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うちのアウトバック3.0ですが、超燃費が悪いです。
街中で5km/l台です。
これだとポルシェの方が良いくらい（＾＾；

で、気がついたのがオイル。

普通今までの経験上オイル交換すると燃費が向上しました。

でも、最近オイル交換したらなんと燃費が下がる！

うん？もしかしてこれはオイル粘度のせい？

ポルシェ用にカストロールRSしこたま買いこんでいたんですね。安かったので。
で、これは粘度５０。

もしかしたら、これはアウトバックには粘度高すぎ？これが燃費悪化の原因？

というわけで、年末、スキーに行く前に再度オイルの点検をしようとしたのですが・・・・。
（つまり、これは３０日の夜の出来事・・・）


まず、オイルレベルのチェック。

あれ？なぜか異常に量が多いです。
かるーく、アッパーレベルを超えています。
なんでそうなったんだろう？

エンジン回した直後のレベルチェックだったから？可能性はあります。
（一方エンジン回しながらチェックする車もありますけどね～　その癖がでたか？　苦笑）


で、オイルキャップをはずしてたら、うっかり落としてしまいました(>_<)

アンダーカバーがあるので、そこで引っかかってしまっています。

はずせばとれますが、超面倒。

上から取れないかと、いろんなものを引っ張り出して奮闘・・・・。

思えば、これが悪夢の始まり。

なんとか取れて、次は多いオイルの処理。

「う～ん、上からチューブ入れて抜いてもいいけど、ドレインボルトを少し緩めれば抜けるのでは？」

悪いことは重なります。
慎重に、すこーしずつ、緩めたのですが、なんと指がすべって外れてしまいました。

でも、まだ押さえているのでオイルは出てきていません。

でも、なぜかドレインプラグがネジにはまりません！

とにかくジャッキアップもしないでの作業。すべて手探りです。

（アウトバックはクリアランス200mmあるので、なんとかできちゃうんですね～）

数分健闘しましたが、最終的に力尽きました。

ドバーっとオイルが・・・・。

まぁ、受けは用意していたので、大丈夫でしたが、精神的には参ってます。
というのもこれは30日の夜。31日早朝にはスキーに出発なんですね（＾＾；

結局普通のオイル交換へ。オイルは用意していたコストコ激安のシェブロンに（粘度４０）。

まぁ、最初からオイル交換するつもりでアンダーカバーとかはずしていれば、ことは簡単だったわけで。
やることなすことすべて裏目に出ました。（苦笑）

こういうときには他にも悪いことが重なるはず・・・と覚悟して出発。
なにしろ、スタッドレスも古い！

まぁ、慎重に慎重を重ねていたので、無事に年末は過ごせましたぁ（笑）

これで厄払いになればOKなんですけどねぇ。

そうそう、問題の燃費ですが、やはり改善したようです。
せめての救いですね（笑）