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昨日の続きです。

まずはアルファチャレンジ2010関西Rd1です。
2ヒート制だったのですが1ヒート目はトップを快走（？）中に接触リタイアのため、リバースグリッドも関係のない最後尾スタートとなりました。一生懸命追いかけたけど6周レースなのでＳＲ集団になんとかおいつくのがやっと。。。
タイムは1分46秒台がベストでした。2Lだとこのくらいが限度かなぁ。。。



続いてロドスタＪＡＦ戦です。
これは予選かな？ヘルメットにコンチュラっていうコンパクトカメラつけました。これ便利やからうちでも売ってます～



で、普通に車載にした決勝かな？
もうちょっと車も人間も軽量化して、まじめにセッティングと練習しないと岡山ロドスタはレベルが高い。。。ちょっと頑張って真ん中より前くらいまでいけるようにしよかな。って言い出してからもう半年以上、なにも出来ていません（泣

いろんな車で走った過去の動画がいろいろあるのですが、みんカラでは始めたばかりなのでアップしてませんでした～
まとめてアップしますのでご興味のある方はどぞ


これはアルファで岡山国際サーキットを走るときにGO-PROという小型カメラをフェンダーにつけて撮ってみたやつです。


これは同じくGO-PROを車内につけて運転操作を撮影してみたやつ。普通の車載とあわせて同時に再生できるようにしようとしたけどボクのＰＣ上での動画編集のスキル不足により断念（笑


これもGO-PROですが、ロードスターにつけてみたら風きり音がすごくて。。。



ここからレースなんかの動画です！

まずは去年のアルファロメオチャレンジの関西第二戦（岡山）のレースです。
前半後半に分けてます。
予選四位だったのですが、一周目のアトウッドで斜め後方より爆撃を受けて、えらい出遅れてしまいました。そこからの挽回車載です。


前半


後半　


何度自分で見直しても友人の55号車１５６ＧＴＡが抜けません。
「次こそは抜けるんちゃうか？！」って何度も見てみるんですけどねぇ。。。


次は2009アルファチャレンジの鈴鹿ＳＰです。このときはこのあと５５号車抜けました（笑
多分２分３０秒フラット位でのラップをアップしてたと思います。



今日はこのくらいで！

昨日のＥＴＣＣのときの車載がアップ出来ましたので興味のある方はどうぞ！
ってか、カメラ、うちで販売しているコンチュラが便利なのでヘルメットにつけてみたんですが、角度が悪くて道があんましうつっていません（笑

1ヒート目はコチラ

なんか映像と音がずれてるけど良くわからないので許して下さい。

こっちはマトモです。
2ヒート目はこちら

ちょっと遅めのブログ更新ですが、去る7/25に岡山国際サーキットにて開催されたAlfa Romeo Challenge 2010 Kansan Rd.3 & Kyusyu Rd.2と同時開催されたETCC2010 Vol.7 Okayamaに参加してきました。

今回はいつもの１５６がまだ直っていないのでお休みで、お客様で友人のＩ氏からクリオクープをお借りしての参加となりました。お借りする条件としては「同じ車種に負けずにＥＴＣＣの総合優勝の盾を持って帰ってくること」でした。
シーケンシャルの車に乗ってみたい一心で、「わかりました」といい加減なことを言ってお借りすることにしました。
いろんな車に乗ってみたい症候群なので、完全に口からでまかせで勝てるかどうかなんてわからないのに「負けたら謝ろうっと」といい加減なもんです。

さて、とりあえず車の動きうんぬん以前に操作方法がイマイチわからん。
プラクティスの２０分で使い方と車の動き確認しなくっちゃとコースイン。
わからんなりに高回転ならクラッチ踏まずにアクセル全開のままシフトアップできることや、シフトダウンは通常のミッションと同じでヒール＆トゥらしきことをすればいいこと等わかってきました。車の動きも１４５なんかに近い感じで思い切って走れそうな気がしてきました。他の車との速さ比較をしていると、ノーマルエンジンでマフラーも触媒付のこの車だと直線がＭＲ２００の１４５あたりと同じ位でシフトアップが速い分とギアレシオが近い分速いかなぁって感じでした。
感触的には寒いときで１分４８秒～４９秒位ですかね。
暑いとはいえ、クリアが取れていないとはいえ、はじめての車とはいえ、プラクティスの５４秒８はちょっとやばそうです。
で、プラクティスのリザルト見てみると、同じルノーのライバルの方にきっちり負けていました。コンマ２の差ですが、話を聞くと予選でｎｅｗタイヤはいたらあと２秒は縮まるらしい。。。「ｎｅｗなんかないし中古タイヤで来てるから余裕で負けるな」と早速あきらめました（笑）。

でもって予選、「あと２秒って言ってたから５２秒台にはなんとか入れないと格好つかんな」と気合を入れて走ってみると。。。
プラクティス後のタイヤ空気圧管理が良かったのかすごく良い感じで曲がれます。
「あら？５２秒なんか余裕で出るやん。負けるにしてもそんなに離されへんかも？」
結果、予選はなんとかライバルのクープさんより前の位置でした。アルファロメオと混走なのですがＥＴＣＣトップの総合８位でタイムは５２秒７でした。
どうも暑いの我慢して窓閉めたのが効いたみたいです。

さて、決勝ですが、今回は６周レースの決勝２ヒート制です。
ここでチームオーナーのＩ氏が仕事を早く切り上げて応援に来てくれました。
２ヒート目負けたとしても１ヒート目勝っておけば総合優勝はもらえるなと、２ヒート制の順位換算方法を確認して決勝グリッドへ。。。
「あ、しまった。スタートの仕方聞くの忘れてた。。。」もちろんグリッド上でそんなこと思っても後の祭りです。
しょうがないので普通に半クラスタート。。。あら、いっぱい抜かされた。。。
アルファロメオって案外速いのね。そりゃ３リッターとかやと当たり前か。。。
でもミラーを見るとライバルのクープはもっと失敗しはったみたいでアルファロメオに蓋されて出れない様子。
なんとか勝てそうです。
スタートで抜かされたあるふぁろめお勢、ＭＲ２００・ＭＲ３００のトップ車両をなんとか抜いて総合７位ＥＴＣＣクラストップでチェッカー、ＳＲクラスの３．２Ｌアルファ勢に続いてのチェッカーですから上出来でしょ？！
タイムは更に暑くタイヤもだいぶ減った中で前を行くＭＲ３００車両とからみ続けたので５３秒台ですが結果としてはＯＫですよね。

さぁ、１ヒート目で勝ったので２ヒート目は普通に走れば勝てるでしょって安易に構えておりましたが、ハンドルの高さとシートの高さが微妙にあわず、予選、決勝前に調整するも、メーターが見えないか手が届かずハンドルが回せないかのどちらかだったため、決勝前にシートの座面クッションを外すことに。。。
「うーん、メーターも見えるし、ハンドルも回せる。これでまたタイムアップじゃあ！」と調子に乗ってグリッドへ。
「あ、またスタートの仕方聞くの忘れた」あほです。完全にあほです。
あとで聞いたら、この車に合うスタートしたらすっげぇ速いスタートきれるらしいです。
ま、２レースもあって試せなかったわけですが（笑
「ま、なんとかなるやろ。」なんて思っていたのですが、スタートを待つ間にグリッド上で別の問題が。。。
「シートクッション外したら、ケ、ケツが熱い～」どうも車輌の鉄板が薄いのか、エキゾーストがそばを通っているのか、異常にお尻が熱いのです。
さすがに炎天下で閉め切ったエアコンなしの車でケツから強烈にあたためられると死にそうでした。
汗も出尽くす位出て頭がクラクラ「熱中症ってこんな感じちゃうやろか」って朦朧としている間にレッドシグナル消えてました（汗
ぼーっとしてたのではっきり覚えていませんが５台位スタートで抜かされました。
やばいやばいとそこから頑張って何台か抜かしましたが、最後までグリッドポジションには戻せず、総合８位のＥＴＣＣトップでのチェッカーとなりました。
ベストタイムは５２秒８でした。

なんとかＥＴＣＣ総合優勝の約束を果たせたのでチームオーナーの関西菱形組のＩ氏も喜んでくれました。
約束どおり１位の盾はチーム＆マシンオーナーＩ氏に進呈いたしました。

いやぁ、しかし人の車でのレースは気も使いますねぇ。
でもクリオ・クープ最高に楽しかったです。シーケンシャル最高、軽量ボディ最高です。
今回いれてみたペトロナスのオイルも良かったみたいで、暑い中、油温もそんなにあがらずフィーリングも良い感じでした。油圧のタレもなかったですしね。
さすがにプラント持ってるオイルメーカーは違うって感じでした。
Ｓ耐やＧＴで有名なペトロナスですが、そのへんのレースは市販品のまま使っているらしいですよ。さすがにＦ１は違うようですが。。。
ぜひ皆さんにも使ってみてほしいオイルですね。ボクは個人的に気に入りましたよ！

しかし今回は大事なクープに快く乗らせてくれたＩ氏に感謝感激あめあられです。
本当に有難うございました。
また機会があったらぜひ乗せて下さいね～！
このブログをご覧のみなさんの中で奇特にもボクに乗らせてみようっていう方がいらっしゃったら言うて下さいね～。
お金はありませんが、根性とか体力はあるので耐久とかもＯＫですよ。
ビバ！素人雇われドライバーですので歓迎です。
ただし、重いですし、そんなに運転も大した事ないので過度の期待はダメですよ。
ま、お誘い受けるのは好きなのでぜひドンドン誘って下さい～！！