﾚｶﾛｼｰﾄ折れ。
散々な状態。
既にｴﾝｼﾞﾝの修理は済んだが、ｳｨﾝｶｰとｺｰﾅｰﾚﾝｽﾞも、ﾉｰﾏﾙから間に合わせのｸﾘｱﾚﾝｽﾞとし、随分と過去の面影は消え去って行 ...]]></description><pubDate>Sun, 11 Sep 2011 07:09:31 +0900</pubDate></item><item><title>走行会8月14日間に合うか？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/696735/blog/23337223/</link><description><![CDATA[走行会に行きたい。
しかし、板金の全てをしていては、とても間に合いそうに無く、凹んだまま車検受けることにしました。
もうこのままの外見で走り続けます。
見た目が綺麗にこしたことはないですが、どの道お金がないことだし・・・。
あだ名までチャンガラなんだし、いいと思う。

そんな訳で、修理費 ...]]></description><pubDate>Mon, 01 Aug 2011 14:26:51 +0900</pubDate></item><item><title>ヒュンダイＴＢ走行１０万㌔</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/696735/blog/23167176/</link><description><![CDATA[

そんなわけで、タイミングベルト交換の為、整備に出す。
Ｓ１３は修理中で、通勤はヒュンダイＴＢを使用。

ＴＢが帰るまでは、ヴェルファイアで通勤。
だが、ヴェルはデカイので運転しづらいし、セルフステアの戻りがゆっくりすぎるので、ハンドルを投げるのもしばしば。
ヴェルではドリフトしない ...]]></description><pubDate>Sun, 17 Jul 2011 15:06:03 +0900</pubDate></item><item><title>ナンバー再取得することにした。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/696735/blog/22948740/</link><description><![CDATA[悩んだあげく、Ｓ１３の車検受けるようにしました。
一旦はナンバー切り、ミサイルにする決心した途端に事故多発。
「ちゃんがら」こと、我があだ名に相応しい外観。

サムネの右ウインカーと、左車幅灯割れ。
右リアフェンダーはドリケツバーストによる、タイヤめくれ打撲で凹み。
傾いた前後バンパー要 ...]]></description><pubDate>Mon, 27 Jun 2011 22:50:58 +0900</pubDate></item><item><title>今月はもうサーキットへ行けない。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/696735/blog/22773527/</link><description><![CDATA[

今月からサーキットは、土日と祝日のみ営業。
どうにも仕事柄、土曜日は忙しいし、日曜は月に１、２回は出勤となるので、これから先、行く機会は減るだろう。

かといって、他のサーキットへ遠征しようにも、ナンバー付きのドリ車は家になく、ヴェルファイアとヒュンダイしかない。
現在の貯金では、Ｓ ...]]></description><pubDate>Sun, 12 Jun 2011 20:58:34 +0900</pubDate></item><item><title>耐久力が欲しいジーテックス　ライン研究のサムネ！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/696735/blog/21327081/</link><description><![CDATA[

あれこれタイヤをテストして、今のところジーテックスZT１０１がもろいようだ。
１００周耐久するタイヤもあれば、ジーテックス（今回は１５インチ）は４０周台でめくれた。
ただ、自分としては扱いやすい。

走行ラインをあれこれ試してみた。
（0:00～1:27）１：普通のラインから、オレ ...]]></description><pubDate>Thu, 03 Feb 2011 15:31:55 +0900</pubDate></item><item><title>ジーテックス　ドリケツテスト　純正ホイールのサムネ！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/696735/blog/21262234/</link><description><![CDATA[

ドリケツにジーテックスを履いたら、フニャフニャ感があるものの、よく滑り好印象。
しかし、減りが早かった。
コース内ドリフトを約３０周台でキュルキュル鳴って、ワイヤーを晒し、左がすぐに減っ&#173;てしまった。
もう片方のジーテックスが、かなり山が余ったので、ジムカーナ場に行き、片方を ...]]></description><pubDate>Fri, 28 Jan 2011 20:49:48 +0900</pubDate></item><item><title>ドリケツ実験　ニャンリとソナー　パイロン必死のサムネ！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/696735/blog/21211503/</link><description><![CDATA[

ニャンリ♪とソナーの比較。

ワンリ、ソナーの順に試す。

アキナＳＴ－０７以外にすべりよいタイヤはないかと、４種類のタイヤをドリケツとして購入。
ソナー１７５／７０Ｒ１４。
ジーテックス１７５／６５／Ｒ１４。
ワンリ１９５／６５Ｒ１５。
ファイナリスト１７５／６５Ｒ１４。 ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Jan 2011 20:18:32 +0900</pubDate></item><item><title>ﾄﾞﾘﾌﾄﾘｱﾀｲﾔ候補､ﾆｬﾝﾘ♪のｻﾑﾈ！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/696735/blog/21070181/</link><description><![CDATA[

アキナＳＴ－０７以外にすべりよいタイヤはないかと、４種類のタイヤをドリケツとして&#173;購入。
ソナー１７５／７０Ｒ１４。
ジーテックス１７５／６５／Ｒ１４。
ワンリ１９５／６５Ｒ&#173;１５。
ファイナリスト１７５／６５Ｒ１４。
それぞれ２本。
ワンリはケツの出はいいの ...]]></description><pubDate>Mon, 10 Jan 2011 20:20:43 +0900</pubDate></item><item><title>事故再び、シフトロックに失敗し、突っ込むサムネ！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/696735/blog/20838174/</link><description><![CDATA[

平日の月曜日で、しかもドシャ降りな雨ともなれば、さすがに他のお客さんはサーキットに来なかった。
４６話ではハーフウェットで事故、今回はシフトロックの失敗。
雨が降ればドリフトの距離が伸びるので、下り坂を利用しなくても繋がったり、上り坂でも流れやすい。
一日貸切状態だったが、ほとんどタイ ...]]></description><pubDate>Wed, 22 Dec 2010 21:32:31 +0900</pubDate></item><item><title>ゲーセンだとドリフトできない。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/696735/blog/20637430/</link><description><![CDATA[

もしもゲームだったら、Ｓ１３も凹まずすんだかも。
でも、実車のドリフトの方が楽しい。
ゲームの場合、荷重移動も体感しないし、シュルハンにしてもセルフステアのカウンターも出来ない。
自分では、違和感を感じてしまう。

明日、サーキットは大会だが、出場はせず、Ｓ１３の片付けをしに寄って ...]]></description><pubDate>Sat, 04 Dec 2010 21:08:27 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤテストのつもりが事故紹介のサムネ！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/696735/blog/20544213/</link><description><![CDATA[

連休を利用し、クムホ新品タイヤがどこまで耐久できるか実験中の事故。

さて、本来のテスト状況だが、６０周しても左右ローテーションせずに済み、ローテーション後、１０周して、この日のテストは時間切れにて一旦中断した。１５周のみ小雨だったり、そもそもこのＳ１３がＮＡである事が、タイヤの消費速度 ...]]></description><pubDate>Fri, 26 Nov 2010 22:29:25 +0900</pubDate></item><item><title>ドリケツに何を履かすか　クムホのサムネ！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/696735/blog/20364171/</link><description><![CDATA[

中古のドリケツタイヤ、オートバックスマックスランを使ったら、即パンクしてしまったので、新品を奮発してみたのがこれ。
アジアンタイヤの中国産クムホを、ドリケツ目的に使ったりする。
Ｓ１３シルビアＮＡの１４インチは、メーカー推奨によると１８５の太さだったと思うが、更に細い１７５を好む。
ア ...]]></description><pubDate>Thu, 11 Nov 2010 22:14:08 +0900</pubDate></item><item><title>サーキットに出発準備、トランク内のサムネ！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/696735/blog/20303864/</link><description><![CDATA[

タイヤとかを積む時、わくわくする。
ついつい、帰宅が遅くなり、タイヤ積んだまま通勤してしまう事もある。
楽しい時間は経過が早い。

ガソリンは満タンだと走りにくいので、メーター少量でサーキットに着くようにし、予備タンクでこまめに給油する場合もある。...]]></description><pubDate>Sat, 06 Nov 2010 22:58:45 +0900</pubDate></item><item><title>手を揚げる小さなミシュランのサムネ！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/696735/blog/20118386/</link><description><![CDATA[
ドリフトをすれば、リアタイヤの消耗は激しい。
フロントタイヤはグリップの高い物を履かすにせよ、リアは、サーキットへの行き帰り用に、山のあるタイヤも用意しなければならない。
出来れば前後共、グリップの高い物にしたいのだが、金銭面の都合により、これが行き帰り用タイヤ。
こんな所に小さなミシュラ ...]]></description><pubDate>Fri, 22 Oct 2010 22:18:36 +0900</pubDate></item><item><title>凹みの原因？タイヤがパンクした結果がこれだよ！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/696735/blog/20097811/</link><description><![CDATA[

動画０：２０に凹みあり。
サーキットでドリフト走行中にパンク。
タイヤがめくれ、ムチで打つように叩かれた結果。

さらにタイヤワイヤーが、傷で円を描く。

パンクするまで頑張るとこんなことがあるので、注意が必要。

近々ナンバー切るから、まあいいと思うしかない。...]]></description><pubDate>Wed, 20 Oct 2010 22:29:36 +0900</pubDate></item><item><title>金欠でも、タイヤとガソリンは欠かせない。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/696735/blog/19970793/</link><description><![CDATA[

あれは、１８０ＳＸを手放す前のこのクルマにとって最後の練習。
９／２５は台数が多く、とてもコース内を走る気にならなかった。
９／２６は大会で、その前日とあり、コース内が多かったのだろう。

それではと、久々ジムカーナをすることにした。

「トライアングルエイトフィギュア」
それ ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Oct 2010 21:54:28 +0900</pubDate></item><item><title>１８０ＳＸありがとう</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/696735/blog/19969082/</link><description><![CDATA[

１０／３にて、１８０ＳＸを手放した。
想えば、３／１が納車だったので、７ヶ月の付き合いだった。

３台ものナンバー車両を維持するのは、家庭内の経済的事情、このままでは年末が厳しい。
Ｓ１３のナンバーを切り、当分はヴェルファイアとヒュンダイＴＢの維持とする方針。

もちろんドリフト ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Oct 2010 20:35:05 +0900</pubDate></item></channel></rss>