愛車一覧

４連スロットル、等長リンクなど、ハチゴー改ハチロク。 グリップ仕様で低速トルクが細いが、ドリフトで使っている。 何故なら私は、グリップは全くダメだからだ。 コーションプレートはＡＥ８５。 どうみてもハチゴーです。本当にありがとうございました。

パジェロミニさえ壊れなければ買わなかっただろう。 通勤用。 パジェロミニも黄色だった。 今は新型だが、そこは庶民的ＦＸなので売れ筋グレード。 すぐに街中に溢れるはず。

ジムニーにすべきか迷った。 会社近くは雪が降るので、通勤用にと４ＷＤ。 さらに、霧も発生しやすい場所なので、不人気な黄色いボディカラーも、好都合。 黒だったら欲しいお客さんもいたそうで、黄色い故に長期在庫されていた。

１８０ＳＸだけどターボ無しのグレード。 いわゆるQ's改Ｋ’ｓを目標とした箱で、Ｓ１４ターボエンジンを載せる夢を実現する以前に、雨の日に全損事故にてあぼん。

５速ＳＯＨＣだった。 時速１０５㌔でピーピー鳴ります。

平成5年式9月初年登録でNA。 ｵｰﾙﾏｲﾃｨというｸﾞﾚｰﾄﾞで、J's以上Q's以下の内容。 購入当時はｼｰﾄ、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞまでが純正だった。 LSD、車高調で時々ﾄﾞﾘﾌﾄ。 ナンバー切って、ドリフト練習機。

どこからを基準に高級車と言うかはしらないが、少なくとも、ﾋｭﾝﾀﾞｲTBよりかは高級車を自称してもいいだろう。 S13と180SXみたいに、ｱﾙﾌｧｰﾄﾞの姉妹車みたいな感じか？ まさかﾜﾝﾋﾞｱ、ｼﾙｴｲﾃｨｰならぬ、ｱﾙﾌｧｲｱ、ｳﾞｪﾙﾌｧｰﾄﾞもあるかも？

一応輸入車である。 前期型のﾊﾞｰｼﾞｮﾝ2｡ FFで、ｵｰﾄﾏで、おまけにSOHC｡ 敢えて自ら望んで乗る事はない。 突っ込みどころ満載で、電動格納ﾐﾗｰ、ﾊﾞｯｸｷﾞｱ警報機、ｼﾌﾄｲﾝｼﾞｹﾞｰﾀｰなどが無い。 装備面での不満はあるが、強いて褒めるとするならば、乗り味の優しさで、路面凹凸の ...

手放した、ﾄﾞﾘﾌﾄ練習の為の専用機。 中期１８０ＳＸ。 初めて乗ったＦＲターボ。 既に17万ｷﾛの走行距離。 公認ﾂｰｼｰﾀｰゆえ、ﾊｯﾁﾊﾞｯｸ内が広く、ﾄﾞﾘｹﾂﾀｲﾔ置き場となっていた。 強化ｸﾗｯﾁで、すぐにｴﾝｽﾄしやすく、その名も「ﾎﾞﾝｸﾗ」というらしい。 ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔは16ｲﾝ ...

Ｓ１３に乗る前は、このS14Ｑ’ｓだった。 当時、大阪へ転勤、一人暮らしとなり、せっかくだからクーペにでも乗ってみようと思ったのが購入動機。 Ｓ１４でのドリフト経験は無い。